摘要：2025年是京津冀协同发展重大国家战略实施11周年，三地同心协力、砥砺奋进，推动京津冀发展不断迈上新台阶，努力打造中国式现代化建设的先行区、示范区，在交通互联、产业协同、医疗共享、民生互通等方面取得显著成效。2月22日起，北京交通广播推出“六把‘钥匙’解码京津

2025年是京津冀协同发展重大国家战略实施11周年，三地同心协力、砥砺奋进，推动京津冀发展不断迈上新台阶，努力打造中国式现代化建设的先行区、示范区，在交通互联、产业协同、医疗共享、民生互通等方面取得显著成效。2月22日起，北京交通广播推出“六把‘钥匙’解码京津冀”系列报道，选取交通、科技、医疗、民生等领域的六位典型人物和六件代表物品，“破译”和反映京津冀协同发展带来的新变化、新成果、新经验。

在汽车行业从业多年的鲍建鹏，现任“中国氢能第一股”亿华通大兴工厂厂长。他着力构建氢燃料电池发动机的生产管理体系，成功相关生产线从单件生产向批量制造转型。一台台由我国自主研制的氢燃料电池发动机驱动着各类车辆前行，串联起了京津冀的氢能产业，也敲响了未来能源之门。让我们一起来听京津冀氢能产业“排头兵”鲍建鹏的故事。

小氢气，大能量

鲍建鹏和身旁的华通氢燃料电池发动机/记者拍摄

“我们生产的氢燃料电池系统，就是让小小的氢气，产生大大的能量。”这是亿华通大兴工厂厂长鲍建鹏对于自家的“王牌产品”——氢燃料电池发动机的理解。通过氢气和氧气产生电化学反应，再利用产生的电力就可以为车辆提供源源不断的能源，而唯一的产物只有水，不产生任何有害排放物。只要加氢几分钟，就能够驱动车辆行驶数百公里。

大兴国际氢能示范区内的海珀尔加氢站/网络图片

氢能车辆/网络图片

鲍建鹏说，不同的车辆加氢不一样，比如说普通轿车加氢3到5分钟，大概加6千克左右，能行驶500公里。重型卡车加氢10分钟左右，就可以跑大概500公里。我们实测的搭载易华通产品的49吨重型卡车，加满氢的情况下，最长距离可以跑到700公里。

鲍建鹏（后排左二）和同事共同研讨/记者拍摄

“价值流图主要是通过分析信息流和实物流，找到哪个环节阻碍了流转，有停滞。”早上9点，在位于北京大兴国际氢能示范区的亿华通大兴工厂会议室内，鲍建鹏正在和员工们共同研讨，紧锣密鼓地开启新一轮的氢燃料电池发动机生产方案调整工作。

在加入亿华通之前，鲍建鹏已在多个车企任职，拥有丰富的实践经验。“我是在2021年底来到亿华通，之前的工作是在传统的内燃机行业。氢能也是目前的重要发展方向，而燃料电池又是实现氢能源发展的一个路径，所以当时我就选择氢能的发展方向来到亿华通。另外，亿华通也是氢燃料电池方面的领军企业。”

亿华通成立于2012年7月，是国内较早研发氢燃料电池发动机的民营企业之一，率先在国内实现了氢燃料电池发动机零部件100%的国产化，也是国内首家“A+H”股上市的氢能及燃料电池系统企业。目前，亿华通的大兴工厂主要承担氢燃料电池发动机的试制生产、批量化生产和系统测试业务。

鲍建鹏在这座工厂倾注了大量的心血，他不仅成功推动燃料电池生产线从单件生产向批量制造转型，更使设备综合效率大幅度提升。“这条产线可以生产30千瓦到240千瓦的燃料电池产品，现在正在生产的是80千瓦的燃料电池系统，整个产线一年的设计产能大概是3000台。例如，80千瓦的产品主要是用在冷链物流、城内公交；120千瓦的产品主要应用在工程机械、重卡车辆。”

“小车旋转……”在这座现代化并充满科技感的工厂中，一台台忙碌中的橙色搬运机器人格外引入注意。它们是氢燃料电池搬运工，为提升生产效率“添砖加瓦”。鲍建鹏说，这是AGV搬运机器人，主要作用是实现产线的运转还有物料的上线。另外，发动机在装配完成之后，要到测试厂房进行性能测试，也是由这个机器人搬运我们的发动机通过连廊到测试厂房。它可以举升一吨重的东西，这是我们和国内供应商联合开发的。

“我们的员工重复拧紧螺栓怎么办？”在生产线旁边，鲍建鹏正在为厂内工作人员进行设备讲解。在同事们眼中，鲍建鹏一直善于将“难题前置”，先啃“硬骨头”，在生产过程中通过标准化流程来思考和处置问题。

鲍建鹏的徒弟、亿华通大兴工厂生产运营工程师吴天竣说：“他教导我在工作之前一定要把过程中可能遇到的问题都思考一遍，及时提前做好应对，才能在后续的工作过程中开展的比较好。他在思考问题的时候一般都是通过标准化的流程，更多的是从流程上、规则上去发现问题，把背后隐藏的一些管理上的漏洞根本地解决掉，有效的避免未来这种问题的重复发生。”

亿华通氢燃料电池发动机/记者拍摄

目前，亿华通已在京津冀区域布局了氢燃料电池和关键零部件的生产基地。氢燃料电池累计装车数千台，已在包括京津冀在内的20多个城市广泛运行，可满足城际客货运输、市内公交、冷链物流、环卫工程等不同应用场景。亿华通的快速发展得益于京津冀氢能产业链的协同联动，企业已在北京大兴、河北张家口、河北唐山都建设了生产基地，更在京津冀全域广泛投资和孵化氢能相关产业成果。

鲍建鹏介绍，北京拥有人才优势、科技优势，设置了研发中心、测试中心，大兴工厂既是批量化生产基地，也是研发的试制生产基地，实现产品的研发和批量化生产。在张家口是完全大规模的批量化的生产基地，依据于当地丰富的“绿氢”条件、风电资源，制氢后再一体化应用。在唐山也建立了一处生产基地，主要是看中唐山的副产氢资源，另外是唐山的应用场景多，这里是重物流地区，有大量的重型卡车的物流需求。

氢能产业链/亿华通提供

作为新型能源，氢能的产业链较长，覆盖上游制氢、中游储运和下游应用等众多场景。在上游制氢环节，可再生能源电解水制造“绿氢”基本不会产生二氧化碳等温室气体；在中游储运场景中，主流应用技术是高压气态储氢，已在加氢站、车载储氢领域被广泛应用；在下游的应用市场，主要覆盖交通、储能、工业三大场景。

针对亿华通在氢能全产业链方面的布局计划，鲍建鹏说，近三年来，我们专注于氢燃料电池的批量化生产和标准化体系的建设，现在亿华通也是专注于氢能前端的氢能装备的研发与生产。今年的主要任务还是继续完善氢燃料电池和氢能装备的制造体系，打通整个产品的生产制造过程。另外，氢能人才是非常短缺的，还是要致力于氢能人才的培养，不断地提升他们的技能水平。

记者 孙媛 编辑 孙媛 主编 程艳

来源：1039调查团