摘要：运动与家用，这两个词一直都是相悖的，然而有这样一款车的出现，人们才发现这二者可以结合到一起，它就是现代伊兰特。全球累计销量达到1537万辆，显然是A级车市场的热门选手。到如今，现代伊兰特来到了第七代，全方面的升级让它竞争力更强，很多人会用它和同为A级舒适轿车为
运动与家用，这两个词一直都是相悖的，然而有这样一款车的出现，人们才发现这二者可以结合到一起，它就是现代伊兰特。全球累计销量达到1537万辆，显然是A级车市场的热门选手。到如今，现代伊兰特来到了第七代，全方面的升级让它竞争力更强，很多人会用它和同为A级舒适轿车为代表的日产轩逸作比较，那么这两款A级家轿谁才是最值得购买的家用车？
售价方面，现代伊兰特的厂商指导价为9.98-11.18万元，提供了1.5L+CVT、1.4T+7挡干式双离合两套动力总成。而日产轩逸的售价区间为10.86-17.49万元，提供了1.6L+CVT变速箱、1.2T+电动车单速变速箱。此外，为了让对比更加客观、准确，我们分别取了伊兰特 2023款 1.5L CVT GLS领先版（官方指导价为9.98万）和轩逸 2024款 经典 1.6L XE CVT舒适版（官方指导价为10.86万，优惠之后6.88万）这两款车型来进行对比，接下来我们就来看看对比的情况。
值得一提的就是，现代伊兰特当前起售6.98万起，叠加4000元的置换补贴，实际裸车价只要6.58万起（详情咨询本地经销商）。
不仅如此，北京现代还给到6月购车限时豪礼，即在活动时间2025年6月11日—6月30日，到店购买任一车型，在活动周期内开具发票，就能自动参与抽BLACKPINK 2025世界巡回演唱会（香港站）门票-100张*韩国三日游万元旅行基金-300份等活动奖品。另外在2025年6月9日—6月22日，到店通过小程序支付活动意向金1.88元，还能自动参与抽小米75寸电视*每售100台、华为Pocket2手机*每售1000台、10000元油卡+购置税保险大礼包等等（以上详情均请咨询本地经销商）。
在外观设计上，在这个以年轻消费者为消费主力的市场，外观颜值是一块“敲门砖”，放在今天这两台车上，显然是第七代伊兰特深谙此道。第七代伊兰特使用Sensuous Sportiness感性运动设计理念，采用“Parametric Dynamics (参数动力学)”作为设计关键词，车头拥有大尺寸参数化宝石切面进气格栅与尖锐的日行灯，让整个前脸拥有一种犀利感，另外还有突出的前唇，为它运动家轿身份定下基调。使用了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
侧面呈俯冲造型示人，车身腰线是最为醒目的存在，参数化宝石切面腰线复杂的勾勒出一种独特的肌肉感。另外，为了让运动气息更浓郁，第七代伊兰特在车窗周围使用了磨砂黑色装饰、16英寸铝合金轮毂在阳光下拥有极佳的质感。此外，车尾展示出它自出现以来最运动的一面，不仅有H形贯穿式LED尾灯造型、黑色小鸭尾、小尺寸扩散器、单边双出排气，而且它还别出心裁的将车尾设计成轿跑型宽大造型，这让车尾的层次感更强。
相较于现代伊兰特的前脸，日产轩逸明显少了几分锐气，车头偏圆润，格栅部分加入了镀铬饰条，视觉效果上柔和了许多。日产轩逸的头灯显然没有第七代伊兰特犀利，并且没有前铲、导气槽等运动化设计，让人一看就能看出这是一台纯家用轿车。并且采用了卤素远近灯光源以及大灯高度可调功能。
日产轩逸侧面并没有那么死板，16英寸的轮圈显然也是为了行驶更舒适，凸显出一种四平八稳的感觉，论视觉效果不如现代伊兰特，但是对于家用来说，已经足够了。对于车尾，日产轩逸与车头的设计遥相呼应，不规则形状的后尾灯，稍稍增加了几分运动气息。曾经在70、80后眼里，现代伊兰特和日产轩逸那简直是家用的神车，现在的现代伊兰特所展现的运动、新潮感明显比日产轩逸更符合90、00后的审美。
底盘悬架方面，两车均采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构组合，现代伊兰特的悬挂压缩回弹效率很高，可以轻松的化解掉路面细碎的震动，确保了车内驾乘者的舒适性。软硬适中的悬挂调校在高速行驶时也起到了很好的稳定车身的效果。
