摘要：太子河是辽宁省较大河流之一，位于辽宁省东部。太子河古称衍水，汉称大梁河，辽称东梁河，金时称无鲁呼必喇沙，满语意为芦苇河，明称太子河，清称太资河，即今之太子河。太子河地名来源于战国时燕国太子丹。浑河支流，其上游有二源：北太子河源出新宾县南，南太子河源出本溪县东，
太子河是辽宁省较大河流之一，位于辽宁省东部。太子河古称衍水，汉称大梁河，辽称东梁河，金时称无鲁呼必喇沙，满语意为芦苇河，明称太子河，清称太资河，即今之太子河。太子河地名来源于战国时燕国太子丹。浑河支流，其上游有二源：北太子河源出新宾县南，南太子河源出本溪县东，在北甸附近汇合后，西流本溪市、辽阳市，至海城市三岔河附近注入大辽河，大辽河流经营口市区注入渤海辽东湾。长413公里，流域面积13883平方公里，流量106立方米/秒，落差463米。
本溪县自古以来，山高林密，交通极为不便，最早的道路是古驿道和自然道路。据《辽宁省交通志》记载：“辽宁古道的东干线，是由辽阳东南行，经连山关、凤城、九连城而达朝鲜。此道开拓于燕昭王时期，隋、唐沿用，宋、元、明、清四代又在此路上设驿站。这条古道在本溪县境内有27.5公里。”清朝末期，境内无公路。人畜行走沿用自然形成的小道。货物运输，多为身背肩挑，或用畜驮，亦有少量马车，运行于平坦短途路段。
仅可以利用的就是靠流经本溪地区的太子河水路运输。
一 水路
太子河源分为两脉：南脉称南太子河，发源于洋湖沟，流经黄家堡子接纳杉松河，再流经碱厂至马家城子与北太子河汇合；北太子河发源于新宾县平顶山，流经苇子峪、下夹河后，在马家城子与南太子河汇合。南、北太子河汇流后，水量大增。流经小市、北三家子后出境入本溪市界，又出本溪市境入辽阳市界。
据1934年（民国23年）《本溪县公署调查河道行业情形表》记载：“太子河碱厂至本溪湖间，正常水位时，河水最宽处约70米，最窄处约17米；航道水路最深处约10米，最浅处1.4米，流速在26—60米之间。”据《辽宁省档案馆资料·卷264》记载：“本溪县水路分布：从碱厂至本溪湖水路二百五十里，通行船筏。自碱厂至洋胡沟间水路二百里，可通木筏；自碱厂至杉松河上游水路四十五里，可通行木筏。北太子河自马家城子至平顶山，水路一百五十里，可通行舟筏。小市至汤河上游四十五里，可通行木筏。”从辽阳至碱厂水路，是本溪县与外界物资交流，输出输入境内农副产品和生产生活用品的重要交通运输路线。
注；“杉松河”源于韭菜顶子与和尚帽子山北麓，流经田师傅魏堡，八楞树，王崴子，胡堡，颜堡，黄堡入碱厂九龙附近的太子河，本地人读；“沙松河”。
辽东重镇碱厂
1辽阳至本溪湖 水路90公里。河阔水深，水势平稳。航道河水最浅处1.4米。船筏顺流下航需一天至一天半到达，逆流上航需四天到达。在涨水时和枯水时水位不正常情况下，顺流下航需三天，逆流上航需七至八天。
2 本溪湖至小市 从本溪湖逆水上行途经小孤山子、大峪堡子、姚家湾子、崔家、威城（威宁营）、孤家子、下牛心台、上牛心台、老官砬子、三家子、迷岔堡子、地塔堡子、偏岭堡子、七家子、台沟、孤店、砖瓦窑、放牛堡子（法台）、养猪圈子（养树圈子）、松树台、中寨子、后崴子、大甸子、发家峪、狗儿汤（温泉寺）、青石岭、迎水寺、同江峪 、谢家崴子、双寨子（右寨子）、前崴子、下山城寨、上山城寨（对岸汤河口，是小市码头货物装卸场），全程72.5公里。
此段水路，本溪湖至牛心台间，水路平缓。从牛心台上行河道多弯，河崖壁立，水位上涨时，行船危险，且有浅滩，影响航行。松树台至大甸子间及同江峪至山城寨间，河道弯曲，各形成一个“S”形水道。山城寨附近河道分两支，南岔通碱厂至本溪湖大车道，在汤河口设货物装卸场。此段航道正常水位时，浅处1.4米，深处7米以上。水位正常时，顺流下航需一天至一天半，逆流上航需两天半至四天。
