摘要：《2024中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，石家庄交通拥堵指数同比下降6.28%，下降幅度排名第二；交通健康指数在“汽车保有量超300万辆”同类城市中排名第三；高峰平均车速为30.24公里／小时，位居第四
《2024中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，石家庄交通拥堵指数同比下降6.28%，下降幅度排名第二；交通健康指数在“汽车保有量超300万辆”同类城市中排名第三；高峰平均车速为30.24公里／小时，位居第四
本报讯 近日，高德地图联合国家信息中心、清华大学、同济大学等机构发布的《2024中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，石家庄交通拥堵指数同比下降6.28%，下降幅度排名第二；交通健康指数在“汽车保有量超300万辆”同类城市中排名第三；高峰平均车速为30.24公里／小时，位居第四。
在汽车保有量持续攀升且城市不限号的背景下，如何让人们更便捷、高效地出行？石家庄在路网系统优化、交通管理升级和文明出行引导等方面协同发力，交出了一份优异的答卷。
完善道路体系 畅通城市“脉络”
城市发展，交通先行。
石家庄深入推进城市更新，通过实施一系列交通基础设施建设，系统推进“主动脉”贯通与“微循环”优化，全面构建内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网，道路通行效能显著提升。
2024年年底通车的裕翔街快速连通工程，北起塔北路，南至南三环，全长6.1公里。它的通车，搭建了南二环与南三环之间一条快速交通纽带，进一步改善了区域交通出行条件，带动了沿线经济及东南三环片区的快速发展。
一条条宽阔的主干道，一道道畅通的规划路，好似城市中的“脉络”，为石家庄交通注入了强大活力——
市政化改造后的复兴大街与北三环，构建起了贯通东西、连接南北的十字形骨架道路，有效消除了城市“割裂”现象，极大方便了市民出行；
仓丰路、仓盛路、嘉华路、胜利南大街、平安大街南延、平安南大街铁路地道填平等6条市政道路的建成通车，进一步完善了市区南部区域路网……
2024年，建华大街南延等50余条城区规划路，以及快速路的打通，以提高主干道的通达性、畅通城市微循环为目标，有效提升了城市交通出行效率。
在此基础上，轨道交通也为城市的快速发展以及出行环境的改善发挥了积极作用。如今，石家庄轨道交通建成投用里程已达78.2公里，2024年轨道交通实际开行33.94万列次，城市公共交通分担率超45%，有效缓解了城市交通压力。
提升管理水平 提高出行效率
城市交通的健康发展与交管部门的精细化管理密不可分。
石家庄以“绣花功夫”治理交通，全面落实“网格化、路长制”，全市公安交警作为城市情绪的管理者，每天“千警上路”梳理“城市情绪”。石家庄公安交管部门将路面作为主战场，全面启动“指挥中心、分控中心、数字警务室”三级联动工作模式。其中，包括在全市高架桥、快速路等易堵路段设置铁骑待警点。
石家庄通过推出“疏堵保畅十项举措”和路口精细化改造，提升道路通行效率。在市区56个主要路口推广“非机动车一次左转”，非机动车通行更加便捷；对二环路29个出入口优化改造，通行能力大大提高；在市区21个路口采取“右转迟启”措施，分离人车交织，减少右转机动车与过街行人、非机动车的相互干扰，通行效率大幅提升。
石家庄还建立健全“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，打造信号配时中心，为市民提供高品质的出行环境。
在裕华路、和平东路、槐安路辅路等16条主次干道的270个信控路口，有60条绿波带，通过智慧调度，实现了“车看灯”向“灯看车”的转变，信号灯“聪明”起来，平均通行效率提升了7%至10%。
培育文明交通 倡导安全出行
文明交通是健康交通的基石。
在中山路，机动车斑马线前的一脚礼让，非机动车道上的有序通行，行人信号灯前的自觉等候——这些看似微小的行为选择，串联成城市交通文明的基因链条。
这种全民参与的“交通微治理”，不仅疏通了城市的“血脉经络”，更让文明出行从管理约束转化为内生自觉，最终凝聚成一座城市看得见的温度、听得见的秩序、触得到的品格，推动了城市交通的健康发展。
为进一步推动城市交通健康发展，石家庄市积极整合多渠道资源，通过“线上+线下”“小手拉大手”等市民喜闻乐见的形式开展文明交通宣传，不断强化市民文明意识。
宣传民警走进企业、学校、社区、驾校等，开展主题宣讲活动。针对不同受众群体，利用文艺展演、交通安全大课堂等多种形式开展交通安全宣传，深耕知识普及，进一步增强广大交通参与者交通安全意识和文明交通理念。
石家庄以路网之笔绘就城市筋骨，以管理之智雕琢出行品质，以文明之风润泽交通生态。今日之石家庄，正以畅达路网为经纬，以智慧交通为引擎，向着现代化、国际化美丽省会城市加速迈进。
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