深度试驾广汽丰田铂智 3X：10万级智能纯电 SUV的新突破

摘要：在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，各大车企纷纷发力，试图在这片蓝海中占据一席之地。广汽丰田作为传统汽车行业的巨头，也在积极布局新能源领域，其推出的铂智 3X 刚刚正式上市便备受关注。这款定位为 10 万级的智能纯电 SUV，究竟有着怎样的表现？近日，笔者有幸

在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，各大车企纷纷发力，试图在这片蓝海中占据一席之地。广汽丰田作为传统汽车行业的巨头，也在积极布局新能源领域，其推出的铂智 3X 刚刚正式上市便备受关注。这款定位为 10 万级的智能纯电 SUV，究竟有着怎样的表现？近日，笔者有幸对其进行了一次深度试驾，接下来就为大家带来详细的试驾测评。

高阶智驾版

初见铂智 3X，其独特的外观造型便给人留下了深刻的印象。它延续了丰田 bZ 系列的家族基因，采用了锤头鲨的设计语言，分体式大灯的加入让整个车头看起来极具 “新势力” 风格，摆脱了传统丰田车型的刻板印象。犀利的大灯组与下方大尺寸的进气口相搭配，营造出一种强烈的运动感和攻击性。

车身侧面，线条流畅且简洁，微微上扬的腰线为整车增添了几分动感。车身尺寸方面，铂智 3X 的长宽高分别为 4600mm×1875（1850）mm×1645（1660）mm，轴距达到 2765mm。这样的轴距在同级别车型中具有一定优势，为车内宽敞的空间表现奠定了基础。值得一提的是，从侧面看，车身遍布的摄像头和雷达清晰可见，彰显了其强大的智能驾驶硬件实力。此外，车顶的激光雷达也十分醒目，仿佛在向人们宣告这是一款科技感满满的智能汽车。

车尾部分，设计相对较为简洁。贯穿式的尾灯采用了熏黑处理，点亮后具有较高的辨识度。后保险杠的造型与车头相呼应，进一步强化了整车的运动气息。整体来看，铂智 3X 的车尾设计虽然没有太多的惊艳之处，但却给人一种稳重、踏实的感觉。

在外观细节方面，铂智 3X 也有不少亮点。例如，其充电口位于右前翼子板位置，虽然这一设计与大多数消费者习惯的车身侧面或车尾充电口位置有所不同，但也算是丰田的一种独特设计风格。另外，车辆的轮毂造型独特，多辐式的设计不仅美观，还能有效降低风阻，提升车辆的续航表现。

坐进铂智 3X车内，一股浓郁的科技感扑面而来。中控台采用了简洁大方的设计风格，各种操作按钮布局合理，上手非常容易。车内大量采用了软性材质包裹，触感舒适，提升了内饰的整体质感。

首先映入眼帘的是 8.8 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸悬浮式中控大屏的组合。全液晶仪表显示清晰，能够提供丰富的车辆信息，包括车速、电量、续航里程、驾驶模式等。中控大屏则是车内的智能交互中心，其搭载了丰田最新的车机系统，并内置了高通骁龙 8155 芯片。实际体验中，车机的流畅度非常出色，无论是滑动屏幕、切换应用还是进行导航操作，都几乎没有卡顿现象。人机交互方面，系统反应精准，语音识别功能能够准确理解驾驶者的指令，实现诸如导航设置、音乐播放、车窗控制等操作，大大提升了驾驶的便利性。

铂智 3X 采用了双辐式多功能方向盘，造型简洁大方，握感舒适。方向盘两侧集成了丰富的功能按键，包括音量调节、电话接听、巡航控制、驾驶模式切换等，操作起来非常顺手。此外，还采用了电子怀挡式换挡设计，不仅节省了中控台的空间，还让操作更加便捷。怀挡的回归以及对称的转向灯拨杆设计，让驾驶者能够迅速熟悉车辆的操作逻辑，找回熟悉的驾驶感觉。

在座椅方面，铂智 3X 的表现也可圈可点。前排座椅采用了人体工程学设计，能够提供良好的支撑和包裹性，长时间驾驶也不易感到疲劳。而且，前排座椅还具备加热、通风功能，进一步提升了乘坐的舒适性。后排座椅同样舒适，腿部空间和头部空间都较为充裕，即使是身材高大的乘客也能轻松乘坐。值得一提的是，后排座椅靠背还支持角度调节，乘客可以根据自己的需求调整到最舒适的坐姿。此外，后排中间地板几乎全平，大大提升了中间乘客的乘坐体验。