3小市至马家城子 自汤河口（小市船运货物装卸场），逆水上行途经泉水河子、地道子、黄沟、楸皮沟、锅城石、小老鹳砬子、流响哨、清河口、高丽营子、水洞、马家城子，全程32.5公里。此段水路水流平稳，自高丽营子至马家城子间，河道拐三道大弯，行舟稍有危险。小市至地道子间，河道分为南、北两岔，南岔水深由1.4—5米不等，船筏多由南岔通行。此段水路，水位正常时，顺流下航需一天至一天半，逆流上航需一天半到两天。
小市到偏岭间的太子河卫星地图
4马家城子至碱厂 自马家城子逆水上行途经北甸子、南台、河东、南甸子、砬嘴子、田师傅沟口（南甸子镇沟口村）、南阳岗子、草家窝棚、碱厂，全程20公里。此段水路，河岸崖壁耸立、水道弯曲少，流速急，沙滩多。南阳岗子至南甸子间，河道分为两支，西支岔通田师傅沟口，沟口沿岸为水运货物装卸场。此段河水深处3.4米，浅处0.7米。水位正常时，顺水下航需半天，逆水上航需一天。
5马家城子至苇子峪、平顶山 自马家城子（太子河汇水处）逆水上行途经金边祠、二道河子、大沟、李王沟、下夹河、岗东、太子城、岭口子、大贝、路家沟、南甸子、苇子峪，全程24公里。此段水路，沿岸多山崖石壁，河道曲折，水流湍急，舟行较难，枯水期水位下降时，有的河段水深仅0.4米左右，水路运输中断。水位正常行进，顺流下航需半天到一天。
苇子峪至平顶山间水路50公里。水位稍高时，顺流下航的木筏可以顺利通行，逆流上航则比较困难。在平顶山制造的舟船，可沿水路顺流空航而下。平顶山上游采伐的木材，多编成木筏由此下流。平顶山到本溪湖，顺流下航的木筏需六天至十二天。
6 小市至汤河上游 清朝初期小市至汤河上游水路22.5公里。河道深浅不一，可通行木筏子。清末以后，由于制香业的发展，沿河多筑有堰堤，安装水磨，阻断了水路运输。
7碱厂至洋湖沟 杨湖沟位于太子河上游近南太子河发源地，在碱厂的东南面。自碱厂走陆路至杨湖沟，过一岭仅30公里。而太子河迂回绕行，行水路100公里，此段河通行木筏。沿河各村采伐的大量木材，均编成木筏顺流下航输出。水位正常时，顺流下航需四天至十天。
8碱厂至杉松河上游 自碱厂起，沿杉松河逆流而上，舟楫和木筏可通行22.5公里。杉松河沿河及其上游地区所采伐的木材，均经此水路运至碱厂，然后再外运。
二 运具
太子河水路运具有2种，即船筏子和木筏子。
船伐就是几只木船根据用途，用不同的绑扎形式组合起来。
1 船筏子 船筏子，由四只小木船编组连结而成。小木船因船型小，又称小槽子。小槽子有大型槽子和小型槽子两种：大型槽子长10米，宽0.6—0.7米。每张船筏分别由两只大型槽子和两只小型槽子编组而成。编组方式为，4只船槽并行排列，两只小型槽子排在中间，两只大型槽子排在外边，左右各一只。然后前后各放横木，用粗麻绳牢固地连接在一起。4只小槽子组成的筏子称作一张筏子。航运时，或在船舱里圈起茓子运载粮食，或4只舟上平铺木板，堆载货物。
有在筏上搭棚者，可搭乘少量乘客。顺流下航可载货2500公斤以上。每张船筏由两人操行。顺流下航时，在船筏前端一人操棹，后面一人掌舵。逆流上航时，将船筏子则由中间分为两半，再把每半的大型槽子列在前，把小型槽子尾链于后，成顺序排列，一大一小排列后称一条，就是一张船筏分成两条，每条由前后两联组成。两名船夫各操驶一条。宿泊时，再把4个槽子并列排放，便于船夫夜宿。
船筏由红松木料制成。平顶山制造船筏，流放至本溪湖，每张售价大洋130—150元不等。据《辽宁省档案馆资料·卷264号》记载：“1915年（民国4年），县境内太子河沿岸共有船筏约二百六十只，其中县街本溪湖上游至山城寨各村有97只，其分布为：姚家湾子9只，大峪堡子10只，三家子4只，迷岔堡子12只，七家子2只，台沟3只，中寨子10只，孤店子3只，养猪圈子3只，发家峪3只，前河沿2只，迎水寺5只，谢家崴子15只，山城寨16只。”
