摘要：8月7日，一汽奥迪A5L正式上市，入手价23.98-28.98万元，共推出3款车型。同时领航版先享礼遇价28.98万元，目前接受预定，预计10月上市交付；

智能电动时代，传统燃油车要如何进化才能保持自己竞争力？奥迪或许给出了一个满分答案。

8月7日，一汽奥迪A5L正式上市，入手价23.98-28.98万元，共推出3款车型。同时领航版先享礼遇价28.98万元，目前接受预定，预计10月上市交付；

全域智混版quattro暂未透露具体价格，预计于12月上市交付。

就在一周前，上汽奥迪A5L Sportback才刚刚以限时25.59-36.59万元杀入市场。作为“姐妹车型”，A5L的两款车在设计、定位上略有不同——上汽奥迪A5L Sportback是更年轻运动的掀背轿跑，一汽奥迪A5L则是更传统的三厢结构。

这意味着大众集团旗下除了大众品牌，奥迪也在中国市场实现了双车战略。

“南北奥迪”的格局正式形成。

这种产品区分方式对于中国消费者并不陌生，燃油时代，以大众为首的合资品牌曾凭借这套打法无往不利，如今“南北奥迪”将继承这一优良传统。

除了双车战略，奥迪在A5L这款车上还打出了另一张关键王牌：智能化。

通过引进中国智能领域的头部玩家——华为，奥迪在A5L这款车上实现了燃油车的智能革命，不管是硬件还是体验均与其他国产智能电动化没有明显差距。

至此，在上汽奥迪A5L Sportback已经开了一个好头的前提下，一汽奥迪A5L在上市之前，唯一的悬念，其实就是价格。

那么现在，这个价格能让一汽奥迪A5L引爆市场、重塑燃油荣光吗？

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纯正的德系“西装暴徒”

关于一汽奥迪A5L的产品亮点，其实在上汽奥迪A5L Sportback上市一周后，已经没有太多悬念。

两款车最大的区别在于设计和定位，不同于上汽奥迪A5L Sportback作为掀背轿跑的运动个性路线，一汽奥迪A5L主打豪华商务，是更正统的德系“西装暴徒”。

外观上，一汽奥迪A5L延续奥迪经典的三厢轿车设计，线条优雅流畅，前脸沿用奥迪标志性的六边形进气格栅，配合镀铬装饰、矩阵式大灯，呈现出沉稳风范。

最让我惊艳的是此次新增的极光紫车色，浪漫又优雅，彰显出百年奥迪对于豪华美学的理解。

此外，奥迪这次也没有辜负自己“灯厂”的称号，其车头矩阵式LED装上了数字日行灯，车尾则是直接上了第二代数字OLED贯穿尾灯带，除了能搞点动态点亮、流水转向这些增加情绪价值的花活，甚至还能像智能电动车一样，给予工况与驾驶状态提醒，实实在在提高驾驶安全性。

而在空间上，一汽奥迪A5L更是充分迎合了中国消费者对于大空间的喜好，车长达4908mm，轴距加长至2969mm——这个轴距表现，相较于海外版奥迪A5增加了77mm，与上汽奥迪A5L Sportback相比也要长出47mm。后排空间表现也会更为宽裕，甚至可以媲美C级轿车。

动力上，一汽奥迪A5L搭载与上汽奥迪A5L Sportback同源的一套动力组合，即第五代EA888 Evo5 2.0T发动机。不过，两款车在调校风格进行了区分，前者更侧重舒适和节能，后者操控会更激进。

最后再看看智能，这一部分其实也不用过多介绍，因为和上汽奥迪A5L Sportback一样，一汽奥迪A5L这次也是直接上了华为乾坤智驾，双激光雷达，能够完成3km跨层记忆泊车、120km循迹倒车以及覆盖高快城的高阶辅助驾驶操作，比如高速领航辅助以及城区拥堵路段的变道超车等。智能座舱上搭载11.9+14.5+10.9英寸三联屏，和国产智能电动车基本站在同一起跑线。

整体而言，一汽奥迪A5L是一台兼顾了里子和面子的商务座驾，空间舒适和豪华质感都更像一台大家印象中的传统豪华轿车，但在补齐智能化这一块短板后，也有了和国产智能电动轿车一较高下的底气。

