摘要：完美的汽车真的存在吗？它集所有你能想到的元素于一身，性能、豪华和实用性都完美地融入到美观的包装中。事实上，制造商很难在不做出任何妥协的情况下达到所有这些指标，而且很少有制造商愿意这样做。但雷克萨斯在21世纪初却另有想法。它打造出了一款罕见的车型，将丰田发动机的

完美的汽车真的存在吗？它集所有你能想到的元素于一身，性能、豪华和实用性都完美地融入到美观的包装中。事实上，制造商很难在不做出任何妥协的情况下达到所有这些指标，而且很少有制造商愿意这样做。但雷克萨斯在21世纪初却另有想法。它打造出了一款罕见的车型，将丰田发动机的可靠性、掀背式车身的多功能性以及强劲的动态性能完美结合。

这就是雷克萨斯 IS 300 SportCross的故事，尽管它拥有所有这些资质，但它仍然是该公司最被忽视的车型之一。

我们仔细研究了雷克萨斯IS 300 SportCross，这是一款兼具实用性、性能和豪华感的多功能旅行车。我们回顾了它相对短暂的生命周期，以及它在如今收藏家眼中代表着什么。本文信息来自制造商网站和权威来源，任何观点均为作者本人观点。

丰田引擎盖下的传奇

2002年至2005年间，雷克萨斯IS 300 SportCross车型的销量略高于3000辆。简而言之，这是一款雄心勃勃的旅行车，雷克萨斯希望以此为标杆，挑战当时的欧洲运动旅行车市场，同时又能保持雷克萨斯在可靠性和豪华性方面的卓越声誉。SportCross车型还搭载了丰田最具标志性甚至传奇色彩的2JZ-GE发动机，这是一款3.0升自然吸气直列六缸发动机。

2JZ-GE 是丰田强大的 JZ 家族的一员。它结构精良，调校成熟，与第四代丰田 Supra上的双涡轮增压 2JZ-GTE 共享许多基因。在 SportCross 中，这款发动机可产生 215 马力和 218 磅-英尺的扭矩，以今天的标准来看可能不算高，但对于旅行车来说，仍然足以提供充足的性能。

2JZ GE发动机也经久耐用，其铸铁缸体、铝制缸盖以及可变气门正时系统在后续车型中均得以保留。只要保养得当，它的行驶里程可以远远超过20万英里，而且在很多方面，它的设计都有些过度。一些爱好者会为这款发动机加装涡轮增压器或机械增压器，将输出功率提升至350马力以上，而这款发动机能够轻松应对所有这些挑战。

你也可以把2JZ GTE发动机装进旅行车宽敞的发动机舱，这无疑会让它变成一辆拥有Supra式性能的卧铺旅行车。但关键在于，这款直列六缸发动机的维修成本相对较低，而且仍然很容易找到其他丰田或雷克萨斯车型（例如SC300或GS300）的共用零件。虽然SportCross在性能方面可能无法与那个时代的某些宝马发动机相提并论，但这些宝马发动机通常需要昂贵的维护。

拥有运动野心的旅行车

IS 300 SportCross 并不是简单地在后面加一个掀背车的轿车，而是丰田基于国内市场 Altezza Gita 而设计的一款有针对性的车型。它采用后轮驱动和双叉臂悬架，并配有可选的限滑差速器，使其在性能上更具优势。它还拥有流畅的空气动力学外形，拥有凶悍的前脸、清晰的透镜大灯和弯腰的姿态。如果放倒后排座椅，您将获得高达 35.3 立方英尺的载货空间，因此对于家庭或长途露营旅行来说非常实用。SportCross 的内饰与其姊妹轿车几乎相同，但有一些不错的设计，例如计时码表式仪表盘或弹出式导航屏幕。但是，您不会获得雷克萨斯在轿车中包含的五速手动选项。

在公路上，SportCross 的驾乘体验平顺，但并没有什么惊艳之处。要知道，这可是一辆重达 3500 磅（约 1600 公斤）的车，性能并非其首要目标。它的方向盘或许不如宝马那样灵敏，但对于充满激情的驾驶者来说，它足够灵敏。0-60 英里/小时加速时间仅需 7.5 秒，在那个年代也算相当不错了。不过，有些车主还是不太懂如何使用它那古怪的“手自一体”换挡装置，如果想要一些额外的娱乐体验，可以按下方向盘上的按钮来升挡或降挡。

SportCross 已从记忆中消失

尽管SportCross拥有诸多优势，但它似乎并未抓住美国市场的眼球。当然，拥有一款拥有传奇日系血统的后轮驱动旅行车，无疑是一个良机，但它在那个似乎被SUV和轿车所主导的市场中，却难以找到自己的定位。因此，雷克萨斯决定在2005年后停产SportCross，将更多精力放在RX300等车型上。SportCross或许拥有一些不错的载货功能，但与典型的SUV相比，这仍然显得逊色。而且，由于它在美国没有全轮驱动，因此对某些人来说，它的吸引力会有所减弱。

从市场营销角度来看，雷克萨斯并没有真正大力支持SportCross，它经常躲在IS 300轿车的阴影下。雷克萨斯将这款轿车定位为宝马3系的竞争对手，而对旅行车则鲜有宣传，因此，它可能被该公司一些更耀眼的车型（例如RX330跨界车或SC430敞篷车）所掩盖。但对于爱好者来说，最大的障碍之一或许是没有手动变速箱，出于某种原因，雷克萨斯未能从IS 300轿车中移植手动变速箱。相反，SportCross将只保留自动变速箱，这可能限制了它对纯粹主义者的吸引力。

IS 300 SportCross 越来越受到车迷的青睐

2025年，IS 300 SportCross 在车迷中，尤其是那些喜欢像Altezza Gita这样的日本本土市场（JDM）车型的车迷中，正日益受到追捧。它非常稀有，这更增添了它的魅力。如果你能找到一辆保养良好的IS 300，根据改装或车况，预计售价可能高达2万美元。如果你找到一辆拥有诸如纯红或日光黄等稀有颜色的IS 300，那就准备好支付高价吧。

SportCross 还具有很大的调校潜力，您可以相对轻松地安装涡轮增压套件。它还与 Supra 零件完全兼容，因此它是打造真正高性能旅行车的多功能平台。许多售后市场公司（例如 TRD）会为您提供零部件，以改善操控性、动力和美观度，而漂移爱好者则因其轻便的底盘和后轮驱动布局而喜欢它。由于采用丰田汽车，该车的可靠性仍然是一大卖点。虽然一些车主报告了一些小问题，例如自动变速箱接合延迟，但几乎没有重大机械问题。这意味着 SportCross 可以长期陪伴您，既可以作为您的日常代步车，也可以作为不错的周末项目车。

SportCross 值得复兴

雷克萨斯IS 300 Sportcross无疑是一次大胆的尝试，尤其是在SUV占据主导地位的时代。最终成果秉承了丰田的工程理念，将后轮驱动的动态性能、旅行车的多功能性以及传奇般的发动机性能巧妙地融合在一起。因此，从很多方面来看，这款车都充分利用了人们对高性能轿车和旅行车日益增长的怀旧情怀，无疑是跨界车的一个有趣替代品。

如果您正在寻找这样的车，请尽量选择有维护记录的车型，避免选择经过大量改装的车型，除非您能够完全验证其制造质量。如果您能找到一辆雷克萨斯IS 300 SportCross的优秀车型，您就能拥有一辆体现该公司传奇历史的车，它在路上行驶时，既实用又令人兴奋。

来源：Saul606