摘要：最开始定位很高，配置更是堪称碾压理想ONE，定价三十多万起步，但是销量上并没有起色，后面改款大幅降低姿态的FREE 318，从三十万级降到25万级，纵使产品力还不错，销量依旧不理想。

岚图汽车是东风旗下高端电动品牌，岚图FREE作为品牌的第一款车型，自2021年6月上市以来就充满挑战。

最开始定位很高，配置更是堪称碾压理想ONE，定价三十多万起步，但是销量上并没有起色，后面改款大幅降低姿态的FREE 318，从三十万级降到25万级，纵使产品力还不错，销量依旧不理想。

今年1-5月累计销量8397辆，同比下滑高达59.47%，在SUV细分市场中排名第136位，未能突破主流阵营。

全新岚图FREE+作为岚图汽车的中期改款车型，在2025年上海车展亮相。6月24日，岚图FREE+正式开启预售，预售价格22.99万元起。

正式售价估计还会低一些，很多潜在消费者表示性价比还是可以的，主要是有了华为的加持。

这是岚图汽车与华为深度合作的首款SUV产品，在华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5加持下，这款升级版车型的“含华量”还是挺高的。

对标理想L6、问界M7等车型，也向特斯拉Model Y和即将上市小米YU7等新车型发起了竞争。目标是冲击新能源大五座SUV市场前三。

目前，岚图凭借梦想家赢得一部分高端MPV市场，但是需要通过FREE+打开SUV的增量，并优化产品结构来应对20万元的目标市场。

这个价位的20-30万SUV，除了特斯拉Model Y能够破万之外，就只理想L6能月销破万了。接下来的小米YU7应该也能破万，小鹏G7应该也是这个价位的，不知道能不能月销破万。

大五座SUV是刚需，也是红海市场，岚图FREE+作为岚图汽车的重要战略车型，其销量表现将取决于预售价格的市场接受度和华为生态的协同效应。

目标月销2万+，冲击30万级SUV前三，看来与华为合作开发的FREE+，岚图寄予了很大期望。

但是从岚图汽车的销量来看，旗下四款车，目前还没有一个月的总销量超过2万台，最近三个月的月均销量刚刚只有1万出头。想要一款新车来个突破月销2万+，其难度可想而知。

近日，在一场行业活动中，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰表示：“小米YU7就好像网红奶茶，排队的人特别多，是年轻人喜欢的感觉；而岚图FREE+如同高档香槟，有底蕴、高端奢华有内涵。”引发了“踩一捧一”的争议。

岚图FREE+在6月24日开启预售，小米YU7将于6月26日发布，两者都是中型新能源SUV，存在直接竞争。岚图品牌声量远低于小米，此举很可能让消费者认为，借对比制造话题为FREE+引流。

不得不说，高管的发言和操作有时候确实需要平衡“话题度”与“尊重边界”，真正的品牌底蕴来自于用户口碑，而不是对比修辞。

他们一定程度上代表了企业形象，希望岚图用心做产品，别败路人缘。

2025年一季度数据显示，25-35万价格带的SUV销量同比增长62%，成为增长最快的细分市场。

应该说岚图FREE+正逢其时。

但是作为2021年才成立的全新品牌，岚图面临“品牌年轻、用户认知度低”的先天不足，部分消费者对品牌认知度和长期稳定性存在顾虑。

同时，22-26万元的价格区间——上承30万级的理想、问界，下接性价比国产SUV，让岚图FREE位置尴尬，被两头挤压。

即使配置上诚意满满，但是要想在这个级别有销量，就要从Model Y与小米YU7两大“顶流”车型上抢市场，这就需要岚图FREE+的正式售价要有明显的价格差优势。

所以，岚图FREE+正式售价多少钱，你会考虑这台车吗？

来源：正在说车