摘要：近日，东风本田正式宣布本田首款高端纯电SUV——东风Honda S7正式上市。作为一款中型SUV，东风Honda S7共推出了两款车型，分别是售价25.99万元的开拓者版（纯电续航里程650公里）和售价30.99万元的领航者版（纯电续航里程620公里）。

近日，东风本田正式宣布本田首款高端纯电SUV——东风Honda S7正式上市。作为一款中型SUV，东风Honda S7共推出了两款车型，分别是售价25.99万元的开拓者版（纯电续航里程650公里）和售价30.99万元的领航者版（纯电续航里程620公里）。

东风Honda S7车身尺寸达4759mm1930mm1624mm（轴距2930mm），其空间表现与乘坐体验在同级别车型中处于领先地位。前排座椅进深为510mm，后排座椅进深则是500mm。而面积达1.85m²的天幕，采用了双层镀银与LOW-E技术，不仅隔热性能显著提升，还能有效阻隔99%的紫外线，为用户带来舒适的驾乘环境。

发布会刚落下帷幕，东风Honda S7便在中国互联网上掀起了热烈讨论，在中国本就波澜起伏的汽车市场投下了一枚震撼弹。

据官方信息与宣传显示，东风Honda S7似乎被视作“传统车企”对“新势力”的有力回击。在东风Honda S7发布会的传播中，最让网友为之动容的是其“经得起考验的品质”这一卖点。历经4年周期两轮冬夏测试验证，48台白车身碰撞检验，59台整车开展118次碰撞试验，150万公里测试里程，以及5300项整车级别测试——传统大厂的实力与底蕴由此展露无遗。

历经四载，两度冬夏测试验证——这被视为对当前中文互联网上流量最为庞大的“造车新势力”们最强有力的回应。那些自创立至车辆上市交付，时间跨度不足四年的新势力，尽管能在多方面展开竞争，但在新车的测试周期上却难以突破。而东风本田，凭借传统车企数十年的深厚积淀（本田品牌逾70载，东风汽车超50年，东风本田亦逾20年），为东风Honda S7提供了进行两轮冬夏测试的坚实基础与宝贵机遇。

经过两轮冬夏的严苛测试，既是传统汽车制造商实力的一种展现，也是东风Honda对车辆品质坚持的明确体现。并非所有有条件的车企都愿意投入大量的时间、人力、物力和财力进行长达4年的测试——近年来汽车行业的内卷化竞争迫使一些传统车企为了适应快速变化的市场环境而加快新车上市的步伐，这无疑导致了车辆验证周期的大幅压缩。无论投入多少资金，都无法弥补这一缺失。虽然可以通过增加测试车辆的数量来快速提高总测试里程，但耐久性和品质测试所需的时间是无法通过简单增加数量来替代的。4年就是4年，2年就是2年。即便使用实验室模拟极端条件进行测试，东风Honda的验证时间也会比“新势力”更长。更不用说，一些新势力品牌由于面临融资压力和投资者对于盈利/亏损数字的要求，很难做到像东风Honda那样用48台白车身进行碰撞检验的同时，还用59台整车进行118次碰撞试验。

然而，作为一家传统车企，东风Honda在传播和营销方面难以与顶尖新势力相媲美。尽管东风Honda S7的发布一度成为汽车界瞩目的焦点，被视为这家传统汽车巨头的一次重大突破，但其产品亮点并未像新势力领军品牌那样通过有效的标签化传播得到广泛认可——例如，如果东风Honda S7的12000吨一体化压铸全铝外壳出现在一个新势力品牌的车型上，这无疑将成为一个重要的传播卖点（不管技术差异如何，这一数字本身就足以让这些品牌制造话题），然而东风Honda却缺乏在网络上引起轰动的话题营销能力，使得这个令人印象深刻的数字未能转化为网络流量。同样地，东风Honda S7所采用的双层镀银+LOW-E技术天幕也遭遇了类似的境遇；虽然该车的防晒性能出色，但并未获得像新势力顶尖车型那样的“防晒”宣传标签，从而未能吸引到一批女性车主的青睐。

经过长达四年的测试周期，东风Honda S7展现出了国际造车巨头数十年的积淀和底蕴。除了驾乘表现外，50:50的前后车身配重对于纯电车型来说并非难事。然而，将黄金比例的车身重量分布与本田独有的“零晕感调校技术”相结合，实现加速不抬头、刹车不点头的乘坐体验，避免车上乘客晕车，这才是真正考验车企实力的地方。至于每0.002秒响应一次（每秒响应500次）的ADS全时自适应减震系统，只能算是锦上添花。东风Honda这种有积累的车企调校功夫当然更好，但过分强调ADS就显得与卖配置的品牌类似了。

写在最后：截至2024年，东风Honda于中国市场的累计产销已然突破850万辆。伴随中国车市新能源化的快速变革，本田首款高端纯电SUV——东风Honda S7在2025年初正式上市。尽管凭借东风与本田数十年的积淀，东风Honda S7的产品力颇为不俗，但要在内卷的中国车市中抢占份额，仍需在自带顶级流量的新势力包围下找到独特的传播路径。毕竟，历经4年两轮冬夏测试的造车用心以及车辆品质，已然彰显了东风Honda作为传统车企的底蕴与实力。若缺乏足够的标签化流量，对于这款产品而言无疑是一种遗憾。发布当日，东风Honda S7虽在车圈中热度颇高，但仍须形成有效的标签化流量，例如“4年周期两轮冬夏测试检证”。

来源：星城车友