摘要：2025年6月26日上午9点，民航局一纸紧急通知在全国多个机场同步生效：自6月28日起，境内航班全面禁止携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝。深社交平台上，“充电宝禁飞令”话题下涌出数万条留言，一位网友的哀叹引发强烈共鸣，“出门才知充电宝已‘塌房’”。

6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班

2025年6月26日上午9点，民航局一纸紧急通知在全国多个机场同步生效：自6月28日起，境内航班全面禁止携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝。深社交平台上，“充电宝禁飞令”话题下涌出数万条留言，一位网友的哀叹引发强烈共鸣，“出门才知充电宝已‘塌房’”。

民航局的雷霆手段并非突发奇想。今年以来，充电宝机上起火事件激增，航班客舱多次出现冒烟险情。在一架北京飞往广州的航班上，旅客放在行李架内的充电宝突然冒出白烟，乘务员用掉两瓶灭火剂才控制住火势。这些在空中“发火”的充电宝，最终促使民航局参照国际《危险物品安全航空运输技术细则》升级管控措施。

更直接的导火索来自地面。国家市场监管总局数据显示，充电宝不合格率从2020年的19.8%飙升到2023年的44.4%，每抽查两个产品就有一个不达标。今年6月，监管利剑终于落下，罗马仕、安克创新、倍思、绿联等头部品牌的3C认证证书被集中暂停，背后牵连着电芯巨头安普瑞斯的生产资质同步冻结。这些曾被消费者追捧的品牌，如今在机场安检口成了重点盯防对象。

许多旅客翻遍充电宝外壳才恍然发现，自己从未注意过那个形如“CCC”的标识。这个全称“中国强制性产品认证”的标志，直到2023年8月1日才成为移动电源的“准生证”。也就是说，2023年8月前购买的充电宝的3C认证大多没有或已失效，无论当时售价多高、品牌多响亮。

当安克创新在6月20日发布召回公告时，首次揭开了行业黑箱：“某供应商部分批次的行业通用电芯存在未经批准的原材料变更”。业内人士指向安普瑞斯无锡公司——这家美资背景的电池供应商为多个品牌提供电芯，其3C认证暂停日期与品牌方完全吻合。

更严峻的问题在深圳机场显现。2025年3月以来，该机场连续发生三起充电宝自燃事件，调查组拆解后发现，漏液的电芯均来自同一供应商。“拆机时电芯自动渗液，我们根本没触碰。”一位参与检测的技术人员透露。这些存在结构缺陷的电芯，如同藏进旅客背包的“液态火药”，在万米高空的气压变化中随时可能引爆。

政策落地后，更荒诞的困境浮出水面。当乌鲁木齐机场建议旅客“寄回问题充电宝”时，多家快递公司当场拒收。“谁敢接可能自燃的包裹？”一位快递员苦笑着反问。这使品牌方的召回承诺沦为纸上谈兵，罗马仕宣布召回49万台充电宝，绿联、安克等跟进召回，消费者却陷入“用不得、寄不回”的僵局。

民航局显然预见了服务断点。通知中特别要求机场加装充电设施，参照《航站楼旅客便携式电子设备充电设施建设指南》提升充电桩覆盖率。在杭州萧山机场，新安装的智能充电桩已支持刷脸租借移动电源，试图填补旅客的“电量焦虑”。但这些设施能否在端午出行高峰扛住流量冲击，仍是未知数。

对于即将出行的旅客，务实建议或许比行业反思更重要：

-翻查标识：找到充电宝外壳上“CCC”标志，2023年8月前购的旧款建议提前更换；

-查询召回：罗马仕召回型号（如PH80等）、安克A1642/A1647等批次需立即停用；

-备选方案：提前在航旅APP查询机场充电设施分布，或购买机场可租借的认证充电宝；

-勿存侥幸：安检员手持终端已同步认证数据库，模糊标识或被拒。

宁波栎社机场的电子屏正循环播放充电宝自燃的实验视频：一颗无认证电芯在模拟机舱环境内迅速膨胀、爆裂，火花溅射半米多远。宣传片结尾定格在民航局新规全文，标题“安全不可妥协”六个字异常醒目。而航站楼另一侧，施工队正在昼夜加装充电桩，插座上的USB接口闪着金属冷光。这些沉默的应急设施，与安检口堆积的充电宝遗骸，共同构成行业安全阵痛的注脚。

或许某天，当3C认证真正成为消费常识，当电芯供应链的暗雷彻底扫清，旅客将不再需要忍受“电量断供”的恐慌。毕竟航空安全从来不是选择题，而是所有云端旅途的生命底线。

来源：历史课代表