20万级中大型燃油SUV怎么选？领克09对比大众途昂Pro

摘要：在20万级中大型燃油SUV市场中，众多消费者都在寻觅一款既能满足家庭出行需求，又具备大空间与丰富配置的座驾，而且他们并不十分在意油耗，反而对驾控、性能更加在意。在这个竞争激烈的细分领域，大众途昂Pro和领克09燃油版两款车的产品力是比较突出的，那领克09作为新

在20万级中大型燃油SUV市场中，众多消费者都在寻觅一款既能满足家庭出行需求，又具备大空间与丰富配置的座驾，而且他们并不十分在意油耗，反而对驾控、性能更加在意。在这个竞争激烈的细分领域，大众途昂Pro和领克09燃油版两款车的产品力是比较突出的，那领克09作为新势力车型，则是具备相对划算的价格，比如四驱运动版（大五座）限时焕新价22.58万、四驱全球版（７座）限时焕新价23.28万，以上价格请咨询各地经销商了解，相比2025款途昂Pro补贴后价格能够节省3-5万元。那么就让我们通过与大众途昂的对比，深入剖析领克09的核心产品力，看看它能否在帮助车主降低购车成本情况下，给出更好的体验。

在操控性能方面，领克09基于SPA原生豪华架构打造，这一架构为其带来了出色的底盘技术。领克09标配铝制前双叉臂悬挂，相比大众途昂等竞品车型常见的麦弗逊前悬，铝制前双叉臂悬挂具有更强的侧向支撑力，能够有效减少车辆在高速过弯时的侧倾，提供更精准的转向响应。同时，领克09的后悬挂采用集成式多连杆独立悬架搭配复合叶片弹簧，这种组合在保证舒适性的同时，进一步提升了车辆的操控稳定性。

得益于SPA架构，领克09的簧下质量得以减轻，车辆的动态响应更加敏捷。无论是在城市道路的频繁启停中，还是在高速行驶时的变道超车，领克09都能展现出出色的操控性能，为驾驶者带来信心十足的驾驶体验。此外，领克09全系标配全时四驱系统，能够实现精准的动态扭矩分配。配合 “雪、沙、岩、泥” 四大越野模式，领克09在面对复杂路况时的通过能力同样比途昂等中大型SUV更强。在某媒体实测中，领克09攀爬角度达到了45°，而在飞坡测试当中，领克09能够较快的拉回车身，车身的起伏并不大，同样参加测试的汉兰达则出行较大起伏。

相比之下，大众途昂Pro部分车型采用的适时四驱系统，只有在车轮出现打滑等情况时才会介入，在越野性能和通过性方面与领克09的全时四驱系统存在一定差距。而且，途昂的悬挂系统在调校上更侧重于舒适性，适当弱化了操控乐趣。

另外，领克09搭载的是2.0T+48V轻混系统，总功率187kW，匹配8速手自一体变速箱，途昂则是2.0T+7DCT动力总成，系统功率200kW，从零百加速成绩来看，途昂Pro以7.6秒胜出，领克09则是8秒钟，而8AT变速箱在稳定性方面也优于双离合变速箱；再就是领克09搭载的是275mm宽胎，途昂Pro入门级为255mm宽胎，在抓地力、制动性能方面也有差异。

对于中大型SUV而言，空间是核心竞争力之一。领克09基于SPA架构打造，车身尺寸为 5042mm×1977mm×1780mm，轴距达到2984mm，提供大五座和七座两种布局，满足不同家庭需求。大五座版本后排腿部空间高达1020mm，即使身高185cm的乘客也能轻松跷腿；七座版本采用 “2+3+2” 布局，第三排腿部空间达700mm，头部空间930mm，彻底告别 “第三排小板凳” 的尴尬。对比来看，途昂Pro车身尺寸为5158*1991*1788mm，体格略大，轴距是2980mm，它也提供7座布局，双方在三排空间体验方面非常接近。

值得一提的是，领克09的七座版第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，配合180mm的中央过道宽度，乘客上下第三排无需费力挪身；主副驾均提供可调腿托、腰部支撑、按摩、通风、加热功能，驾驶位则具备电动记忆功能，二排还有加热功能。对比来说，途昂Pro 450TSI四驱探索版仅提供主副驾电调功能，操作便利性和舒适性略有差距。

