摘要：据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，民航局26日发布通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。记者采访了解到，从26日起已经有很多机场开始执行这一政策，不少没有3C认证的充电宝只能被留在机场。

央广网北京6月27日消息（总台记者任梦岩 孔颖 李秉禅）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，民航局26日发布通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。记者采访了解到，从26日起已经有很多机场开始执行这一政策，不少没有3C认证的充电宝只能被留在机场。

民航局在通知中提到，今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品在飞机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险，对多批次产品实施召回，国家市场监督管理总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证。上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。对此，民航局决定在现行政策基础上，按照国际通行的《危险物品安全航空运输技术细则》，进一步采取严格的管控措施，并要求民航相关单位加强组织、做好宣传告知、严格查验、改进服务、做好应急准备等工作。

记者拨打了北京大兴机场、长沙黄花机场的电话，两家机场都表示，从26日起就已经开始执行这一规定，必须是经过3C认证，并且不在召回之列的充电宝才能上飞机。

大兴国际机场工作人员说：“现在要求必须携带3C认证的充电宝，如果没有3C认证，安检人员不让放行了，对于牌子并没有要求。”

长沙黄花机场工作人员表示：“如果不是罗马仕和安克召回的型号和批次，充电宝上面有充电功率、额定能量、批次3C认证等重要标识。我们跟安检方面核实了，说必须有3C标识。”

兰州中川机场和南宁吴圩机场则表示，将会在28日起执行这一规定。

兰州中川机场工作人员表示：“这里接到了通知，从28日开始执行，您看一下您的充电宝上面有没有明确的3C标识，要求是小于或等于2万毫安，有明确的标识，并且不能有鼓包。看看是什么牌子，是不是被召回的牌子和批次。”

南宁吴圩机场工作人员说：“目前不受影响，28日以后才开始。”

3C认证的“3个C”是China Compulsory Certification的首字母缩写，翻译过来就是“中国强制性产品认证”，根据《中华人民共和国认证认可条例》和《强制性产品认证管理规定》等法规规定，列入强制性产品认证目录的产品，必须按规定获得强制性认证证书并加施3C标志之后才能出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

充电宝的3C认证自2023年8月1日起正式实施，2024年8月1日后，无3C认证的充电宝不得再销售。

山东省市场监督管理局认证认可处一级主任科员张艳峰介绍，产品必须经过国家指定实验室的检测和国家指定认证机构实施认证审核，才能获得3C证书并加贴在产品表面，消费者也可以通过网站查询自己的产品是否取得了认证。

张艳峰介绍：“目前全国所有认证证书信息，包括充电宝产品的认证证书信息，都由国家市场监督管理总局通过全国认证认可信息公共服务平台向社会公开。建议广大消费者在购买充电宝之前，可以在该平台上查询该充电宝是否已经获得3C认证，避免购买到未获3C认证的产品。”

此外记者通过部分购物网站发现，有商家公然销售3C贴纸，甚至专门售卖“可上飞机贴纸”的现象。张艳峰表示，这样的销售行为已经涉嫌违法。

张艳峰表示：“针对网上有个别商家售卖伪造的3C标志这种行为，已经涉嫌违反了《中华人民共和国产品质量法》《强制性产品认证管理规定》等法律法规，建议消费者发现这种行为的，及时向有关市场监管部门举报。”

罗马仕、安克两个品牌近日因使用问题电芯而召回了120多万台充电宝。此外，有媒体称其他品牌也使用了问题电芯，但没有召回，事件真相如何？

记者查询发现，罗马仕、安克两品牌官网都公布了相关召回通知。罗马仕于6月16日宣布召回491745台充电宝，安克则召回了712964台充电宝。

罗马仕表示，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用中可能存在过热现象，在极端场景下使用可能产生燃烧风险，存在安全隐患。

安克在召回公告中表示，发现某供应商部分批次的行业通用电芯存在未经批准的原料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。为尽快消除潜在的产品安全风险，主动向市场监管部门提交召回申请。

由于产品设计风险，快递公司目前已经拒绝承运任何移动电源。顺丰公司服务人员解释，目前无论是否为召回产品，是否有3C认证，都无法邮寄充电宝。

顺丰公司服务人员说：“充电宝发不了，您所寄的物品属于高风险电池类快件，暂不符合我司收寄标准，给您带来不便。”

有媒体称，两家企业进行召回的原因是使用了安普瑞斯（无锡）有限公司提供的材料，导致出现相关问题。对此，安普瑞斯表示正在调查，暂不回应。

安普瑞斯工作人员称：“事情还在调查中，所以我们也没有办法给出确切答复，目前没有办法下定论。我们这里的政府机关也介入了调查。如果有后续进展，我们会通过媒体发布消息。”

此外还有媒体报道小米、绿联等品牌充电宝也使用了安普瑞斯提供的材料，但两家公司都表示没有召回计划，充电宝可以正常使用。

小米客服说：“如果充电宝暂时没有其他故障，可以放心使用。如果不放心，可以先暂停使用，观察一下，但是暂时没有接到相关通知。”

绿联客服说：“绿联在售充电宝产品均不在风险批次内，产品可以正常安全使用。”

另一位绿联客服也表示：“可以放心使用。目前没有要召回的情况。”

中国民航科学技术研究院危险品中心实验室主任杨强向记者介绍，民航领域仅今年就发生了多起充电宝在机舱内自燃的情况，境外航空公司此类事件也时有发生。与其他场景不同，机舱内充电宝自燃带来的危险更大，所以相应要求也会更加严格。

杨强说：“从今年的数据来看，已经发生了15起旅客携带的充电宝在空中起火冒烟的事件，比去年同期增长了差不多一倍。如果飞机在天上飞，客舱里发生了充电宝起火事件，我们的处置资源比较有限，灭火设备比较少，处理起来比较麻烦，而且还在密闭空间里。人员密度比较大，充电宝着火后会产生有毒气体，这些是有影响的。”

查询媒体报道发现，充电宝行业的抽检结果此前“不容乐观”。2020年到2023年，国家市场监督管理总局对网售充电宝的抽检结果显示，不合格率分别为19.8%、25%、35.4%、44.4%。直到2024年，强制3C认证实施后，不合格率才开始明显下降。

杨强建议，不仅是即将乘坐飞机的旅客，普通消费者都应该注意自己手中的充电宝认证情况，不仅能提升客舱安全，也给日常生活加一份保障。

杨强说：“对民航来说，希望更多合规产品能进来。对旅客来说，携带合规充电宝，也有一定的好处。买好的充电宝，不仅可以上飞机，在家里用，也会更安全。”

来源：环球网海外看中国