“微创治堵” 新招：成都首个 “路中式” 巴士换乘站亮相！

摘要：近期，“交通治堵” 成为大众热议焦点。成都公交继将 137 路升级为 “移动提示牌” 后，再度发力，联动相关部门创新推出 “民乐模式”，打造首个 “路中式” 巴士换乘站，为城市 “微创治堵” 带来新进展，让市民通勤之路更加便捷。

近期，“交通治堵” 成为大众热议焦点。成都公交继将 137 路升级为 “移动提示牌” 后，再度发力，联动相关部门创新推出 “民乐模式”，打造首个 “路中式” 巴士换乘站，为城市 “微创治堵” 带来新进展，让市民通勤之路更加便捷。

民乐站的拥堵困境

地铁民乐站地处剑南大道中段与天府四街交汇口，周边环绕国际人才港、天府软件园等大型产业园区。该站点每日登降量约达 3.6 万人次，短距离接驳需求极为旺盛。然而，地铁民乐站 D 口区域道路空间狭窄，早晚高峰时，非机动车扎堆、占道情况严重，导致公交车进站困难，市民乘车安全也受到威胁，通勤痛点日益突出。

“民乐模式” 破难题

人车分离，优化空间布局

成都公交巧妙利用地铁民乐站 D 口外有限的道路空间，重新规划功能分区。将非机动车区域与公交车进站、乘客等候区域隔开，设置专门的站点刷卡区域，实现乘客上车即走。

同时打造首个 “路中式” 巴士换乘站，增设调头匝道，解决了短距离接驳线车辆的调头难题，加快了车辆周转。此外，重新设置公交乘车专用通道，施划人行斑马线，清晰分隔人行道和车行道，让行人、非机动车、机动车各行其道，既保障了乘车安全，又提升了车辆通行效率。

错时发车

提升通勤体验

“路中式” 巴士换乘站投入使用后，成都公交借助 BOCC 大数据，综合分析周边客流流向特点、线网分布以及堵点等因素。在地铁站点内外增设公交导视图和语音提示，减少乘客在路面的滞留时间。同时优化 6 条线路的发车频率，实现 “错时到站”，到站频率从原本的 6 分钟缩短至 2 分钟一班，极大地提升了市民的通勤体验。