日产轩逸的底盘悬架通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。另外不得不提的是，现代伊兰特要比日产轩逸多了一份韧性，支撑感更强，不会完全软绵绵。
毫无疑问，现代伊兰特和日产轩逸的基础都是家用，所以它们的空间也是购车者必须考虑的。通过两车的尺寸对比就可以看出，现代伊兰特与日产轩逸的注重方向不同，前者基于第三代i-GMP平台打造，底盘低轴距长，车内空间优势明显，1.8米左右的人坐进去，头部空间、腿部空间都留有不少空余空间，所以身材高大的人也不用担心车内空间不够用的问题。后者则是努力在横向与头部空间下功夫。因此现代伊兰特拥有更好的后排腿部空间，相比之下，日产轩逸的乘坐空间就稍显不足了。
座椅方面，因为两款车均选取了入门版车型，所以两款车的座椅均采用了织物材质进行包裹，主副座椅调节也为手动调节。
得益于出色的车长，现代伊兰特的后备厢进深更大，它的后排座椅支持4/6比例放倒，这样后备箱容积就能从474L一下子扩展到约1304L，预计可以将4个登机箱平铺开，而且后备厢两侧还有储物格，增加实用性。日产轩逸的后备厢主要就是满足一些商场购物袋、饮用水之类的，大一些的行李箱放下比较难。
内饰设计方面，对于车的外观，我认为内饰更重要，毕竟人大多数时间要在车内。现代伊兰特的内饰现代化气息浓郁，结构饱满，细节丰富。首先，车辆将8英寸中控显示屏、4.2英寸液晶仪表连接，中控屏向驾驶员一侧倾斜，打造以驾驶员为中心的沉浸式座舱。为了营造更好的激发驾驶感，现代伊兰特使用四辐式方向盘与飞机挡把，并且还用一块扶手将主、副驾驶分隔，专注开车的感觉油然而生。比较令人惊喜的是，第七代伊兰特将许多按键实体化，而且车内以软质材料为主。
日产轩逸的内饰有点日式，仪表盘是指针和小液晶屏相结合，并没有配备中控屏幕，而且反应也不太灵敏。另外，日产轩逸车内的硬质材料较多，造成其质感一般，这也是日系家用车的一贯设计。比较好的是，日产轩逸的空调控制区域为独立按键布局，使用起来更加便利。
配置方面，现代伊兰特提供了驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、支持CarLife、手动空调、后座出风口以及车内PM2.5过滤装置等实用配置。而日产轩逸的配置就显出了足，并没有提供基础的蓝牙/车载电话、支持CarLife、自动驻车等配置。
至于动力方面，现代伊兰特搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为84.5kW，最大马力为115Ps、最大扭矩为143.9N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗(5.36L/100km)。我的驾驶体验就是，感觉无论是在高速行驶还是低速超车时，都能够提供强劲的动力输出，既满足了速度又满足了激情。
日产轩逸搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kW、最大马力为122Ps、最大扭矩为155N·m，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗(5.99L/100km)，而日产轩逸的动力系统则更为稳定和平顺，更适合家用，这也算是轩逸的主要特色之一。
值得一提的就是，现代伊兰特CVT变速箱采用的是链条传动方式，相对于日产轩逸的钢带式传动而言，链条具有更高的稳定性和更大的扭矩传递能力。日产轩逸的CVT变速箱通过钢带连接锥形轮实现传动比的无级变化，是很多追求燃油经济性的汽车的变速箱。现代伊兰特的CVT铰链传动方式，目的是提高传统CVT传动的效率和改变传动比时的响应速度。
全文总结：现代伊兰特现在的降幅不输“两逸”，我们退一万步说，即使没有限时礼品的抽送，这车的性价比也是能打的，因为现代伊兰特相比同级日产轩逸而言，外观和内饰设计、科技配置、行车品质以及变速箱的稳定性都是挺不错的，而且作为一台裸车7万以内的车型，还带入其合资车的背景来看，这份诚意值得认可，不知道这下子会不会乱了日产轩逸的阵脚呢？所以我们觉得现代伊兰特才是值得购买的家用车。
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来源：汽车大师哥一点号