摘要：1950年，根据西北军政委员会的决定，新疆军区代司令员王震亲书手令，调拨24辆进口的嘎斯车无偿给邮政，用于开通中苏国际邮路。有了这24辆车，新疆邮政开通了北至伊宁、南到喀什，单程2000多公里的干线汽车邮路，奠定了新疆邮政汽车运输的基础。
数字看变化——
邮路不断增加
1947年7月，新疆第一条自办汽车邮路迪哈汽车邮路开通，单程620公里。
1950年，根据西北军政委员会的决定，新疆军区代司令员王震亲书手令，调拨24辆进口的嘎斯车无偿给邮政，用于开通中苏国际邮路。有了这24辆车，新疆邮政开通了北至伊宁、南到喀什，单程2000多公里的干线汽车邮路，奠定了新疆邮政汽车运输的基础。
截至目前，邮政已建立“航空+汽车+铁路”立体复合运输网络。全疆一级干线邮路156条，其中一级干线航空邮路127条、一级干线火车邮路7条、一级干线汽车邮路22条；全疆二级干线汽车邮路62条。邮区内邮路1375条，辐射各县、乡镇、团场。
快递业务量数据亮眼
2025年上半年，新疆邮政行业寄递业务量累计完成49913.37万件，同比增长12.07%。其中,快递业务量累计完成25319.87万件，同比增长35.59%。全疆邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成53.61亿元，同比增长12.73%。其中，快递业务收入累计完成37.33亿元，同比增长14.03%。
目前乌鲁木齐市进驻快递企业有10家主要品牌，包括邮政、顺丰、申通、中通、圆通等，快递网点263个，从业人员超过7600人。
2025年上半年，乌鲁木齐邮政行业寄递业务量累计完成22295.96万件，同比增长20.27%；其中快递业务量累计完成1.5亿件，同比增长27.6%。全市邮政行业业务收入完成23.62亿元，同比增长7.05%。其中，快递业务收入完成18.61亿元，同比增长3.77%。
小小快递，连接千城百业、联通线上线下。包裹“走”过的轨迹，勾勒出经济运行的“毛细血管”，蕴藏着中国经济的蓬勃生机。
还记得从前等待一封信的日子吗？
从去邮局排队寄包裹到现在的手机下单，从邮递员喊“有你的信”到快递小哥说“有你的快递”，一件件跨越南北、穿梭东西的商品，仿佛一个个标记，标识出快递向上成长、经济高质量发展的每一次突破。一个个变化，一个个跃动的数字，都见证着新疆邮政行业波澜壮阔的发展变迁。
从无到有，一级干线邮路达156条
1947年7月，新疆第一条自办汽车邮路迪哈汽车邮路开通，单程620公里。但在疆内其他邮路上，马、驴等依然是主力。
1948年10月1日，迪化（1954年改名为乌鲁木齐）邮政汽车站新站（位于今乌鲁木齐市府后街）竣工迁入使用，标志着新疆自办汽车邮政运输的诞生。
1949年9月26日，新疆和平解放。新疆各族人民迎来美好生活的同时，新疆邮政运输事业实现统一，迪化邮政汽车站开始书写全心为民的历史新篇章。
1952年7月1日，迪化市邮政局成立。1954年，迪化市改称乌鲁木齐市，迪化市邮政局改称为乌鲁木齐市邮政局。
新中国成立时，新疆人均工农业产值不足百元，百废待兴，党和国家高度重视邮政通信工作。1950年，根据西北军政委员会的决定，新疆军区代司令员王震亲书手令，调拨24辆进口的嘎斯车无偿给邮政，用于开通中苏国际邮路。由军队无偿调拨车辆支援邮政，这在我国邮政史上是唯一一次。有了这24辆车，新疆邮政开通了北至伊宁、南到喀什，单程2000多公里的干线汽车邮路，奠定了新疆邮政汽车运输的基础。
“快！要把党报很快地传下去。”1958年，时任新疆区党委书记王恩茂这样要求。多年来，乌鲁木齐邮区中心不断优化邮运组织方式，始终坚持快的理念：1958年12月开始运行邮运快车，1985年1月推出信报快车，1993年12月开始夜班车，1999年5月实施双驾双押，2015年实施甩挂接力，无一不是昼夜兼程，为了让邮车跑得更快。
