摘要：视频中，身为首批小米YU7的车主Jovy结合自身经历提出思考：“没开车的时候你真的是打喷嚏，想要找个纸巾的时候，你都真的不知道该往哪里，或者你不知道一个纸巾盒可以放在哪里才是合适的”

视频中，身为首批小米YU7的车主Jovy结合自身经历提出思考：“没开车的时候你真的是打喷嚏，想要找个纸巾的时候，你都真的不知道该往哪里，或者你不知道一个纸巾盒可以放在哪里才是合适的”

她更是发出“灵魂拷问”：“百年汽车工业，为何没解决这个（纸巾盒放哪）小问题？”

据了解，这款名为“Xiaomi Life车载磁吸纸巾盒”售价169元，该定价一度引发争议。

7月3日，雷军在直播中称，称该纸巾盒为“车规级”，设计考虑到极端车内温度变化，如吐鲁番夏季车内可达90℃，普通胶水盒易变形损坏，所以选用耐高温、低温材料，确保产品在极端条件下性能稳定。雷军还坦言成本确实很高，已“逼着团队重新设计以降低成本”。

小米汽车也表示，此纸巾盒专为车内环境设计，塑料部件和磁铁选用耐高低温材料，能适应夏季超95℃暴晒到冬季零下30℃严寒的极端条件，不易变形退磁。目前，该产品已登陆小米汽车App商城，定价169元。

小米推出“车规级纸巾盒”这个概念之后，在网上引发了极大的争议。但是，当我们争论完后，也不妨可以回过头思考下小米这个灵魂拷问：百年汽车工业却解决不了纸巾盒放哪？

电驹小编说说自己的看法。

首先，“车规级纸巾盒”相比“车规级芯片”，在技术含量上肯定是天壤之别的。对于车企们来说，想要出一款“车规级纸巾盒”，甚至只是“顺手”的事情。但为什么一百年里，就没有车企想过针对“纸巾盒到底放哪”这个痛点，出一款相关的产品呢？

原因是“老车企”们造车思维的“固化”。

汽车这东西，一百多年来基本都是工程师说了算。从最早的三轮车到现在的新能源车，大家比拼的都是发动机够不够劲、车身够不够结实、跑起来稳不稳这些硬指标。

就像班里的学霸总在琢磨分数高的大题、难题，很少花精力研究分数少的选择题。

老车企眼里，百公里加速快零点几秒比啥都重要，至于车主开车时摸不着纸巾盒急得手忙脚乱？这事儿可能排不到设计清单的前一百项。

所以，不是老车企们不会造，而是这么多年下来，脑子里早形成了固定思路：先保证车能跑、跑得安全，别的再说。

但小米这些搞手机、搞家电的公司不一样。他们玩惯了另一种套路：用户觉得不方便，那就是天大的事。这就是我们现在常说的“用户思维”。

手机UI不好看要骂，遥控器不好使要换，像小米这样的数码家电公司早就被用户“训练” 出来了 ——细节做得不好，人家转头就买别家的。

所以，他们一进汽车行业，就带着这种“用户咋舒服咋来” 的想法：纸巾盒得放在伸手就够得着的地方，充电口得多来几个，语音助手得一说就懂。在他们看来，车不只是个代步工具，更像是个移动的小房间，得让人待着舒坦。

其实这事往深了说，就是老规矩和新想法在打架。以前造车，只要结实耐用就不愁卖；现在不行了，大家买车不光看质量，还得看顺不顺眼、用着爽不爽等等...

老车企也不是不明白这个理，只是船大难掉头，想一下子改过来太难了。而小米这些新来的，就像刚进赛场的年轻选手，没那么多包袱，能甩开膀子按新规矩玩。

但说到底，汽车行业不是谁取代谁的游戏。老车企得学学怎么把细节做得更贴心，新来的也得敬畏那些保障品质、安全的“老规矩”。

来源：电驹