放木排
2木筏子 木筏子亦称木排，是将运往下游出售的原木，一根挨一根地平铺水面，上下前后各放一根横木，用麻绳牢牢固定而成，称为一节木排。根据原木直径的粗细和河道水量的大小，可迭放置一、二、三、四层不等。流放木排，亦称打筏子，一般不单节排流放，而是把数节木排前后排列牵挂起来，一起流放。筏型大小，要根据河道水量确定，常见的为5排至30排不等，最长的首尾相接达70余米，在水面顺流而下，宛若水上长龙。木筏亦可少量载货，把不怕水浸的货物放在木筏上，一起运往下游。到达目的地后，货物交于货主，木筏即行折散，木材出售。
木排运到地方，上岸堆集起来准备出售。
笔者老家的老一辈人许多都放过木排，曾亲耳聆听过老人们描述放木排的经历。
三 运输
从明清至民国时期，境内陆路交通十分不便，太子河水路运输成为与外埠物资交流的主要通道。《辽宁省档案馆资料·卷264号》载：“自辽阳至碱厂的水路，与商业运输关系最为密切，是辽阳连接辽东的一条主要通道。”
明末清初，太子河水路运输，主要为战争服务，运送军队与粮草。随着本溪县采矿业的发展，人口渐增，太子河水路运输逐步发达起来。自碱厂顺流下航至本溪、辽阳、营口，输出木材、大豆、药材、兽皮、烧酒、线麻、线香、烟草等农副土特产品。由营口、辽阳、本溪上溯回航，输入生产、生活日用工业品有面粉、布匹、食盐、食糖、煤油、火柴、餐饮用具等。民国初期，随着境内田师傅、泉水、牛心台等地的采煤业、冶铁业的发展，太子河水路运输越加繁忙，进入鼎盛时期。
据《辽宁省档案资料》记载：“1915年（民国4年），仅太子河沿岸十个村的水路运输统计，即输出杂木四十三万根，烧洒六十万斤，各种药材二十九万九千斤，蘑菇六万斤，兽皮七千七百张，兽毛二千五百斤。”民国年间，太子河河运码头碱厂地理位置重要，地处本溪、新宾、桓仁、凤凰城、宽甸的交通要塞 ，土地肥沃，物产丰富，商家林立，市井繁荣。据1925年（民国14年）本溪县公报统计资料记载：“年销往外地的木材有二十四万一千五百根。大豆12800石，高粱1000石，白酒十五万斤，线麻四万斤，黄烟四万斤，大块豆饼一万块，药材十六万五千斤。小市码头虽不及碱厂码头兴盛，但物资水运输量也很大，同年，水运输出大豆三千石，高粱一千石，榆树皮面三十万斤，线香四十万斤。”
另据《辽阳县志》记载：“1925年（民国14年），从本溪县进木材80万根，木炭一百一十万斤，大柴三百万斤，药材二十万斤。”据《奉天通志》卷一百六十二载：“太子河‘自碱厂以下始可行舟，然每舟仅载五千斤，其大小船筏每年自上游下运者，有万余张’。”在铁路未通，公路交通十分困难的条件下，太子河水路运输担负着繁重的物资运输。1928年（民国17年）《碱厂区村志调查表》曾载诗一首，描写太子河行舟运输的景象：“长风万里冲银浪，锦嶂千寻碍夕阳，升月弯弯秋末老，流萤点点夜初凉。”可见当时太子河水运之繁荣景象。
洪水季节的太子河，拍摄地点兰河峪台沟。
四 运费
民国初期，太子河水运繁忙，虽无官府明文规定，但运费已基本统一。据《辽宁省档案馆资料·卷264号》记载：“民国初年，太子河水路船筏顺流下航运载量为5000斤左右，运费按每船5000斤计算，超过5000斤的亦按5000斤支付运费。由于马家城子至苇子峪间河水浅，载重最多不能超过2000斤，但此间运费亦按5000斤计算。自下游溯流上航时，不能装载大件货物，每船运载一般不超过500斤。日航程，顺流下航100—140公里，逆流上航30—50公里。期间，各地区间船筏下航运费如下：