车内空间布局方面，铂智 3X 也展现出了出色的实用性。中控台下方设置了一个较大的储物格，可以放置手提包、钱包等物品。中央扶手箱空间也较为可观，能够容纳不少杂物。车内还配备了多个 USB 接口，方便乘客为电子设备充电。在后备箱空间方面，铂智 3X 的表现同样出色，常规容积为 427L，能够满足日常出行和购物的需求。而且，后排座椅还支持全部放倒，放倒后可形成一个几乎全平的空间，大大拓展了后备箱的装载能力，搬运大件物品也变得轻松自如。

作为一款智能纯电 SUV，铂智 3X 在智能配置方面的表现无疑是其最大的亮点之一。尤其是其高阶智驾版，堪称首款端到端无图智驾车型，为消费者带来了全新的智能驾驶体验。

铂智 3X 高阶智驾版搭载了 Momenra 5.0 辅助驾驶系统和英伟达驾驶芯片，并配备了 1 颗激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达在内共 27 个传感器。这些强大的硬件配置，使得车辆能够对周围环境进行全方位、高精度的感知，为实现全场景无图智驾领航、高速 / 城市领航及自动泊车等功能提供了有力保障。

在实际试驾过程中，铂智 3X 的智能驾驶表现令人惊艳。在城市道路行驶时，车辆对于红绿灯的识别十分精准。即使在绿灯突然变为黄灯的情况下，系统也能果断减速停车，并将车道停止线清晰地标记在屏幕上，让驾驶者明确知道车辆会对这种情况做出反应。在无保护左右转场景中，车辆的整体把控也相当出色。在转弯前，车辆会有明显的减速动作，入弯动作则十分柔和，给人一种非常平稳、安全的感觉。此外，当车辆遇到斑马线时，也会自动做出减速动作，将车速控制在 60km/h 左右，以确保即使突然出现行人，也能及时刹停，充分保障了车内车外人员的安全。

在高速行驶场景下，铂智 3X 的高速 NOA（Navigate on Autopilot）功能更是展现出了强大的实力。车辆在变道时非常果断，能够准确判断周围车辆的速度和距离，快速完成变道操作。当遇到前车插队时，车辆的处理方式也十分拟人化，刹车动作柔和，不会给车内乘客带来突兀的感觉。

除了智能驾驶辅助系统外，铂智 3X 在其他智能配置方面也表现出色。例如，车辆支持 HUAWEI HiCar 手机互联映射，方便驾驶者将手机与车机进行连接，实现信息共享和功能拓展。此外，车内还配备了 30 色车内氛围灯，可根据不同的驾驶模式和用户喜好进行调节，营造出浪漫而舒适的车内氛围。

动力方面，丰田铂智 3X 全系采用单电机驱动，提供了两种不同的动力版本。其中，一款电机最大功率为 150 千瓦，峰值扭矩为 200 牛・米；另一款电机最大功率为 165 千瓦，峰值扭矩为 210 牛・米。在实际驾驶中，无论是哪种动力版本，都能为车辆提供充沛的动力。轻踩电门，车辆的动力输出非常线性，没有丝毫的顿挫感，加速过程十分丝滑。即使在高速行驶时，车辆的动力储备依然充足，超车、并线等操作都能轻松完成。

在续航方面，铂智 3X 提供了 430 公里、520 公里和 610 公里三种续航版本可供选择，能够满足不同消费者的出行需求。而且，车辆还支持快充功能，在 30%-80% 的电量区间，仅需 24 分钟即可完成充电，大大缩短了充电时间，提高了使用便利性。此外，车辆还支持最大 3.3 千瓦的对外放电功率，这一功能在户外露营、野餐等场景中非常实用，能够为电器设备供电，为用户带来更多的生活乐趣。

底盘悬挂方面，铂智 3X 采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。在试驾过程中，车辆的悬挂系统表现出色，对于路面颠簸和减速带的过滤非常到位，能够有效地吸收震动，为车内乘客提供舒适的驾乘体验。同时，车辆的底盘调校也较为扎实，在高速行驶和过弯时，能够提供良好的支撑性，确保车辆的稳定性和操控性。