摘要：坐高铁时，你是不是也会盯着12306的选座界面犹豫半天？宁愿选最后一排角落，也不想碰ABC三座？最近#高铁ABC座为什么不受欢迎#冲上热搜，不少网友吐槽：“三人座就像‘硬座PLUS’，中间座更是‘坐牢既视感’。”这背后，藏着千万乘客的乘车痛点。

坐高铁时，你是不是也会盯着12306的选座界面犹豫半天？宁愿选最后一排角落，也不想碰ABC三座？最近#高铁ABC座为什么不受欢迎#冲上热搜，不少网友吐槽：“三人座就像‘硬座PLUS’，中间座更是‘坐牢既视感’。”这背后，藏着千万乘客的乘车痛点。

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高铁二等座3+2的布局里，ABC三座（三人座）总被冷落，DF两座（双人座）却抢破头。记者实地体验发现，空间挤、进出难、隐私差，成了大家对ABC座“敬而远之”的三大主因。

“上次买了B座，全程像夹在三明治里。”经常往返北京和上海的白领周女士说，上周她坐G10次高铁，左边男士胳膊肘总“越界”，右边阿姨的包占了半条过道，她想起身去洗手间，得先叫醒靠窗的乘客，“感觉自己像个麻烦制造者”。

在郑州东站，记者随机采访了20位乘客，17人表示“购票时优先选DF座”，其中12人明确说“绝不选B座”。

“带孩子的家长更怕三人座。”郑州某小学老师王女士说，上个月带儿子坐高铁，买了A座，孩子想下车活动，得让中间和过道的乘客都起身，“一趟下来，光说‘不好意思’就说了8遍”。

靠窗的A座看似不错，实则也有苦衷。“靠窗座像‘孤岛’，想出去必须惊动两个人。”大学生小林吐槽，上次他靠窗坐，全程不敢多喝水，就怕频繁麻烦别人，“到站时腿都麻了”。

为啥高铁要设计3+2的座位布局？中国铁路设计集团一位工程师解释，二等座采用3+2排列，是为了在有限车厢空间里提高载客量。以CRH380A型高铁为例，3+2布局比2+2布局多载30%乘客，能更好满足春运、节假日等高峰需求。

但设计初衷与实际体验逐渐脱节。记者测量发现，三人座的横向宽度约1.1米，平均到每个座位仅0.37米；而双人座总宽0.8米，每个座位0.4米，“看似只差3厘米，实际坐起来差很多”。

更关键的是过道宽度。三人座外侧是宽约0.6米的过道，比双人座外侧过道窄了0.15米，乘客起身、放行李时，很容易碰到路过的乘务员或餐车，“每次餐车过来，过道座的人都得把腿收得像麻花”。

12306平台的购票数据显示，近半年来，DF座的抢票成功率比ABC座低37%——同样的车次，DF座开售10分钟内基本抢完，ABC座可能还剩一半。

某旅行平台的调查更直观：在“最不想选的高铁座位”投票中，B座以68%的得票率高居榜首，A座和C座分别以15%、12%紧随其后，而D座和F座的“讨厌率”仅为3%和2%。

“节假日时，甚至有乘客宁愿站票，也不买ABC座的余票。”郑州东站工作人员透露，去年国庆期间，G56次高铁有12名乘客持站票，而该车次的ABC座还有38个空位。

针对网友的吐槽，铁路部门也有回应。国铁集团客运部负责人表示，已关注到乘客对座位布局的反馈，目前正联合设计单位研究优化方案。

“比如部分新车型会增加‘可调节扶手’，减少邻座肢体碰撞；过道宽度也在尝试增加5厘米。”该负责人说，未来还可能在12306APP增加“座位体验标签”，标注“宽敞度”“进出便利度”等，帮乘客更好选座。

不过，彻底改变3+2布局并不现实。“高铁车厢宽度固定，改布局会影响载客量，春运时可能更难买票。”上述工程师坦言，平衡载客量和舒适度，仍是行业难题。

高铁ABC座的“不受欢迎”，本质是“效率优先”与“体验优先”的碰撞。随着大家对出行体验的要求越来越高，座位设计或许该多些“人情味”。

你坐高铁时遇到过哪些座位难题？如果可以改，你希望ABC座怎么优化？来评论区聊聊~

来源：《小说交换站》