摘要：新赛季F1将于本周末在澳大利亚拉开帷幕，在欣赏精彩比赛之前，还有许多新规则值得你提前了解。近日，知名汽车媒体《TOPGEAR》就罗列了其中的12条：

新赛季F1将于本周末在澳大利亚拉开帷幕，在欣赏精彩比赛之前，还有许多新规则值得你提前了解。近日，知名汽车媒体《TOPGEAR》就罗列了其中的12条：

今年最受关注的规则变化可能是国际汽联对粗言秽语的严厉打击：出言不逊的车手将被处以巨额罚款、禁赛甚至扣除积分的惩罚。可以想象红牛车队整个夏天都在试图聘请梅西的保镖，以阻止维斯塔潘和角田裕毅以负分结束本赛季。

2019赛季开始，如果车手在正赛排名前10并创造最快圈速就能获得1个积分，本赛季将不再如此。促使这一改变的关键事件是上赛季新加坡站里卡多的争议事件，当时澳大利亚人在比赛结束前进站换上新轮胎刷出最快圈速，不仅帮助小红牛车队拿到了1个积分，也让在车手积分榜上不断追击红牛车手维斯塔潘的诺里斯多损失1个积分。有些人觉得这让无聊的比赛在最后阶段多了一些看点，但另一方面这也确实增添一点危险性。

去年加拿大站上，红牛车队车手塞尔吉奥·佩雷斯将撞坏的赛车慢悠悠地开回了维修区，还将散落的零件遗撒在赛道上，不仅被罚退后三位发车，还促成了新赛季的新规：赛事总监可以命令受损赛车停在赛道边，而不是开回维修区。

摩纳哥大奖赛因为在狭窄曲折的街道上举行，难以超车而被车迷们诟病越来越无聊，为了挽回观赏性，F1决定本赛季开始，强制每位车手至少进站两次更换轮胎。

2026赛季，F1赛车的最低车重将降到768公斤，但2025年不含燃料的最低车重实际上将增加两公斤达到800公斤。这是为了让车手的最低体重从80公斤增加到82公斤（包括头盔、赛车服和鞋子等）——这对高个子车手来说是个好消息。

2023赛季的卡塔尔大奖赛尽管是夜赛，依然因为高温而导致多名车手身体不适甚至退赛，国际汽联在本赛季特别增加了「防暑规则」：如果天气预报显示气温达到31°C以上则发布热危害警告，车队需要为车手配备一套有冷气泵和电池组的降温服系统，并将总体车重增加5公斤。虽然该服装直到2026年才要求强制使用，本赛季开始如果选择不穿的车手就必须携带额外的压舱物。

2024赛季巴西大奖赛因为大雨而导致排位赛被移至正赛当天早上。新赛季规定如果由于不可抗力的原因导致无法进行排位赛，正赛的发车顺位将根据车手积分榜进行排序，冲刺赛的排位赛也适用相同的规则，如果车手积分榜无法使用（例如赛季首轮），则由赛会总监根据情况决定发车顺序。

尽管国际汽联已经收紧了尾翼的技术规则以及限制DRS在高速行驶时向后倾斜以减少阻力的设计，但围绕「mini-DRS」概念和柔性尾翼的争论仍在继续，F1将从本赛季开始将对尾翼进行新的、更严格的测试，后翼开口现在从10~15 毫米下降到9.4~13 毫米，从西班牙站开始最大前翼偏转将从15毫米减少到10毫米。

以前为了控制成本，F1规定了赛车变速箱使用数量不超过5个，随着变速箱技术的进步，今年开始数量限制被取消了，车队可以更加灵活地管理和更换变速箱，进而提升比赛的观赏性。

自2022年起，各车队必须为每辆赛车安排新手车手参加至少一次练习赛，所以总共有两次。今年起这一要求将增加为每辆赛车至少两次，这意味着到年轻人将有4次自由练习的机会。

TPC测试即旧款赛车测试（test previous car），通常是车队安排给年轻车手或新加入的车手用以熟悉车辆和训练。本赛季TPC被收紧，每支车队只能参加20天的TPC比赛，目前的车手在四天内最多只能行驶1000公里，所以招募一些优秀的后备车手是值得的。

今年末的阿布扎比赛季末测试将略有不同。一名参加过不超过两场大奖赛的车手驾驶当前赛车进行测试，但第二辆车将是一辆改装的「杂合车」，专门用于测试2026年的新轮胎。车队可以使用本赛季的赛车，或者任何符合过去四年内规定的赛车，这些车经过适当改装，以供轮胎供应商进行测试。

原文 / TOPGEAR

编译 / VOVO

来源：塑最