“长途直运，昼夜兼程，接力轮班，快速行驶”的邮运快车最有名。新疆地域辽阔，1958年时的公路稀少而绵长，邮政那时车辆少、人员不足，要想快，唯有挖掘潜力、自力更生。当年12月10日，第一趟邮运快车从乌鲁木齐开往和田，单程2128公里，共用了60小时，比原来的8天时限缩短了5天。邮运快车车门两旁写有红色“特快”二字，并悬挂三角形红旗，上有黄色“特快邮车”字样。1960年2月9日，《人民日报》在第三版显著位置发表了题为《长途接力跑，人停车不停，新疆组织邮车大协作减少了汽车非生产时间》的消息，并配发了430余字的“编后”，新疆邮运快车由此名扬全国。
上世纪六七十年代，全疆各地邮电局、所相继成立，到1978年达到1090处。这些邮电局所成为了邮政服务的重要据点，承担着信件、包裹等的收寄与投递工作，虽然此时的服务还较为单一，但为快递行业的后续发展搭建了基本的网络框架。
其后的半个世纪，迪化邮车站与共和国同风雨、共甘苦，紧紧跟随新疆经济社会发展的铿锵脚步，历经新疆邮政汽车总站、新疆维吾尔自治区邮电管理局邮政汽车运输处、乌鲁木齐邮件运输局、新疆邮政运输局等的发展、调整、重组以及邮政独立运营改革，于1999年5月24日，以乌鲁木齐邮区中心局（下称乌鲁木齐邮区中心）的崭新面孔冲入改革开放、转型发展的浪潮之中。
经过近70年的发展，截至2024年年底，新疆邮政普遍服务营业网点1537处，村级寄递物流综合服务站（村邮站）8761处。新疆通过推进县乡村三级寄递物流体系建设，实现了村级快递服务覆盖率超96%。邮政已建立“航空+汽车+铁路”立体复合运输网络。全疆一级干线邮路156条，其中一级干线航空邮路127条、一级干线火车邮路7条、一级干线汽车邮路22条；全疆二级干线汽车邮路62条。邮区内邮路1375条，辐射各县、乡镇、团场。
新技术新模式助力快递更“快”
8月8日，走进乌鲁木齐邮区中心，只见一片繁忙的景象。运邮车辆在场地里来回穿梭，分拣车间外，等待处理的邮件车辆排成长龙。
分拣车间内，传送带、扫码机、自动分拣线等设备高速运转，自动分拣线上，邮件包裹通过扫码机自动识别，实现高效分拣，工作人员紧张地盯着每一环节，确保每一环节都能高效顺畅地运转。
“这是已经更换过几次的分拣设备了，最早这里只是一个简易的托盘式包裹分级机，每天只能分拣几千件包裹。”乌鲁木齐邮区中心生产作业调度张元荣笑着说，现在这套全自动分拣设备最高一天分拣过80多万件包裹。
6月16日，在中国邮政集团有限公司乌鲁木齐市分公司云仓12号库，工作人员正在使用高位叉车摆放货物。 记者陈岩摄
张元荣在邮区中心工作已经超过30年，在他的印象里，1995年初刚进入这里工作的时候，他就是设备维护的技术工，当时包裹量不多，每天只有几千件，分拣设备也很简陋。
20世纪90年代，乌鲁木齐全市的邮政段道还不到200条，段道覆盖当时的主城区和郊区，那个时候全市的邮政投递班仅有8个，主要投递报刊、信件等。
新疆很大，从乌鲁木齐到地州市的平均距离为691公里，为全国省会到地区平均距离的6倍多，距最远地州的路程达1600多公里；地州市到县的平均距离为152公里，最远距离达865公里；县到最远支局的距离达346公里。可路再远、路上的风雪再大，总有人出发、奋斗、到达。
1985年，为了适应经济体制改革的不断深入、满足社会对邮政通信传递速度和质量的要求，邮政实行的是信报快车轻重件分运和路程远近分运，邮件快了；1999年，因为有了高速公路的快速发展和大吨位背厢式邮车的大量配备，邮件提速了；2012年，首批快递服务车辆运行使用证颁发，这是快递行业规范化发展的一个重要标志。快递员开着车送快递，提高了投递效率，也让快递服务更加便捷地深入到城市的各个角落。