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入门款性价比够高，华为智驾版还得再等等

具体来看下这次一汽奥迪A5L的配置，首批交付的是三款常规版本，分别是一款低功率与两款高功率版本，均不搭载华为智驾，后续将追加两款带华为智驾的高阶版本。

不过需要注意的是，一汽奥迪A5L此次的“高低功率”玩儿了一点差异化：低功率版本动力要比上汽奥迪A5L Sportback弱一点，低功率发动机是125kW（约170匹马力），一汽奥迪的“高功率”也并非我们在上汽奥迪那边的200kW版本——而是150kW（约204匹）。

真正带MHEV Plus超级轻混的版本，此次并未在一汽奥迪A5L这边上市，而是被当作“秘密武器”藏了起来。

这也就是说，一汽奥迪这边入门版实际售价23.98万元，总体动力水平要弱于上汽奥迪A5L Sportback的入门版。但其核心优势在于舒适及智能化配置都是标配，所以性价比很高，绝不是传统印象中只为了拉低售价的“丐版”。因此，不考虑动力和智驾的用户建议可以直接选这款。

中配的运动版Plus售价较入门车型高1.7万元，核心差异仅为发动机功率提升25kW，在当前的电动化时代，这种程度的马力提升其实不算什么，而且马力也正变得越来越廉价，所以看上去性价比并不是很高，我个人不是很推荐这个版本。

运动版quattro价格还要再高3.3万，除了多出quattro四驱和悬架软硬调节外，安全和辅助配置也更丰富，包括胎压显示、全景影像、自动变道、循迹倒车、记忆泊车等。

而领航版售价和运动版quattro售价一样，不过领航版基础配置水平相当于运动版Plus，只是在驾驶辅助方面领航版车型搭载华为ADS驾驶辅助系统，硬件涵盖2颗激光雷达、12个超声波雷达、6个毫米波雷达，支持高速/城市道路导航辅助驾驶、匝道自动驶出/入等功能。

这两个售价相同的版本也比较好选：看重操控就选运动版quattro，看重智驾就选领航版。要是都想要且预算充满，那就直接上顶配——也是唯一没有公布售价的全域智混版quattro，预计会和上汽奥迪那边差不多，在32万元左右。

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月销破万不是太大问题

在产品力没有短板、配置也足够有诚意的基础上，一汽奥迪A5L能否引爆市场，最后还要再来看看对手的情况。

从价格本身来说，一汽奥迪A5L进行了大幅度的下探，这款车可视为奥迪A4L的换代车型，曾经主销车型的价格门槛在30万以上——但现在，全系都下探到了30万以下。

但这也意味着，一汽奥迪A5L不仅要面对奔驰C级、宝马3系等老对手的竞争，还要和小米SU7、小鹏P7等新势力智能纯电轿车争夺销量。

即便这样，一汽奥迪A5L的整体竞争力也非常能打。

首先，和奔驰C级、宝马3系等传统豪华B级车超过30万的起售价相比，一汽奥迪A5L显然有明显的代际优势，同时空间表现也是三者中最强，更不要说智驾有了华为的加持后，相比其他燃油车算是降维打击的存在。

当然，一汽奥迪A5L的价格与定位，注定它不可避免还要碰上一众新势力智能电动轿车，30万以下轿车市场当前已呈绝对的“红海”态势。

但还是那句话，一汽奥迪A5L的优势在于百年奥迪扎实的造车功底和一流的豪华质感，如今又补上了智能化的短板，同时价格也进行了大幅下探，与新势力智能电动轿车唯一的差距只剩下动力和使用成本。

可以说，一汽奥迪A5L作为一款燃油车已经做到自己能力范围内的最好，最后的选择权就交给用户了。

至于销量预期，参考奔驰C级、宝马3系目前月均稳在一万三四的水准，全面进化后的一汽奥迪A5L，即使要与A4L同堂销售，月销破万应该也不算难题。

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驾仕结语

一汽奥迪A5L的意义不仅是一款新车，更让人看到了传统豪华燃油车在智能电动时代的一次“积极进取”。

勇敢定下23.98万元的起售价，是奥迪对传统B级轿车价格体系的一次革新；再加上华为乾崑智驾、加长到近乎C级的后排以及百年奥迪的豪华质感，是奥迪对中国用户的诚意。

随着一汽奥迪A5L的上市，如今“南北奥迪”在传统豪华B级车市场的已经完成合围，接下来市场格局将如何变化，让我们拭目以待。

来源：驾仕派