摘要：中国一口气推出三款六代机，毋庸置疑的一点是“这样的试飞绝对不是技术论证”，真正的目的是覆盖空天格斗的全领域，让美国无路可走。今天，当地球列强还在纠结于制空和六代机的立项论证时，我们的目光所及之处已是星辰大海。

中国一口气推出三款六代机，毋庸置疑的一点是“这样的试飞绝对不是技术论证”，真正的目的是覆盖空天格斗的全领域，让美国无路可走。今天，当地球列强还在纠结于制空和六代机的立项论证时，我们的目光所及之处已是星辰大海。

中国的六代战机歼-36、歼-50、歼-47各有定位，功能用途并不重复，因此不存在“验证的需要”和“竞争上岗”的说法。

理由一，全球主流的战斗机研发体系。

没有任何一个国家可以如此这般豪横，生产三种飞机出来“竞标”。战斗机不是轻工业产品，可以随随便便手搓一个，说“先做个样品过来看看颜色和样式”。战斗机需要关注的可远远不止外观这部分，而且巨大的成本压力让这种“用成品竞争”的方式根本不可行。

上世纪70年代美国F-16的研制成本就高达100亿美元，中国歼-20的研发费以2002年币值计算大约为371亿元人民币。所以美国研发五代机的方式是波音、洛克希德·马丁两家巨头各出一套技术方案，采用的是PPT模式，现场展示一问一答，然后美国国防部择优而录，签订合同划拨资金给中标单位开始研发和实施。

国内也是大同小异，当年与歼-10争夺空军订单的歼-13和歼-9，你见过它们的实体战斗机吗？所有的竞争和论证都是在图纸上和专家会议中完成的。歼-10在得到中国空军订单前，展出的模型机是一个10厘米的玻璃制品。

美国六代机的竞标就更戏剧化了。原本已经停止的六代机计划因为中国六代机歼-36和歼-50的横空出世而仓促上马，洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和波音公司没时间也没能力在短时间内拿出具体方案，只能依靠语言艺术憧憬未来。三家公司中只有洛克希德·马丁公司展示了唯一的效果图，外形酷似中国的歼-20。

以上案例说明没有任何公司或国家会豪横到用实体战机进行论证和竞争上岗。

理由二，专业的人干专业的事，强者愈强。

歼-36、歼-50、歼-47的任务是拦截机、舰载机和空天战机，各司其职，只有互补，不存在竞争一说。通过歼-36、歼-50、歼-47的制造商，我们可以看出它们是在各自擅长的领域发光发热。

关于三大六代机之一的歼-36。它是成飞在成功研制歼-10的基础上，又再接再厉成功研制了歼-20，让中国一举抹平与美国的技术差距。如今132厂是携带余威投入歼-36研发，因此歼-36按照血脉注定是一架以空战格斗为目的的战机，核心定位是远程穿透敌方的防空体系，扫清空域执行纵深精确打击，即可指挥无人机蜂群，还可能作为空基核力量载体。

歼-36具备全向隐身设计，动力采用两台涡扇-15发动机和1台冲压发动机，支持3.5马赫极速与超音速巡航，总载弹量超过10吨，作战半径2800-3000公里。

歼-36之所以采用三发动力布局，其中一个还是安装在飞机背上，原因是飞机的气动布局取消了尾翼这些影响隐身的导向设计，只能靠上下两层发动机的设计进行机体平衡。其原理如同俄罗斯的卡-52直升机，采用双旋翼设计，一个正转一个反转，相互间形成力的平衡，消除传统直升机的方向舵需求，而且这种力可以快速改变和操控，能显著提升机动性。

关于第二款六代机歼-50，它由沈飞研制，主体结构和歼-36一样，同样采用无垂尾三角翼布局。这是因为在中国，所有的科研机构都属于中航工业，都属于中华人民共和国，好的东西和技术不会藏着掖着，能够得到充分的使用和共享。

歼-10使用的DSI蚌式进气道，全称“三维鼓包式无附面层隔道超音速进气道”，结构简单、重量轻、成本低、阻力小、雷达隐身性能好，还能提升发动机推力等。全球只有中国和美国掌握了DSI这个技术，中国可以在不同机型中随意扩展使用，歼-20不用多讲都是成飞出产的，延续DSI技术不足为奇，但作为竞争对手的沈飞歼-35也同样使用了DSI技术。在美国这是行不通的，他们的军工企业是私人拥有，相互之间为了商业利益技术保密，从根本上阻碍了这类技术的分享。

沈飞歼-50也势必传承歼-35主攻舰载机，作为一款空优多用途战机，为了实现全向隐身，歼-50同样取消了鸭翼布局，它背部没有第三台发动机，利用兰姆达机翼加全动翼尖设计、二元矢量喷管实现翼尖变化的精密气动控制。

歼-50主要用于与航母适配，夺取制空权，拦截敌方高价值目标，动力采用两台涡扇-15改进型发动机，单台推力18吨，支持2.5马赫巡航和3马赫的短时突防，作战半径2200公里，总载弹量8吨。

