摘要：作为一款面向主流家庭用户推出的混动SUV，东风风神L8定位“大家好智混SUV”，“大”是装下全家生活的大空间，为家人提供宽敞舒适的乘坐空间；“家”是照顾全家出行的温度，“好”是让每个家人都满意的实力，全面开启家用SUV的豪享新境界。

作为东风大自主战略下的关键落子，同时也是奕派科技整合后的首场大考，东风风神L8从首发亮相，到如今正式开启预售，早已汇集了行业内外太多的关注。

作为一款面向主流家庭用户推出的混动SUV，东风风神L8定位“大家好智混SUV”，“大”是装下全家生活的大空间，为家人提供宽敞舒适的乘坐空间；“家”是照顾全家出行的温度，“好”是让每个家人都满意的实力，全面开启家用SUV的豪享新境界。

这款被率先推出的、几乎没有短板的新车，对东风风神、奕派科技，甚至是整个东风而言，或许它都是一款只许成功不许失败的战略车型。只是这款预售价12.99万-14.99万元的新车，能否承担起如此的重任呢？

在发布会后接受《车云》等媒体采访时，东风奕派科技公司总经理汪俊君一开场便表示，风神L8是真正以用户需求和场景出发打造的一台车，这样一款品质诚意之作，一定会得到市场正向反馈。

实际上在风神L8的整场发布上，“用户”二字是绝对的高频词，这也是如今奕派科技的一号工程。东风风神L8产品总经理徐斌透露说，在风神L8开发之前，他们做了大量的用户调研，希望知道用户的真实需求和痛点是什么，最终得出的结论还是“舒适”。

基于这一点，风神L8的设计便围绕舒适展开，比如大家对座椅抱怨很多，风神便不计投入，终于有了目前风神L8上这把被称为同级最舒适的座椅。

徐斌还提到，东风风神以前的产品都追求运动和操控，但也牺牲了一部分的舒适性。以减震器为例，风神L8就将减震器调软了，把座驾调轻，这是和以前产品不一样的地方。

“最终是为了满足用户对舒适的核心需求。”徐斌说道，“我们整个价值链都在更加努力贴近用户，以用户为中心，满足用户的需求。”

作为一款对标理想L8的混动大空间SUV，如今市面上风神L8的竞争对手并不少，且基本都是将空间、舒适、动力、智能等等作为卖点，产品同质化程度很高。消费者面对如此多相同的产品，其实也很难去抉择。

在东风风神事业部总经理邓留超看来，东风风神L8具备很多核心优势，其越级性能和配置，能让风神L8与其他产品拉开差异化，也让他们对风神L8充满信心。

首先是其电混技术。东风风神L8采用马赫混动，这是东风的核心技术之一，其拥有更高挡位的4挡电驱，能够融合功率分流换挡，在业内还是同级唯一的存在。1.5T涡轮增压发动机，热效率45.18%，在行业领先，综合功率265KW，长续航动力强更省油。

好的混动，也必须拥有好的充电体验，风神L8搭载了3C快充功能，电量从20%到80%仅需18分钟。

其次是其座舱，邓留超说风神L8拥有“20万内最好的豪华座舱，没有人能打得过”。

风神L8将豪车的“冰箱彩电大沙发”全部配齐，比如后排冷暖箱、吸顶屏、云柔大沙发，以及航空小桌板等等。还有很多小细节也做得很用心，比如储物空间设计布局、主驾椅背小挂钩、香奈儿同源香氛、30秒极速除味以及零甲醛座舱等等。

作为全球首批支付宝智慧支付战略车型，风神L8可实现停车缴费无感支付、无感充电支付、无感生活支付、无感蓝牙钥匙和无感导航接续。目前已覆盖全国330座城市超15万个停车场，在这些地方风神L8均能做到“抬杆即走”。此外，该车还支持充电桩无感缴费，可实现插枪就充、拔枪就走。

搭载Deepseek&豆包双AI大模型，东风风神L8可以做孩子的“百科全书”和“讲解大师”。四音区智能语音识别，更精准、更抗扰、更抗噪，行车更安全。

同时，东风风神L8配备28项L2级智能辅助驾驶，让安全可智控、让危险可避让。同时配备540°全景影像和高清流媒体后视镜，行车更安全。

另外还有同级的超高质价比，虽然是对标豪华车型，但风神L8预售价仅12.99到14.99万元，正式售价甚至还有下调的可能，称得上是进阶主流家庭的“质价比之王”。邓留超承认该价格较为激进，但其核心目标，就是打造一款越级的、具备强竞争力的产品。

