F1“黑科技”下放！5分钟充400km，梅赛德斯奔驰电动超跑首发

摘要：这款车的开发被纳入梅赛德斯-奔驰公司早在2021年发布的电气化计划，当时电池车市场正以令人羡慕的速度增长。当时，专门为高性能和快速的电动汽车宣布了单独的AMG.EA平台。尽管当时对电动化的预期被证明是过高的，但电池驱动的AMG车型的开发并未停止。现在我们面前是

这款车的开发被纳入梅赛德斯-奔驰公司早在2021年发布的电气化计划，当时电池车市场正以令人羡慕的速度增长。当时，专门为高性能和快速的电动汽车宣布了单独的AMG.EA平台。尽管当时对电动化的预期被证明是过高的，但电池驱动的AMG车型的开发并未停止。现在我们面前是新平台的首款产品——五门掀背车Mercedes-AMG GT XX，它应该会与保时捷Taycan展开竞争。不过，目前这还是量产前版本，以概念车的正式身份亮相。

这是一辆低矮的大型车，长宽高分别为5204\1945\1317毫米。车身设计为最大程度的流线型，几乎所有进气口都配备了主动式风门。该车没有后窗，第五扇门（尾门）中集成了一个可伸缩尾翼，可以在空气刹车模式下工作。底盘上的特殊空气动力学通道确保了文丘里效应，无需笨重的尾翼即可产生额外的下压力。甚至直径为21英寸的锻造轮毂也配备了主动式百叶窗，轮毂内带有独立的执行器。最终，工程师们实现了令人印象深刻的空气动力学系数Cd 0.198，迎风面积为2.24平方米。

概念车涂装的特殊车漆具有发光特性。前大灯内集成了紧凑型扬声器，用于发出声音提示和警告行人。后尾灯之间安装了一块面板，内置超过700个LED：它们能够显示有关电动汽车的信息，例如充电状态。

内饰采用了创新的可回收材料制成，这些材料由使用过的赛车轮胎通过生物技术加工而成。据称，这种“合成材料”能够模仿皮革、麂皮甚至丝绸，而且这种新型超级材料比天然同类产品更坚固、更轻。带有集成头枕的碳纤维座椅配备了可调节的衬垫，意味着可以根据乘客的体型进行个性化调整。与六点式安全带一样，这一概念直接源于赛车运动。

驾驶员面前安装了一个带有许多物理按钮、信号灯以及用于调节能量回收拨片的方向盘。仪表板（10.25英寸）和MBUX多媒体系统（14英寸）的显示屏集成在前面板的一个单元中。后者基于专有的MB.OS操作系统。透明的中央通道内嵌有模仿高压电缆的照明灯，旁边还配有金属装饰元素。为了营造运动氛围，整个座舱内可见裸露的碳纤维。

新平台AMG.EA的主要技术特点是使用了轴向磁通电驱电机（采用轴向磁通）。这些电机由英国公司Yasa开发，该公司自2021年起归梅赛德斯-奔驰所有，但仍向外部供货（例如，用于法拉利混合动力车）。轴向磁通电机比传统的径向电机轻三分之二、体积小三分之一，因此具有三倍高的功率密度。同样重要的是，这类电机具有更高的持续功率和扭矩，这也可通过油冷实现。在AMG GT XX概念车的前轴上，安装了一个与减速器和基于碳化硅的电力电子设备集成在一起的电机。后牵引模块则有两个电机（每个车轮一个）。三电机系统的总功率超过1360马力），最高时速超过360公里/小时。

动力电池采用NCMA技术（镍、钴、锰、铝）制成，阳极使用了硅。电池由约3000个细圆柱形电芯组成，封装在铝制外壳中，其能量密度达到300瓦时/千克，但容量尚未公布。另一个特点是使用介电油对电芯进行直接冷却的系统。因此，这款800伏电池据称具有高能量交换水平（包括持续性的）、长使用寿命以及850千瓦的超快速充电能力。五分钟充电可补充行驶400公里所需的电量。