那个坐大众车长大的孩子，如今的揽境还能让他心动吗？空间与动力双王炸给出答案

摘要：小时候的记忆里，父亲的那辆桑塔纳总带着一股淡淡的皮革味。方向盘沉甸甸的，打满一圈得使劲儿。可父亲总说："大众这铁壳子，皮实！一家人出门，装得多还踏实。" 那时候不懂什么叫 "德系品质"，只知道每次全家串亲戚，后备箱能塞进奶奶的棉被、爷爷的竹椅，后排挤着我和弟弟

小时候的记忆里，父亲的那辆桑塔纳总带着一股淡淡的皮革味。方向盘沉甸甸的，打满一圈得使劲儿。可父亲总说："大众这铁壳子，皮实！一家人出门，装得多还踏实。" 那时候不懂什么叫 "德系品质"，只知道每次全家串亲戚，后备箱能塞进奶奶的棉被、爷爷的竹椅，后排挤着我和弟弟，父亲踩着油门，"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕" 的广告语仿佛就写在车头上。

小时候看着爸爸开车的背影，内心好羡慕，一直憧憬着自己能快快长大。一晃二三十年，我成了跑汽车圈的媒体人，试过上百款车，却总对大众带着点特殊的情愫。从 80 年代的桑塔纳、捷达，到后来的帕萨特、途观，大众几乎陪中国家庭走过了每一个出行升级的节点。

所以参加全新揽境在大同上市活动时，我特意多留了一点时间来体验。不是因为它是 "大众全球最大 SUV" 的名头，而是想看看：这个陪我们长大的品牌，是不是还像当年那样，戳中普通人的痛点？

先看 "老本行"：空间这张牌，大众玩出了新高度

父亲当年总夸桑塔纳 "能装"，但要是他见到全新揽境，估计得说 "这才叫真能装"。

5168mm 的车长、2980mm 的轴距，光看数字就知道是个 "大家伙"，但真正让人惊艳的是它的 "得房率"——87.2%，同级最高。

最让我惊喜的是第三排。以前试 7 座 SUV，总觉得第三排是 "应急座"，成年人坐进去顶头蜷腿，像被塞进快递箱。但揽境的第三排是真能 "舒舒服服坐人"：991mm 的头部空间（比不少紧凑级车的二排还宽敞），311mm 的座椅高度（膝盖不用蜷成虾米），1458mm 的肘部空间（胳膊能自然放着）。我 178cm 的身高坐进去，居然能跷个二郎腿。

6 座版更是把 "家庭尊享" 拉满了。二排独立座椅带电动调节、通风、加热，最绝的是内置 3D 按摩气袋 —— 不是那种糊弄人的震动，而是能模拟真人手法 "环绕揉捏"，跑长途时按 10 分钟，腰背的酸胀感能消大半。中间 230mm 的通道宽得离谱，老人孩子从二排走到三排，不用侧身挤，跟在客厅里散步似的。

至于 7 座版的 "装载力"，完全继承了大众 "实用主义" 的基因。二、三排座椅放倒后，能拓出 2.2 米的纯平空间，塞进婴儿车、露营帐篷、折叠自行车毫无压力。就算满员出行，后备箱还有 350L，实测能同时放下 2 个 24 寸行李箱 + 2 个 20 寸登机箱 —— 这意味着一家五口去机场，再也不用把小箱子塞到脚下了。

父亲要是在这儿，估计会摸着方向盘笑："你看，还是大众懂过日子。"

再聊 "新本事"：动力升级，不只是 "有劲" 这么简单

大众的发动机技术，向来是 "稳中有进" 的代名词。从最早的 EA211 到后来的 EA888，每一代升级都能在 "动力" 和 "省油" 里找到平衡。这次全新揽境全系换了第五代 EA888 发动机，算是把这种平衡玩到了新境界。