合资B级车仅售12.39万元！2.0T发动机带闭缸，零百加速7.1秒！看看别克君威是否超值？

摘要：凭借可靠的零部件品牌、扎实的底盘材质、2.0T可变缸涡轮发动机与9挡HYDRA-MATIC智能变速器组合，年轻运动化的别克君威28T一口价仅为12.39万元，可谓B级车市场的新标杆。

凭借可靠的零部件品牌、扎实的底盘材质、2.0T可变缸涡轮发动机与9挡HYDRA-MATIC智能变速器组合，年轻运动化的别克君威28T一口价仅为12.39万元，可谓B级车市场的新标杆。

自上市以来，君威作为B级车市场的中坚力量，始终以动力和操控见长，目前已得到超过180万用户的高度认可。如今，在日益内卷的B级车市场，君威在坚持采用扎实、可靠的设计工艺的同时推出了一口价策略，10.69万至12.39万元的售价重新定义了B级车，使其无论是在同价位还是同级竞品中都更胜一筹。

君威GS 28T采用别克品牌全新PURE Design纯粹设计理念，车身整体以起伏的线条和光影型面进行配合，充分释放年轻个性与时尚潮流气质。经过精心雕琢的“獠牙之刃”前脸极具视觉冲击力，经典的曜黑进气格栅设采用参数化结构美学设计，呈现单元格矩阵式立体排布，在展现精湛工艺的同时，凸显力量与动感。溜背式造型设计辅以曜黑的GS运动套件与炫红设计元素点缀的LED尾灯，呈现一副运动范儿十足的轿跑姿态，尾部在运动中不失稳重，尺寸不小的“极夜尾翼”配合双边双出式的排气尾喉，流露出与生俱来的运动基因。

进入车内，经典的非对称式中控台映入眼帘，除了顶部硬塑材质外，其他部位均以大面积的黑色皮质包覆，辅以精致的镀铬饰条进行勾边，提升了驾驭感和舒适感。方向盘中央的LOGO采用了全新设计，在简约中提升了豪华质感。在舒适配置方面，君威GS 28T车型搭载了双区自动空调系统，自带PM2.5过滤、前排座椅加热。在空间表现方面，2829mm的轴距能够提供较为充足的腿部空间。

在车联网方面，别克君威GS 28T搭载的8英寸触控屏幕似乎已跟不上当前潮流，但是其界面布局简洁清晰，交互操作便捷流畅。内置的eConnect互联技术将提供丰富的车载APP应用，包括百度地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等，涵盖车主生活的方方面面。值得一提的是，上汽通用汽车还为车主提供24小时的“OnStar安吉星车联应用服务，尽享移动智能生活的舒适与便捷。

此外，eConnect互联系统还能够实现OTA远程在线升级，一旦车载系统及软件出现更新版本，即能第一时间检测并提供在线免费升级服务。还可以帮助车主远程修复系统漏洞，减少往返维修的周折，既省时省力又高效便捷。还支持账户个性化设置，能实现智能管理多用户账户，并将用户的个性化驾驶习惯存储其中，实现不同账户间的自由切换。在功能扩展方面，eConnect互联系统还支持Apple CarPlay与Baidu CarLife，具备离在线混合式语音识别、离在线混合式导航、手机映射、安吉星等功能。

别克君威GS 28T搭载的是由2.0T智能变缸涡轮发动机与9挡HYDRA-MATIC智能变速器组成的高效动力组合。其中，发动机基于“单缸最优”设计理念开发，集成了先进的高效节能技术以及高度智能电气化技术，提供卓越动力性能的同时，全面满足国六b排放标准。

作为通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品，2.0T智能变缸涡轮发动机采用业内领先动力科技，通过运用Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等智能技术，在为别克君威提供更高动力性能的同时，显著提升整车燃油经济性。该发动机的最大输出功率为174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的宽泛平台范围内可迸发出高达350Nm的峰值扭矩。同时，综合工况下百公里油耗低至7.14L。其中，Tripower可变气门管理技术搭载三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换，提升动力性能与燃油效率。

另外，全球首创的ATM主动热管理系统、配合35MPa高压直喷系统、DVVT可变气门正时系统、全铝缸盖集成排气歧管等多项前沿动力科技的辅助，可实现系统热量的精确管理。而无级可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能电控碳罐泵等业内领先的智能电气化科技，实现了高性能与低油耗的完美平衡。

9挡HYDRA-MATIC智能变速器采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，拥有等同于6挡自动变速器的紧凑体积。同时，在齿轮组、离合器与液力变矩器的选择上遵循了特定策略。5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，成就了7.6：1的最佳齿比范围。从静止加速至100km/h时间仅需7.1秒。在实际驾驶过程中，灵敏的油门响应能够带给驾驶者偏向运动风格的驾驶体验，并且在提速过程中，迅速的升挡执行配合9挡所带来的小齿比，在加速感和平顺性方面都有着突出表现，与此同时还有着良好的经济性表现。当车速达到88km/h时，变速器即可上升至第9挡位。而在急加速过程中，9挡变速器的降挡十分果断，有时候为保证充沛扭矩的释放，甚至可以连续下降两个挡位，能够带来迅猛的加速快感，同时平顺性仍可圈可点。

在底盘方面，君威搭载了前麦弗逊式独立悬架和后三横一纵四连杆式独立悬架系统，配合全框式副车架，车身底盘抗扭刚性更强，不散不晃、质感更强。同时，底盘系统对标运动豪华车系进行精细调校，悬架韧而不颠，有清晰路感，遇到稀碎路面能过滤干净跳动，过坑洼起伏路没有多余的晃动。在试驾过程中，实际体验了绕桩、高速弯道以及颠簸测试项目，整车转向指向性准确且清晰，在重心快速转移的过程中，四轮始终具有良好的路面附着力，整体底盘稳定性、悬架支撑性以及车身抗侧倾性能力表现出色。尤其是在麋鹿测试中，别克君威以82.2km/h的速度通过，体现出其底盘素质在高速稳定性、车尾跟随性、车身姿态方面的优势。

值得一提的是，君威在底盘用料方面也趋向于豪华车型。从减振弹簧、刹车片，到轮胎、悬架系统、转向机等，每一处的关键零部件均出自国内外的知名大厂。同时，还经历高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀、不同地域、不同城市、不同路况条件下的多项整车耐久性测试，包括大量系统级别，子系统级别和零部件级别的验证，以保证其能为驾乘者带来全场景、全工况的越级舒适体验。另外，在材质方面，君威的前后转向节采用轻量化的铝合金制造，更有利于底盘调校，让操控性和舒适性兼得。同时，大量运用液压衬套、高分子减震材料、传动轴减震块等，使之有效提升隔振性能和静音性，让驾乘者在君威中感受到高级感。另外，君威不仅采用了双层冲压下摆臂，还对下摆臂喷涂了抗石击涂层，保证其耐久性。