领克09的2024款 2.0T 四驱全球版（七座）后备箱标准容积达269L，放倒第三排后可扩展至862L，露营装备、婴儿车等大件物品轻松容纳。对比之下，大众途昂满载时后备箱容积286L，扩展后为831L，应该说双方各有利弊，但领克09还有一个2024款 2.0T 四驱运动版（五座），其尾箱初始容积达到691L，适合注重更大尾箱的小家庭使用。

座椅舒适性上，领克09除了上面提到的一些，全系标配NAPPA真皮座椅，主副驾支持16向电动调节+4向支撑，配备8点式气袋按摩、三档通风/加热功能。实际体验中，座椅填充柔软且支撑性强，长途驾驶时开启按摩功能，能有效缓解腰背疲劳。第二排座椅同样配备加热功能，七座版还可选装独立航空座椅，带腿托调节和老板键，乘坐体验堪比MPV。而大众途昂Pro中低配车型采用仿皮座椅，主驾仅10向电动调节，座椅按摩、通风等功能仅在顶配车型出现，舒适性配置差距还是比较明显的。

在驾驶辅助层面，领克09燃油版以 “全面且实用” 为核心，为用户提供全场景安全保障。其搭载的LCP辅助驾驶系统，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗高清环视摄像头及1颗前视单目摄像头。核心功能包括全速域ACC自适应巡航（0-130km/h）、车道居中保持、交通拥堵辅助、自动紧急制动（AEB）、盲区监测（BSD）、AR实景导航、辅助泊车入位等，覆盖城市通勤、高速长途等多种场景。

实际用车中，高速路段开启 “全速域ACC+车道居中”，车辆能完成辅助跟车、保持车道居中，过弯时转向流畅自然，大幅减轻长途驾驶疲劳；城市道路中，AEB系统能提前识别行人、车辆等障碍物，遇突发情况时辅助自动刹车，降低碰撞风险。此外，领克09还配备540°全景影像（含透明底盘），狭窄路段或泊车时能清晰观察车辆周围环境，新手也能轻松驾驭。

对比来看，大众途昂Pro的驾驶辅助配置相对基础。入门版仅配备后驻车雷达和倒车影像，同时辅助驾驶系统功能略少，像辅助遥控泊车、记忆泊车，像辅助变道、车道保持等功能需中高配车型才提供，且雷达和摄像头数量较少，复杂路况下的识别精度和反应速度稍显不足。对于注重驾驶安全的家庭用户而言，领克09的辅助驾驶系统无疑更具吸引力。

智能座舱

智能座舱是提升用车体验的关键，领克09在这一维度的表现同样可圈可点。其搭载12.8英寸HUD+12.3英寸全液晶仪表+12英寸中控屏+6英寸空调触控屏的 “四屏交互” 组合，屏幕显示细腻且操作流畅。车机系统基于高通8155芯片打造，支持语音交互、车联网、OTA 升级等功能，界面逻辑清晰，常用功能如导航、空调等可实现 “零层级” 操作，无需多级菜单查找。

语音助手是高频使用的亮点功能，支持连续对话、可见即可说、方言识别（含四川话、粤语等），唤醒响应速度仅0.8 秒。说一句 “你好领克，打开空调23℃并播放音乐”，系统能精准执行指令，无需重复唤醒。此外，领克09还配备14扬声器BOSE音响（含低音炮），支持无损音质播放，配合整车NVH优化（前挡风+前排双层隔音玻璃、底盘隔音棉），车内静谧性出色，听歌、追剧如同置身私人影院。

大众途昂Pro的智能座舱表现同样出色，中控屏尺寸为15英寸，车机系统也采用高通8155芯片，语音交互仅支持主副驾位置，而领克09是前后四区域语音识别；再就是途昂接入了Deepseek应用，人机交互体验更好玩、好用，高配增加副驾11.6英寸娱乐屏，还有车载KTV和V2X通讯等功能，不过入门级音响系统为普通品牌9扬声器，高配升级哈曼卡顿+14扬声器。

丰富配置

进入领克09的车内，香氛系统提供 “深海寻踪”、“绿野仙踪” 等六种定制气息，驾驶者可以根据自己的喜好和心情随意切换。淡淡的香气弥漫在车内，为整个驾乘环境增添了一份浪漫与惬意。此外，还提供主动式氛围灯、手机无线充电、行李箱12V电源接口、后排手动遮阳帘、NFC钥匙等。反观大众途昂Pro，入门级不提供手机无线快充、香氛装置、行李箱电源接口等，在实用性、便利性方面，还是领克09稍微丰富一些。