摘要：他对着媒体说，俄应该把中国的 “辽宁号” 航空母舰 “买回来”，或者直接 “收回来”，他连细节都想好，要求中方必须拆掉船上所有武器不能再作为军舰使用。

文丨编辑 来科点谱

«——【·前言·】——»

二零二三年年初，俄罗斯国家杜马有个声音出乎很多人意料，议员谢尔盖・卡尔吉诺夫公开提出了一个让人意外的想法。

他对着媒体说，俄应该把中国的 “辽宁号” 航空母舰 “买回来”，或者直接 “收回来”，他连细节都想好，要求中方必须拆掉船上所有武器不能再作为军舰使用。

他还建议这艘船回来后要恢复苏联时期的旧名 “瓦良格号”，再改成 “弗拉基米尔・日里诺夫斯基号”，用来纪念他所在政党已故的领导人，最后派到黑海当黑海舰队的新旗舰。

这话一说出来马上引起热议，“辽宁号” 已经在我们国家的海军服役十多年了，怎么就成了别人能随便开口要求要回去的东西？

后来被命名为 “辽宁舰” 的这艘航母，起初不属于中国，它的建造始于 1985 年，是苏联在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开建的，当时叫 “瓦良格号” 航空母舰。

它原本属于库兹涅佐夫级航母的二号舰，姐妹舰是如今俄仅有的 “库兹涅佐夫号” 航母，建造工程进行到一半，苏联就解体了。

九一年瓦良格号完成了约68%，船体有了但动力、雷达、武器、舰载设备都没装，内部基本是空的，乌克兰刚独立经济不好，没计划继续造这个庞然大物，就一直把它扔在港口让它生锈。

俄罗斯想要回去但也没钱，几轮谈判后不了了之，于是这艘航母就变成了没人要的大废铁。

1998年，一家名为“创律集团”的香港公司突然出手，用2000万美元买下了这艘废弃航母，他们对外声称，计划把船拖回中国，改装成一座海上赌场，搞娱乐生意。

为了确保买卖顺利，中国方面用尽办法隐藏真实意图，还要避免引起西方国家的警觉，乌克兰在交船前彻底清空了船上所有军事设备，甚至人为破坏了动力系统。

真正的问题出现在航母准备穿过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，被土方直接拒绝了，土耳其说得很清楚：这艘船体太大，而且没有动力系统，拖过去容易出事故，不能放行。

土耳其直接把它拦了下来，一拖就是16个月，期间还提出各种苛刻条件，比如要中国交10亿美元的巨额担保。

为了让这艘船通过，国内费了很大劲，最后外交部门出面谈判，承诺开放中国游客到土耳其旅游，还请希腊出面做担保，才让土耳其点头同意放行。

刚出博斯普鲁斯海峡，就遇上了大风暴，船上的缆绳断了，瓦良格号在地中海里失控漂着差点撞上海岸，多亏了希腊的救援队赶到才帮它脱险，继续航行。

这艘船折腾了四年，直到零二年三月才终于抵达我们国家的大连港，到了那里它满是锈迹，什么装备都没有，连航母的样子都看不出来，只剩下一副破旧的铁壳。

“瓦良格号”到大连港后整整停了三年，2005年中国军方正式接手它，把这艘空壳航母拖进了大连造船厂的干船坞，一场真正的大改造从这里开始。

当时摆在中国工程师面前的难度极大，这艘船从乌克兰买来时就只是个外壳，里面什么都没有，关键系统全部被拆光，设计图纸也不完整，简单来说，不是修而是从零开始造一艘航母。

中国技术人员一边摸索一边设计，连最基本的动力系统都得自己搭，全船的管线、电缆、管道全部重铺，船体也要加强，他们还要安装雷达、武器、指挥系统等核心设备，而且全部都要国产，不能依赖进口。

最难的是舰载机起降系统，特别是阻拦索技术，这是航母的核心之一，如果不掌握这个技术舰载机就无法安全降落，为了这个中国科研团队做了大量实验，不断试错。

这项改造工程非常复杂，涉及60万个零部件，相当于再造一艘新船，历时七年大部分系统实现了国产化，国产化率超过90%，这不仅是一次技术突破，更是一次能力的全面提升。

一二年九月二十五号，中国海军正式接收这艘航母并命名为“辽宁舰”，从此这艘船脱离了苏联的半成品“瓦良格号”身份，成为中国独立完成改造的第一艘航母，标志着中国迈入航母时代。

这艘船的改造不是单纯修旧船，而是实打实地完成了一次航母技术从无到有的跨越，辽宁舰不是终点，而是起点，为后来的国产航母打下了基础。

“辽宁舰”服役后，中国海军有了真正意义上的航母，也有了远洋作战的能力，但它的作用不只是在战斗层面，更重要的是它成了培养航母人才的平台。

我们国家的第一代航母舰长、飞行员和技术人员，都是在这艘船上一步步练出来的，这些年“辽宁舰”多次跨出第一岛链进入西太平洋，参与各类演训，积累了大量实战经验。

“辽宁舰”服役后，带动了中国海军整体发展，从过去只守近海的防御型海军，转型成能走出去的远洋作战力量，而反观它的“姊妹舰”，俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫号”却年久失修，常年趴窝，连出海都成问题。

从2017年开始“库兹涅佐夫号”进厂维修，本来计划几年内完成，但进度一直拖，先是维修船坞意外沉没，一台起重机砸穿甲板，修复难度大增，之后还接连发生两次严重火灾，维修被迫中断，到现在还没完工。

“库兹涅佐夫”动不了的同时，俄海军还在22年丢了“莫斯科”号，这艘巡洋舰沉了之后，俄罗斯只能临时让一艘中型护卫舰来当旗舰，虽然能代替指挥，但从装备到排场都差很多，黑海舰队的实力明显缩水。

中国这边从“辽宁舰”起步，没几年又推出“山东舰”，现在“福建舰”也下水了，不仅数量多，技术也一步步升级，已经正式进入三艘航母同时在役的新阶段，整体水平越来越成熟。

另一边俄罗斯的航母趴在船厂里修了快十年，还是修不好，关键战舰还沉了，同样是从“瓦良格”这艘船起步，中国和俄罗斯这三十年走出了完全不同的路。

苏联当年留下了庞大的军工系统，但俄罗斯如今光是修船都费劲，而中国虽然起步晚，但靠自己的技术能力，一步步建立起了完整的航母工业体系。

所以前段时间俄罗斯议员卡尔吉诺夫突然说“能不能把辽宁舰买回来”，其实根本不是真想买回去，就是看到自己家的航母不争气顺口发个牢骚，带着一点不甘心的情绪。

他怀念的是苏联当年造航母的底气，但现实是那艘船如今叫“辽宁舰”，早就不是苏联的东西了。

我们国家花了七年时间，把那个生锈的船壳变成现代航母，这背后的付出和成果，不可能用两千万美元的买价去衡量，更不能靠一张嘴说回来。

这件事其实说明了一点：过去再辉煌也没用，现实是靠实力说话的，你想强大就得自己踏踏实实去干，光靠喊口号、怀旧或者想买回来，那都是没用的。

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来源：来科点谱一点号