2018年底，新疆所有地州市迈入高速公路时代，快递行业也有了科技赋能、流程优化，速度更快了。
随着社会的发展，21世纪初网络兴起，人们用书信传递情感的方式慢慢退出历史舞台，取而代之的是快递来往。同时，申通、圆通、顺丰等企业和个体经营者介入寄递领域，打破了原来邮政企业一家独大的局面，市场竞争逐渐形成，促使行业服务质量和效率不断提升。人们有了更多的选择，哪家快递公司速度快、服务好就选择哪家，还可以进行投诉、拒收等操作。
5月26日，申通快递通过仓盟模式在新疆建立的首个仓配中心投入运营，创新的“集运+仓配”模式下，让乌鲁木齐、昌吉、吐鲁番等核心城市70%以上的快递实现次日达，全疆范围内95%的包裹可在2天内送达，最快实现“今发明至”。 图为工作人员正在分拣电商快件。记者王璇摄
作为最早进入新疆的快递企业之一，申通快递通过仓盟模式今年已在新疆建立了首个仓配中心，让乌鲁木齐、昌吉、吐鲁番等城市70%以上的快递实现次日达，全疆范围内95%的包裹可在2天内送达，最快可实现“今发明至”。
新疆申通快递有限公司乌鲁木齐分公司于2007年12月26日成立，是上海申通快递总公司在新疆乌鲁木齐市的唯一授权省级转运中心，是申通网络在全疆的枢纽中心。公司主要承担国内和新疆范围内货运的分拨、投递、揽收等快递业务，拥有较为完备的仓配一体化设施和专业的服务系统。
申通快递新疆片区负责人刘航介绍，公司自2023年9月底搬迁新场地，进入经开区（头屯河区）金升二街的物流园区，根据产能需求和发展要求，依托于携手淘天集团在西安建设的集运中心，近年来，公司在自动化分拣设备、自动化视频巡检系统、支线车辆、应急设施、安全生产设备等方面投入专项资金，目前已建成投入使用自动分拣线路12条，自动分拣设备投入使用以来，目前规划日产能在100万，各岗位人员齐备，自有生产力充足，各条线路运行正常。目前全疆共计网点约70个，日均业务量40万票；月均业务量1200万票。
刘航说，今年公司将继续增加整体进港件量，申通总部携手淘天集团在西北大区建设淘天集运仓，申通保障承运和派送，目前新疆地区每天已达到20多万票的增量。同时，扩充出港产能，继续投资建设自动化交叉带、自动化窄带系统、自动化视频巡检系统等，将出港产能达到20万票，更好地助力“疆品出疆”。
完善的寄递物流体系拓展更广空间
近年来，新疆从快递业发展入手，通过推进县乡村三级寄递物流体系建设，目前实现了村级快递服务覆盖率超96%，极大改变了当地居民的消费习惯和生活方式，同时促进了与中亚国家的贸易往来。
去年，新疆实现了电商包邮，意义重大，让更多的新疆农特产品能够卖到全国，促进了农村产业的发展和农民的增收，同时也让边疆地区的各族人民群众享受到了网购的自由，他们和城市人一样，享受到了同样的购物体验。同时，也增加了当地的就业岗位。
中国邮政积极响应国家公共服务均等化号召，加大在新疆、西藏等地的建设投资力度，完成新疆乌鲁木齐、阿克苏小件分拣机配置项目，新增自动化处理能力2.88万件/小时。新疆、西藏累计建设县中心60余个、村级综合便民服务站近万个。并增加运输专线，不断提升运输效率，推广“入仓集拼+专线送达”模式，陆续开通“陕西—新疆”“四川—新疆”“四川—西藏”“新疆落地配”4条专线。2024年全年进疆、进藏集拼集运项目寄递邮件1.1亿件。2025年上半年寄递邮件5278万件，同比增长38%。
中国邮政智能无人车装载空间达5立方米，单次可装运800公斤邮件。（7月18日摄） 记者陈岩摄
据中国邮政集团有限公司新疆分公司统计的数据显示，截至目前，全疆邮政快递网点共1537个。邮政已建立“航空+汽车+铁路”立体复合运输网络。全疆一级干线邮路156条，其中一级干线航空邮路127条、一级干线火车邮路7条、一级干线汽车邮路22条；全疆二级干线汽车邮路62条。邮区内邮路1375条，辐射各县、乡镇、团场。
