摘要：据中国道路运输协会发布的报告，2025年1-2月全国出租车单车日均营收仅为298.7元，与2019年同期相比，降幅高达63%，创下历史新低。在广州、北京等一线城市，出租车司机在扣除燃油费、平台抽成以及车辆租金后，日净收入常常不足百元。北京银建出租公司停车场里，

在城市的大街小巷，出租车曾是人们出行的首选。然而，近年来，网约车的迅猛发展，让出租车行业面临前所未有的冲击，陷入了严峻的困境之中。

据中国道路运输协会发布的报告，2025年1-2月全国出租车单车日均营收仅为298.7元，与2019年同期相比，降幅高达63%，创下历史新低。在广州、北京等一线城市，出租车司机在扣除燃油费、平台抽成以及车辆租金后，日净收入常常不足百元。北京银建出租公司停车场里，3000余辆退租车辆堆积如山，部分车辆上的积灰厚度甚至超过2厘米，这一景象正是行业退车潮持续扩大的缩影。

与此同时，网约车“巡游化”的趋势愈发明显，进一步挤压了出租车的市场空间。在深圳宝安机场，滴滴投放了300辆安装电子顶灯的“巡游网约车”，它们能够直接进入出租车候客区接单，空车灯状态由系统自动切换；在成都华西医院，美团的车辆搭载AI语音系统，在公交站、医院周边主动播报“空车待客”，与传统出租车近距离抢单；上海虹桥枢纽的网约车扬招点地面喷涂橙色企业标识，出租车专用通道被压缩200米，这引发了出租车司机的集体投诉。

出租车司机们的生存状况令人担忧。经济上，收入腰斩使得他们难以维持家庭生计。重庆的李师傅，月收入从2019年的8000元降至如今的2800元，连孩子的学费都难以支付。健康方面，广州出租车行业协会数据显示，82%的司机患有严重腰椎疾病，较三年前翻倍，超负荷工作成为主因。心理上，焦虑情绪在司机群体中蔓延，杭州、南京等地甚至出现司机私自加装网约车顶灯的现象，从业20年以上的老司机也无奈表示“为生存被迫妥协”。

面对这种情况，监管政策显得相对滞后。交通运输部虽要求网约车巡游接单必须接入政府监管平台，顶灯需备案并显示“网约巡游”标识，还拟出台《巡游车数字化改革方案》，但要求司机缴纳8000元设备押金的规定引发了强烈反对。在执法过程中，深圳交通执法支队透露，近期查处的网约车违规巡游案件中，70%涉及顶灯状态与平台接单系统不同步。

出租车行业并非毫无破局的可能。专家指出，行业可以通过数字化转型，借鉴网约车智能调度系统，开发出租车专用接单App，降低空驶率；也可以进行服务升级，针对老年群体保留现金支付、电话叫车等传统服务，打造差异化优势；还可以寻求政策保护，建议设定网约车巡游接单区域限制，保障出租车基本生存空间。目前，广州、上海等地出租车协会正紧急磋商应对方案，交通运输部也表示将于3月底公布巡游车改革实施细则。这场持续十年的出行市场博弈，已然进入最关键的阶段，出租车行业的未来，正等待着破局之策的降临。

来源：啊豪最初的梦想