摘要：但是有人会好奇一个问题，因为日本很多的新干线上是可以吸烟的，而且有专门设置吸烟的空间，于是很多人觉得，是不是我们的高铁技术不如日本？所以才会有这样的差距。

文:陌上史无言

大家都知道，我们国家对于高铁飞机这样的公共交通，是严格禁止吸烟的，不仅广播会频繁提醒乘客一定不要吸烟，工作人员也随时在巡查是否有人在吸烟。

但是有人会好奇一个问题，因为日本很多的新干线上是可以吸烟的，而且有专门设置吸烟的空间，于是很多人觉得，是不是我们的高铁技术不如日本？所以才会有这样的差距。

那么日本的列车上为什么可以抽烟？我们的技术真的比较落后？

日本高铁真允许抽烟？

为啥日本高铁可以吸烟，中国就不行？有人就特别爱拿日本说事，好像他们有吸烟室我们就输了似的，但真相往往没你想的那么简单，首先得明确一点：日本的高铁不是全车都能吸烟，也不是随你在哪抽都行，他们是专门设置了吸烟室的。

日本新干线的吸烟室是完全隔离，密封的空间，配有独立的排风系统，空气净化装置和灭火设施，技术要求特别高，而且吸烟室占的面积是牺牲乘客空间换来的，不是凭空多出来的，也就是说为了多加一个吸烟室，乘客可能要牺牲掉舒适的乘坐空间，坐在位子上腿都没地方放，这不是得不偿失？

而日本之所以搞吸烟室，一方面是因为烟民比例高，很多上班族压力大，靠抽烟缓解焦虑，另一方面是他们的高铁速度相对较低，时速260公里左右，相比我国350公里的运营速度，稳定性要求没那么极致，咱们速度快，那系统就得更严谨，对安全性的要求就要更高。

要是在中国高铁上装个吸烟室，光是改造系统，调试设备都得花大价钱，而且日本高铁票贵得多，从东京到大阪，坐一趟新干线差不多得花人民币七八百甚至上千块，而咱们北京到上海高铁，普通座位三四百就能拿下。

这差价就是这些额外配套设施和服务堆出来的，而且国内高铁是面向所有人的公共服务，年运送旅客超过几十亿人次，在这么庞大的基数下，要是为了照顾一部分烟民，给每列车都改装吸烟室，不光成本高，而且其他大多数不吸烟乘客肯定心里不乐意。

而且中国的高铁非常的快，从一个城市到另一个城市不过几小时，忍一根烟的时间应该是没啥大问题的，所以那些总嚷嚷：日本可以吸烟我们为啥不行的人，是真的没搞懂其中的利害，不是我们技术不行，而是我们技术太行了，反倒容不下这根烟。

有些人总觉得在高铁上吸一根烟就几分钟，能有什么大事，但事情绝对没有这么简单，这可不是你抽个烟别人皱个眉头那么简单的事，而是可能会牵连整个车次，影响成百上千人出行的大事。

我们来看看高铁是什么样的构造，高铁的车厢基本是密闭的，靠的是空调系统循环空气，如果在一个车厢里点上一根烟，烟雾是会通过通风系统飘到其他车厢的，就算你在厕所里关着门偷偷抽，烟味也能顺着空调跑到别人鼻子里。

抽烟的人也许已经习惯了味道，觉得不算事，但对那些不抽烟的乘客来说，那就非常的煎熬了，尤其有些小孩老人和孕妇，对烟雾特别敏感，这一口下来，轻则头晕恶心，重则引发哮喘，真的不是危言耸听，当然这只是道德层面的危害。

更大的隐患其实在于可能引发巨大的灾难，高铁那个速度是非常的快的，一小时三百多公里，在这种速度下，火势一旦蔓延，就是几秒钟的事，你可能刚发现火苗，下一秒整节车厢都已经浓烟滚滚了，而且蔓延的速度会超出想象，从第一节烧到最后一节可能就是两分钟的事情。

而且就算没有引发火灾，高铁的系统对烟雾有反应机制，只要烟雾报警器响了而是整列车直接减速，甚至紧急停车，一停车，别的列车也得等着你恢复运行，整个铁路的运行图就跟着被打乱，一根烟全线的乘客都要晚点，想一想这样的后果那真不是简单处罚一下就完事的。

所以说那些抱有侥幸心理的人可能根本不理解，在高铁上抽烟要是真出了事，不光是罚款拘留那么简单，严重的那就是刑事责任，不光毁了自己的旅程，还可能毁掉几百个家庭，所以说《铁路安全管理条例》写得明明白白：动车组列车上禁止吸烟，违反者要被罚款，严重的直接拘留。

所以说不要再拿日本高铁能抽烟来说事，毕竟抽烟不仅对自己身体不好，对身边的人也有很大的伤害，实在忍不住就吃点东西，或者停靠时间长的时候再抽一下，毕竟忍几个小时就到站了，不差那一根烟。

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来源：悠楠聊脱单