目前，新疆邮政快递业已构建起纵向到村、横向到边、东联国内所有城市、西达中亚主要国家的邮政快递网络，为乌鲁木齐快递业的发展提供了更广阔的空间。
来自市邮政管理局统计的数据显示，今年前7个月，乌鲁木齐市邮政快递业务量累计完成14248.1万件，同比增长31.7%；快递业务收入累计完成21.1亿元，同比增长19.7%。
6月16日，在中国邮政集团有限公司乌鲁木齐市分公司云仓12号库，工作人员正有条不紊地分拣邮件。 记者陈岩摄
市邮政管理局相关负责人介绍，在快递进村方面，2021年，全市174个建制村已全部实现“快递进村”，打通了快递服务农村的“最后一公里”。快递进厂也取得了积极成效，快递企业从末端“搬运工”转变为走进生产线，提供“仓储+配送”一体化的服务新模式，大大提高了配送效率。同时，随着“一带一路”建设和中国（新疆）自由贸易试验区建设，乌鲁木齐紧抓机遇，加速布局“快递出海”，例如乌鲁木齐国际邮件互换局增加了菜鸟小包哈萨克斯坦路向的邮件，开通了中亚五国的航空、水陆路邮路，增加了莫斯科水陆路邮路及欧洲16国的水陆路邮路。今年1月至7月，乌鲁木齐国际邮件互换局处理国际邮件324万件，主要发往中亚五国、莫斯科、阿塞拜疆等，为乌鲁木齐的快递业开辟了国际市场，提升了行业的国际影响力。
数据显示，目前已有国内10家寄递企业新疆总部通过新建或租赁仓储中心等形式落地乌鲁木齐，从空间布局上看，省级分拨中心在高新区（新市区）、经开区（头屯河区）形成两个圆形辐射格局；从产能上看，全市分拨中心最大日处理能力将提升至近600万件，为快递业务量的增长提供了有力的支撑。
作为第一批进入乌鲁木齐开展快递业务的公司，顺丰速运也为新疆快递行业的发展贡献了中坚力量。
6月15日，在新疆顺丰万纬分拨中心，工作人员正在进行智能分包作业。 记者陈岩摄
据了解，2007年1月，顺丰速运自进驻乌鲁木齐开通派件业务当月，揽收件量就超过了10000票。2011年2月，新疆顺丰速运有限公司正式成立，是顺丰速运（集团）有限公司的全资子公司。随后，在2013年至2015年之间，开通了石河子市、伊宁市、库尔勒市、奎屯市、吐鲁番市、哈密市、博乐市等地的收派件业务。2016年，运行第一架自有全货机。2017年，顺丰航空入驻民航乌鲁木齐国际机场，派驻专机一架。2023年，开通了乌鲁木齐至鄂州全货机航线，乌鲁木齐至全国167个城市可实现次日达。今年，乌鲁木齐国际机场北航站区运营，新疆顺丰与新疆天翼国际物流有限责任公司联合打造联营服务中心、商务中心等，可提供一站式物流服务咨询和业务办理。
新疆顺丰速运有限公司总经理颜保才介绍，在聚焦特色干鲜果、农牧产业、商贸物流等业务方面，针对杏子、桃子、哈密瓜、苹果、香梨、牛羊肉等，顺丰创新服务模式；在国际业务方面，开通了乌鲁木齐至匈牙利布达佩斯、格鲁吉亚第比利斯、巴基斯坦伊斯兰堡等三条国际货运包机航线，服务于跨境电商快递业务。目前，为顺丰服务的全货机达110架，顺丰累计运营50+条国际航线、覆盖70+个全球清关口岸，国际快递、货代及供应链业务覆盖100+个国家及地区，跨境电商国际小包业务覆盖206个国家及地区。
讲述：从自行车轮到新能源时代的快递路
工欲善其事，必先利其器。作为快递行业“最后一公里”的末端快递员，也是行业发展的见证者和受益者。
今年45岁的中通快递员何文宪，2009年进入快递行业，成了一名快递员，当时中通快递在天山区的业务部仅有4人，每天只有200多件快递，但送快递只能骑自行车，所以常常忙到天黑才能下班。
中通快递天山区一部快递员何文宪（右）为客户送快递。 受访者供图