歼-50碾压的就是美军F-35舰载机，中美之争在很长一段时间内还将是海权的较量，毕竟两国相距甚远，主要依靠海军对峙，航母上的舰载机是双方海军力量较量中很关键的一环。

解放军歼-36和歼-50的首飞时间是在去年年底，一出场就极大地震撼了全球，美军不得不拔苗助长重启了NGAD项目F-47战机。目前差距已经显而易见，中国的六代机是实物，美国的六代机还是概念，以至于美国国防部长在新闻发布会上指责中国：“我们爱好和平，希望中国不要再发展军力了。”弱者才会抗议和指责，才会要求对方停止发展。

现在，中国西飞又拿出了第三款六代机——歼-47。西飞在中国航空业的地位也是举足轻重，它是H-20重型轰炸机的制造单位，如今H-20让人等到花儿都谢了还未露面，歼-47却出来了。

美国的六代机叫F-47，西飞把自己的六代战机唤作歼-47，目的不言而喻，“老子打的就是精锐！”

西飞毗邻国防七子之一的西北工业大学，隐姓埋名,为国铸剑，不飞则已，一飞冲天，不鸣则已，一鸣惊人。有消息指出，歼-47搭载的是来自西工大“飞天二号”的高超音速发动机，这是中国新一代陶瓷基复合材料发动机，其理论寿命已达到4000小时以上，远超目前美制F135发动机的2000小时。这套动力系统把火箭和喷气技术“融合”进了同一个动力系统，能以6马赫的速度飞行，具备4种工作模式无缝切换的能力。

歼-36和歼-50的使命是打掉美国陆基和海基的F-35，西飞歼-47的使命不可能与它们重合，不然就是多此一举了。歼-47的使命有两种可能：

第一种，为美国的卫星优势而生的。

未来战争打的是信息，中国对美国还有一个不对称作战的关键是卫星系统。外太空里面，美国有8897颗卫星，中国只有820颗，这个差距有点大，不是短时间能追赶的。中美一旦发生冲突，中国需第一时间打掉美国的卫星让其变成睁眼瞎。

中国早在2007年1月11日，用一枚多级固体燃料导弹从西昌卫星发射中心升空，成功拦截了距离地面865公里的一颗气象卫星。但用导弹打卫星如杀鸡用牛刀，在成本方面非常不划算，而且炸出了大量碎片，在高速中威胁一切飞行器。

歼-47的动力系统——“飞天二号”的高超音速发动机，注定这是一款空天战机，有能力跳出大气层进行飞行，然后利用携带的激光武器致盲美国的卫星。战时我们无需打爆美国卫星，只要破坏其光学系统即可，成本低效果好。

第二种，歼-47可能是H-20的变异机型。歼-47无尾飞翼设计，机身宽阔，机翼呈高度后掠的“W”形，这种结构酷似缩小版战略轰炸机，具备高隐身、高机动性和长航程等特点。

歼-47尺寸比H-20小了不少，但这不是没有可能。中国早已量产了CL-20炸药，CL-20炸药早已被世人发明出来，但它的稳定性和大规模合成一直让美国可望而不可及，前几年中国在量产上实现了全球独家突破。CL-20化学全名为“六硝基六氮杂异伍兹烷” ，分子式C₆H₆N₁₂O₁₂，被公认为第四代炸药，药威力是TNT的3倍。

这意味着目前炸弹的爆炸部分体积可以缩小三倍，而且发动机的小型化技术我们也已经获得突破。综上所述，歼-47是轰战一体的多功能战机也是有可能的，毕竟现在的美俄重型轰炸机——空中堡垒B-2和白天鹅图160这些就是一个吞金兽，虽然威力大，但使用频率非常低，非常不划算。

截至现在仅仅半年时间， 歼-36累计完成5次试飞，沈飞的歼-50试飞了4次，而美国的六代机还在继续”纸上谈兵“。

中国一次性亮出3种六代机，可谓杀人诛心，现在就看美国跟不跟了。当年美国的星球大战拖着俄罗斯搞军备竞赛，拖垮了前苏联，现在回旋镖打到自己头上，可谓苍天饶过谁。美国现在跟是有心无力，加重赤字，不跟就只能被越拉越远，对士气的打击难以估量。

根据相关消息说，中国一共准备了8种结构的六代机，除了已经试飞的三种，第四种是第六代无人机。中国的航空工业由国家掌控，有技术和资本多点开花，而美国的军工业以盈利为目的，一袋100人民币的衬套能卖到9万美元，在成本控制上根本没法和中国相比，没有办法齐头并进地进行跟随。

15年前中国对自己的航空业能力严防死守，对外宣称歼-20是歼-10的改进版，成功实现“忽悠”，美国评估中国不会有歼-20，认为歼-10是中国军工的天花板，把F-22的生产线给拆了，然后歼-20就横空出世了。15年后我们的实力已经不允许我们再遮遮掩掩了，大张旗鼓的试飞3款新飞机，且全是六代机，美国评估后是拿出了PPT，并呼吁“和平万岁”。中美攻守已经在开始易位，中国在空中已经封印美国。

来源：干史人聃者徐也