（1）碱厂至本溪湖（水路125公里）
杂货类：每包50公斤，大洋0.3—0.4元；
杂 粮：每袋（5斗，约100公斤），大洋0.4—0.6 元；
豆 饼：每块（26公斤），大洋0.2—0.25 元。
（2）碱厂至辽阳（水路215公里）
杂货类：每包50公斤，大洋0.4—0.5元；
杂 粮：每袋（五斗、约100公斤），大洋0.6—1 元；
豆 饼：每块（26公斤），大洋0.3—0.35元。
（3） 小市至本溪湖（水路72.5公里）
杂 粮：每袋（约100公斤），大洋0.2—0.3元；
在开春冰期间和夏天连雨季节，运费增加20%—50%；逆流上航，运费按下航标准增加1.5—2倍。”
五 渡口
清末、民国时期，境内有渡口13处，东北沦陷时期有渡口10处。
民国时期的渡口渡船
新中国成立后，渡口有所增加。到1956年，县境内共有渡口21处。其中小市区有渡口7处：① 同江峪河东（村前500米滴台前）渡口，河面宽80米，水深2—6米。渡船为木质三角形船，可载客13人，载货1000公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。② 谢家崴子（扁咀石砬子前）渡口，河面宽60米，水深1.5—5米。渡船为三角形木质船，可载客6人，载货400公斤。由生产队集体经营，航行时间每年4—11月。③ 上堡（村前580米小市汤河口）渡口，河面宽80米，水深1—5米。渡船为三角形木质船，可载客10人，载货600公斤。由生产队集体经营，航行时间每年为4—11月。
④ 前河沿（温泉寺铁路上侧辽河冲）渡口，河面宽90米，水深1—6米。渡船为三角形木质船，可载客13人，载货1000公斤。由生产队集体经营，航行时间每年4—11月。⑤ 发家峪（村前450米）渡口，河面宽85米，水深1—6米。渡船为三角形木质船，可载客10人，载货600公斤。由生产队集体经营，航行时间每年4—11月。⑥ 泉水渡口，河面宽40米，水深1.5—3米。渡船为三角形木质船，可载客10人，载货600公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。⑦郭城石渡口，河面宽40米，水深1.5—2米。渡船为三角形木质船，可载客6人，载货400公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。
偏岭区有渡口7处：① 北三家子渡口，河面宽50米，水深1—2米。渡船为三角形木质船，可载客8人，载货500公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。② 泥塔（北岭东）渡口，河面宽100米，水深1—1.5米。渡船为三角形木质船，可载客15人，载货1000公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。③ 泥塔头道沟渡口，河面宽100米，水深1—3米。渡船为三角形木质船，可载客10人，载货600公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。④ 二道沟至孤店渡口，河面宽100米，水深1—3米，渡船为三角形木质船，可载客10人，载货600公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。