“那时候快递量其实不多，我每天只有30多个快递需要派送，就骑着自行车穿梭在天山区的大街小巷送快递。”何文宪说，当时的快递主要是亲戚之间邮寄物品、一些公司邮寄样品等。
何文宪记得最清楚的是冬天，自行车在雪地里打滑，他裹着厚棉袄徒步送件，睫毛上结着冰碴，却总在客户说“谢谢”时笑得温暖。那时没有智能分拣，所有包裹全靠手工分类；没有电子面单，每个地址都要一笔一画记在本子上。
随着消费市场的不断变化，快递行业迎来了大发展。2013年前后，电商快件开始出现在何文宪需要配送的快递中，他的配送工具也升级成了两轮电动车。
“快递量增加了，我们就必须要配送提速了。”何文宪回忆说，当时的电商件主要是以服装为主，他的配送量每天增加至70多件，有了电动自行车，他不仅一次能拉上更多的快递，配送的时间也更快了。
2016年开始，国内各大电商平台陆续推出促销活动，越来越多的电商快件走进乌鲁木齐。
“各种零食、生活用品、小家电、服装鞋帽等，电商快件的种类越来越多了。”何文宪说，随着快递数量不断增多，网点也进行了细分，同事也越来越多，公司在天山区已经增加了30多名快递员，他的配送范围变小了，但配送数量却增多了，每天需要派送100多件快递。
变化在行业发展中不断发生着。随着各种快递数量的持续增加，何文宪身边迎来了更多的“助手”，包括网点的自动分拣设备、电子面单的普及、新能源车辆的使用。
“2019年前后，感觉全国各地的特产都涌进了新疆，新疆的各种特产也在不断外运，电商快件的增长量非常大。”何文宪说，随着短视频直播带货的兴起，快递行业更忙碌了，他每天的快递派送量在300件左右，最高峰时间能达到500件，配送工具也从两轮电动车升级为三轮电动车，装载量更大。
扎根快递行业16年的基层从业者，何文宪以“零投诉”的卓越服务和无数暖心善举，诠释了新时代快递从业者的责任与担当。先后荣获“最美快递员”“中通全国十佳快递员”“开发建设新疆奖章”“2025年自治区劳动模范”等多项荣誉。
“虽然越来越忙碌，但身边关心关爱新就业群体的部门也越来越多，现在经常会收到相关部门的帮助和慰问关怀。”何文宪说，以后会一如既往地为大家做好快递服务，他知道，自己守护的不仅是包裹，更是一座城市的脉动与温度。
快递“飞驰”映射活力新疆
“昨天果子挂树上，今天在路上，明天到桌上”以前想都不敢想，现在已是稀松平常之事。
从仓储管理到末端配送，人工智能大模型助力快递企业全链路推进智能化升级变革，降本增效；无人技术大显身手，在仓储、运输、派送环节，大幅提高寄递服务效率和响应速度；采用节能减碳技术改造处理场所和设施设备，提升快递包装循环化、减量化水平……5G、物联网、人工智能等技术广泛应用，推动邮政快递业加快数字化转型，持续放大规模经济效应，带动快递业务量较快增长。
2025年上半年，新疆邮政行业寄递业务量累计完成49913.37万件，同比增长12.07%。其中,快递业务量累计完成25319.87万件，同比增长35.59%。全疆邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成53.61亿元，同比增长12.73%。其中，快递业务收入累计完成37.33亿元，同比增长14.03%。
如今，快递业务量迅猛的发展速度令人赞叹。不仅仅是数量的增长，更有质的提升。从次日达、当日达到半日达，运送速度越来越快；进村、进厂、出海，运送区域越来越广，距离越来越远。
快递业务量强劲增长背后是旺盛的消费需求。高效通达的物流网络、不断优化的运营模式、数智齐飞的创新科技，亦为快递业插上了腾飞的翅膀。亮丽的“快递成绩单”，展现着快递业蓬勃向上的发展势头，也映射着热气腾腾的活力新疆。
南来北往，货畅其流。未来，在空间上开拓，在动能上求新，持续提升快递流动效率，让小包裹“跑得快”又“跑得好”，必将托举起更富活力的新疆经济。
来源：乌鲁木齐观察
