摘要：6月26日，小米汽车旗下首款SUV——小米YU7正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为25.35-32.99万元。作为小米汽车的全新力作，YU7并非简单的"升高版SU7"，而是在设计理念和配置水平上都实现了全面升级，官方将其定位为小米汽车的新起点。新车全系标
6月26日，小米汽车旗下首款SUV——小米YU7正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为25.35-32.99万元。作为小米汽车的全新力作，YU7并非简单的"升高版SU7"，而是在设计理念和配置水平上都实现了全面升级，官方将其定位为小米汽车的新起点。新车全系标配800V碳化硅平台、激光雷达、双层静音玻璃、四活塞卡钳、连续阻尼可变减震器以及小米天际屏全景显示等高规格配置，彰显出其在智能电动SUV市场的竞争野心。
值得一提的是，小米还推出了SU7纽北限量版，售价81.49万元，2025版限量10台，车型永久限量100台。同时还将提供赛道专业套装，定价10万元，选装后车价为62.99万元，已锁单但尚未交付的SU7 Ultra用户可限时改配。此外，2025年4月小米SU7 Ultra原型车再次征战纽北，创下6:22.091的圈速成绩，位列纽北官方圈速榜总榜全球第三位，展现了小米汽车在高性能领域的实力。
在外观设计上，小米YU7延续了家族化设计语言，前脸采用标志性的"水滴大灯"设计，具有极高的辨识度。灯组上半部分采用镂空设计形成通风口，与机舱盖上的开口连通，有效降低车辆风阻；下半部分配备两颗LED大灯，支持180°超广角照明功能，大幅提升夜间行车安全性。
机盖部分，YU7配备了3.11平方米的蚌式铝制机盖，据官方介绍，该机盖支持8种开合方式，包括UWB钥匙、主驾侧翼子板按键、车内语音、车外语音、随动开启/关闭、小米汽车App、实体钥匙和中控大屏，机盖下方设计了141升容积的前备箱，兼顾了美学表现和实用功能。
车身侧面，小米YU7采用靴型设计，车头修长，整体重心更低矮，打造出运动与优雅并存的视觉效果。新车配备全新设计的电动内翻隐藏式门把手，在降低风阻的同时提升了日常使用便利性。官方数据显示，YU7全车进行了40多组风阻优化设计，包括主动进气格栅(支持100挡调节)、翼子板通风口以及镂空扰流板等，最终风阻系数达到了0.245的优秀水平。
车身尺寸方面，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1608(1600)毫米，轴距为3000毫米。轮胎规格提供多种选择，包括245/55 R19、245/50 R20、245/45 R21和275/40 R21，轮胎品牌为韩泰或米其林。轮圈方面，新车提供两款21英寸锻造轮圈、两款20英寸轮圈、一款21英寸幻刃轮圈和一款19英寸钻石造型轮圈。车身颜色丰富多样，共有9种选择，包括宝石绿、钛金属、熔岩橙、流金粉、珍珠白、影青色、深海蓝、寒武岩灰和丹霞紫。
车尾设计方面，新车的光环尾灯进行了进一步升级，扁平化处理增强了视觉宽度和辨识度。YU7还配备了双层扰流板设计，配合下包围的造型，呈现出强烈的运动气息。实用性方面，新车后备厢常规容积达到678升，后排座椅放倒后可扩展至1758升，满足各种载物需求。
步入内饰，小米YU7采用双区环绕设计理念，营造出极佳的包裹感和驾驶氛围。内饰提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝、鸢尾紫四种配色方案。用料方面，车内高频接触内饰面100%采用软包覆盖，彰显豪华定位。
最引人瞩目的是YU7首发的Xiaomi HyperVision小米天际屏全景显示系统，由3块Mini LED屏幕组成1.1米超宽显示区域，采用全景曲面投影技术，实现108PPD超视网膜级高清显示，可视峰值亮度达1200尼特，确保几乎零畸变、零重影、烈日不透光、逆光环境下依然清晰可见。小米天际屏提供仪表、多媒体、时钟天气、地图导航等5类信息卡片，支持自由组合，满足不同用户需求。音响系统方面，新车配备25扬声器的豪华音响系统，提供沉浸式听觉体验。