⑤ 松树台养树圈子渡口，河面宽70米，水深1—1.5米。渡船为三角形木质船，可载客7人，载货450公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。⑥ 中寨子渡口，河面宽150米，水深1—2米。渡船为三角形木质船，可载客10人，载货600公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。⑦ 后崴子渡口，河面宽100米，水深1—1.5米。渡船为条形木质船，可载客6人，载货400公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。
清河城区有渡口2处：① 刘家哨渡口，河面宽50米，水深1.5—4米。渡船为三角形木质船，可载客7人，载货450公斤。由生产队集体经营。航行时间每年3—11月。② 和新渡口，河面宽40米，水深1.5—3米。渡船为三角形木质船，可载客7人，载货450公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。
碱厂区有渡口5处：①碱厂渡口，河面宽100米，水深1—3米。渡船为三角形木质船，可载客7人，载货450公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。② 近边寺渡口，河面宽50米，水深3—3.5米。渡船为三角形木质船，可载客8人，载重500公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。③ 马家城子渡口，河面宽50米，水深1.5—2米。渡船为三角形木质船，可载客8人，载货500公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。④ 滴塔渡口，河面宽100米，水深1.5—2米。渡船为三角形木质船，可载客8人，载货500公斤。由生产队集体经营，航行时间每年3—11月。⑤小峪渡口，河面宽40米，水深1.5—3米。渡船为三角形木质船，可载客8人，载货500公斤。由生产队集体经营。航行时间每年3—11月。
1968年，碱厂大桥建成后，碱厂渡口停渡。1970年，泉水渡口修建吊桥，渡口停渡。1975年，松树台1号电站建成后，后崴子渡口因水小，建浮桥后，渡口停渡。1977年，小峪渡口修建吊桥，渡口停渡。境内尚有渡口17处。1983年，各渡口均由当地农民个人承包经营。1987年，滴塔渡口建桥，渡口停渡。1990年，上堡渡口建桥，渡口停渡。1995年，观音阁水库建成蓄水，近边寺渡口、马城子渡口、刘家哨渡口、和新渡口、郭城石渡口等均被淹没。2000年，县内有渡口10处，即小市镇同江峪渡口、谢家崴子渡口、前河沿渡口、发家峪渡口4处，偏岭镇北三家子渡口、泥塔渡口、泥塔头道沟渡口、二道沟至孤店渡口、养树圈子渡口、中寨子渡口6处。船只无变化，均由农民私营。
太子河水运鼎盛于清朝中、末期至民国初期。此间，县内农业、采煤业、冶铁业以及酿酒、制陶、制香等手工业进一步发展，境内与外埠的物资交流频繁，太子河水运进入鼎盛时期。据《辽宁省档案馆资料·卷264号》记载：“民国14年，仅碱厂、小市两地由水路输出的物资就达16000多吨；太子河沿岸有船筏300余只；本溪湖河沿码头每天上游到货船筏10只以上，本溪县公署为了加强水运管理，增加税源，在太子河沿岸设立船捐局。”太子河水路成为境内沟通外埠的最重要交通路线。
东北沦陷期间，境内道路建设有了较大的发展，提高了大车的运输能力，同时汽车投入公路运输；溪田铁路、溪辽铁路相继建成通车，陆路交通运输占有量大增；加之日本侵略者在统治时期疯狂掠夺太子河上游森林资源，植被严重破坏，造成水土流失，雨季洪水泛滥，河道淤塞，舟辑难行，致使具有悠久历史的太子河水运失去了航运条件。日本侵略者投降后，太子河水运停止。
本文资料主要来源自《本溪县志》
谢谢朋友们的支持！
来源：鸿雁b