“微创治堵” 新招:成都首个 “路中式” 巴士换乘站亮相!

B站影视 电影资讯 2025-03-12 14:45 1

摘要:近期,“交通治堵” 成为大众热议焦点。成都公交继将 137 路升级为 “移动提示牌” 后,再度发力,联动相关部门创新推出 “民乐模式”,打造首个 “路中式” 巴士换乘站,为城市 “微创治堵” 带来新进展,让市民通勤之路更加便捷。

近期,“交通治堵” 成为大众热议焦点。成都公交继将 137 路升级为 “移动提示牌” 后,再度发力,联动相关部门创新推出 “民乐模式”,打造首个 “路中式” 巴士换乘站,为城市 “微创治堵” 带来新进展,让市民通勤之路更加便捷。

民乐站的拥堵困境

地铁民乐站地处剑南大道中段与天府四街交汇口,周边环绕国际人才港、天府软件园等大型产业园区。该站点每日登降量约达 3.6 万人次,短距离接驳需求极为旺盛。然而,地铁民乐站 D 口区域道路空间狭窄,早晚高峰时,非机动车扎堆、占道情况严重,导致公交车进站困难,市民乘车安全也受到威胁,通勤痛点日益突出。

“民乐模式” 破难题

人车分离,优化空间布局

成都公交巧妙利用地铁民乐站 D 口外有限的道路空间,重新规划功能分区。将非机动车区域与公交车进站、乘客等候区域隔开,设置专门的站点刷卡区域,实现乘客上车即走。

同时打造首个 “路中式” 巴士换乘站,增设调头匝道,解决了短距离接驳线车辆的调头难题,加快了车辆周转。此外,重新设置公交乘车专用通道,施划人行斑马线,清晰分隔人行道和车行道,让行人、非机动车、机动车各行其道,既保障了乘车安全,又提升了车辆通行效率。

错时发车

提升通勤体验

“路中式” 巴士换乘站投入使用后,成都公交借助 BOCC 大数据,综合分析周边客流流向特点、线网分布以及堵点等因素。在地铁站点内外增设公交导视图和语音提示,减少乘客在路面的滞留时间。同时优化 6 条线路的发车频率,实现 “错时到站”,到站频率从原本的 6 分钟缩短至 2 分钟一班,极大地提升了市民的通勤体验。

自站点改造换新后,地铁民乐站 D 口公交站点的交通秩序显著改善。公交车高峰时段上客时间由平均 55 秒缩短至 40 秒,日均客流从 9100 乘次增加到 9800 乘次。

记者:任洁

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来源:四川交通广播

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