“虽然配置全面对标豪华品牌，但我们坚持亲民定价策略。正如我们一直强调的：我们不是为少数人造车，而是为奔跑在幸福路上的大多数人造车。”邓留超总结说。

就在东风风神L8预售会十天前，奕派科技刚刚举办了成立后的首次战略发布会上，在发布会上，奕派科技提出「未来之翼」战略，聚焦技术、品牌、产品、海外四个方面。东风风神L8与奕派科技2026款eπ007、008、闪现01、纳米01、06等车型共同亮相。

汪俊君曾经提到，此前纳米、奕派、风神三个品牌研产供销服彼此分离，导致资源重复、协同成本高、彼此消耗。而奕派科技的整合，首先就解决了这些问题，能够彻底拉通各个环节，决策、信息闭环都会在内部实现，从而推动效率提升、成本降低。

同时，新公司的成立，是东风汽车在自主乘用车领域再次“握紧拳头”，让所有事情进一步聚焦。“每个产品单独运营，就意味着每个品牌投入都不会太多，资源很难聚焦。只有做到聚焦才能出精品，通过饱和传播打造更多爆款。”

经过整合之后的奕派科技，旗下拥有东风奕派和东风风神两大品牌，其中奕派向上，风神向新。不同的品牌定位和产品规划，让更年轻的奕派品牌看上去似乎更吸引人。比如和华为的高端项目DH，奕派品牌就是双方全面合作的重要载体。

基于这一点，外界的重点，也往往落在奕派内部双品牌如何平衡，以及资源如何倾斜的问题上。

汪俊君解释说，东风奕派和东风风神其实有各自的定位。其中东风奕派更偏重年轻化群体，东风风神则侧重家庭市场，以及全球市场，是面向智慧生活新家庭用户打造的智慧家享品牌。对奕派科技千亿目标来说，东风奕派和东风风神是同等重要的战略支点。

汪俊君也提到，东风风神和东风奕派在底层资源上有大量共用，比如动力总成的共享、开发团队的协同，未来渠道方面也会有更多联动。

“这两个品系更多是通过差异化定位实现互补，同时依托底层资源协同发展，不存在相互抢占资源的情况，而是各自有明确的主攻市场和发展方向。”

不过，对奕派科技而言，相比于双品牌的协调与平衡，眼下它更急需有爆款，能够推动东风自主品牌高速向前，实现“跃迁行动”破局。

此次发布的风神L8是奕派科技成立后的首款全新车型，也是东风新旗舰。东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊称该车型是“集东风之力，基于爆款思维打造的幸福座驾，L8将进一步完善风神品牌的产品矩阵，成为风神拓展新能源市场的战略支点”。

从这句话就能看出奕派乃至东风对风神L8的期许之高。一直以来，东风风神都是奕派科技中最走量的品牌。目前东风风神旗下有不少产品，风神L7是东风风神的主力车型，只是距离破万辆的爆款仍有差距。要想成为东风风神的下一个增量极，进而成为整个奕派科技的销量担当，风神L8的挑战并不小。

对于风神L8的销量目标，邓留超表示希望能够到国内的第二阵营，也就是每月5000-8000辆左右。张俊则补充说，作为主力车型，风神L8未来在国内外市场合计销量要破万，“不破万肯定不能作为主力车型。”

另外，未来在东风的规划中，到2028年，东风风神在售车型将达10款，聚焦A、B级核心市场，每年全新及换代产品投放不少于2款。2028年风神全球销量要冲到50万辆，占公司150万辆总目标的1/3，到2030年这一目标则会更高。

东风集团2025年公司经营目标是：整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新能源汽车高质量跨越100万辆；海外出口50万辆，自主新能源确保90万辆。

目前在东风自主乘用车的品牌架构中，尽管岚图和猛士在各自细分赛道的表现都很不错，但从要撑起东风自主板块的基本盘，这项任务还是要落到奕派科技身上。东风也亟需奕派科技这支主力军快速成长，接替合资板块，在下半年扛起集团各项经营指标重任。

来源：车云网一点号