摘要：按照老规矩还是先来拆解这位车友的问题，“目前骑的是150踏板，主要市区内通勤接送孩子。但想换大一点的车，之前看中了本田佛沙，也考虑过跨骑，例如川崎异兽。”

选车主打的就是一个随心所欲，你考虑的越多，纠结的就会越多。但与此同时，也要根据实际情况客观分析，不然最终的结果会毫无意义。

按照老规矩还是先来拆解这位车友的问题，“目前骑的是150踏板，主要市区内通勤接送孩子。但想换大一点的车，之前看中了本田佛沙，也考虑过跨骑，例如川崎异兽。”

这里的关键信息，集中在主要用途、前期预算、目标车型。用途很明确，日常代步，接送孩子，没有什么好过度解读的。前期预算和目标车型也非常清晰，换言之4~5万元的预算，选本田佛沙还是川崎异兽？

其实从用途和题主的骑行经历来说，本田佛沙350成为首选的可能性更大，因为现在你不管骑的是哪一款150踏板车，都可以无缝衔接到“大摩托”，就是这么的简单，无需太多理由。

但如果考虑川崎异兽的话，就不是这种效果了。我们不可否认Versys-X300是一款不错的进口摩托车，但这款车的应用场景其实更多是摩旅骑行，而非日常代步。

异兽300是川崎的入门级拉力ADV，此类车型有一个明显的特征，为了刻意强调通过性能（最小离地间隙180mm），座椅高度普遍偏高（810mm），这就使得后座上的孩子，在上下车时会有一定的难度。

另外，从踏板车转换到跨骑车，我们所要面对的直接问题是，“油离配合、换挡骑行”，即便你有丰富的骑行经验，但第一感觉肯定没有踏板车随意，如果有经常性的拥堵路段，它们的半离合骑行还会让你抓狂。

但反观本田佛沙350，你150踏板车是怎么骑的，这款车就可以怎么行驶，无非就是在体感上发生了些许变化，不过这是很容易适应的，因为两款车的操作特性完全一致，无非就是收放油门、轻控刹车，几乎没有什么难度。

与此同时，川崎异兽300也没有你想象中的那么大，它只是看起来会高一些而已。在两轮摩托车中大的第一感觉其实是车头，而这种视觉效果对于踏板车来说就是优势。

因此我强烈建议，如果题主早已经骑腻了150踏板车，而想换一款看起来比较大一些的摩托车，在日常通勤代步的前提下，还是应该尽可能考虑中大型踏板车。

即便此类车型会有略微的笨重感，在走街串巷时不够灵活，但相较于ADV车型显然会更适合，所以川崎异兽就不要看了，它的定位和你的用途根本不相符。

当然，如果有考虑跨骑车的意愿，巡航类太子车其实也是一个不错的选择。目前4~5万元，我们可以看看川崎的消除者500和本田的CM500，两款车的车体也是比较大的，并且坐高还会比较低（735/690mm）。

简要总结，当一款车骑久了，大部分车友都会产生厌恶感，尤其在自己有闲钱时，极容易会产生换车的想法。

但再次选车时还是要理性一些，最好应该把主要应用场景放在首位。所以综合考量后，当前话题下本田佛沙350更值得考虑。如屏幕前的你有不同看法也可以畅所欲言，我们评论区见。

来源：湖北台汽车资讯