为了配合天际屏的使用体验，小米YU7采用平顶式方向盘设计，造型运动时尚，集成了驾驶辅助和驾驶模式按键。前排中控区域配备16.1英寸中控屏幕，搭载4纳米第三代骁龙8芯片和小米澎湃OS车机系统，支持三个界面同时展示，并可将手机应用转移至车机屏幕，同时兼容苹果CarPlay。网络通讯方面，车内提供双5G并行通讯网络、UWB钥匙和WIFI7技术，车载热点提速83%，同时开放更多IoT通讯接口，构建开放的"人车家全生态"。此外，小米还积极拓展"人车家全生态"合作伙伴网络，首批合作伙伴包括比亚迪、广汽丰田和郑州日产，展现出开放合作的战略思路。
车门采用无边框设计，全系标配静音夹层玻璃，大幅提升车内静谧性。座椅方面，前排配备主副驾双零重力座椅，采用Nappa真皮包裹，支持一键躺倒和10点式按摩等功能。车顶配备1.7平方米大天幕，支持智能调光，最大遮光率达99.85%，紫外线和红外线隔绝率均达99.9%。后排座椅设计同样精心，配备隐藏式收纳盒，椅背支持100°-135°无级调节，还配备车载冰箱和6.68英寸移动智慧屏，可实现控车、导航和娱乐体验等多项功能。
人机交互方面，小米YU7升级为超级小爱系统，支持五音区语音交互和多路同说功能。系统升级了端侧大模型，实现了多模态融合应用，支持"走哪问哪"和图上圈选追问。手机端超级小爱可支持一句话找车功能。车外小爱语音控车功能让用户在车外通过语音一句话即可打开前备箱，大幅提升了使用便利性。
智能驾驶辅助系统方面，小米YU7全系标配激光雷达(探测距离200米)、4D毫米波雷达(最远有效点云距离为200米的车和100米的人)、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，搭配NVIDIA Thor 700TOPS驾驶辅助芯片，出厂即搭载1000万Clips大模型，实现小米HAD端到端辅助驾驶。实际体验显示，新车在路口转弯、车道选择、左右变道、跟车、匝道汇入汇出等场景下表现更加流畅，但整体策略相对保守，在加塞、变道等操作上不如部分竞争对手激进。官方透露，小米端到端辅助驾驶1000万Clips版本将在YU7全系搭载，SU7 Pro/Max/Ultra预计7月下旬开始推送，同时预计今年下半年将升级为小米XLA大模型。
动力系统方面，小米YU7全系标配800V碳化硅高压平台，提供两驱和四驱两种版本。单电机版搭载V6s Plus电机，最大功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，0-100公里/小时加速时间5.88秒；匹配96.3千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达835公里。此外，两驱版标配连续阻尼可变减震器、四活塞卡钳和可变转向比系统，提供出色的驾驶感受。
双电机四驱版车型分为两个功率版本，最大功率分别为365千瓦和508千瓦，最大扭矩分别为690牛·米和866牛·米，0-100公里/小时加速时间分别为4.27秒和3.23秒。电池方面，两个版本分别搭载96.3kWh磷酸铁锂电池和101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程分别为770公里和760公里。高配四驱版车型还配备闭式双腔空气弹簧，支持5挡高度调节，最大上下调节范围75毫米，最高离地间隙达222毫米；顶配车型升级为Brembo四活塞卡钳，充电性能方面，最大充电倍率达5.2C，实现10%-80%充电仅需12分钟，15分钟最快可补能620公里，全面满足长途出行需求。
编辑说、：随着小米YU7的正式上市，小米汽车产品线进一步丰富，从轿车到SUV形成完整布局，向着成为全球智能电动汽车领先品牌的目标迈进了重要一步。凭借前沿的技术配置、出色的性能表现和极具竞争力的价格定位，小米YU7有望在激烈的中高端电动SUV市场中赢得消费者青睐。后续，那就让我们来期待一下，小米YU7在市场上的表现会是如何，能否超越特斯拉Model Y成为新销冠呢？
来源：新车评一点号
