摘要：在电车市场竞争日益白热化的今天，消费者对电车的要求早已不局限于续航和参数。当大多数车企还在为续航里程和纸面数据争得不可开交时，广汽本田 P7 却另辟蹊径，用一场别开生面的暴雨麋鹿测试，惊艳了整个行业。

在电车市场竞争日益白热化的今天，消费者对电车的要求早已不局限于续航和参数。当大多数车企还在为续航里程和纸面数据争得不可开交时，广汽本田 P7 却另辟蹊径，用一场别开生面的暴雨麋鹿测试，惊艳了整个行业。

这场暴雨麋鹿测试，可不是一般的考验。测试场地的雨量比特大暴雨还要狂暴 16 倍，模拟的是车辆在暴雨天气下高速穿越麋鹿群（或设置障碍）的极端场景，主要检验车辆的操控性、稳定性和安全性。面对如此高难度的挑战，广汽本田 P7 却以 70 公里 / 小时的速度轻松通过。从测试视频中能清晰看到，车辆在高速穿越障碍时，转向响应敏捷，车身稳定性极佳，既没有转向不足的拖沓，也没有转向过度的失控，制动和加速性能也都表现出色。

广汽本田 P7 为何能在这场“地狱级”测试中脱颖而出？这背后是其对消费者需求的深刻洞察。如今，电车市场逐渐成熟，消费者不再满足于电车仅仅作为代步工具，他们渴望电车能回归汽车本质，带来驾驶乐趣。广汽本田正是抓住了这一点，在车辆设计上煞费苦心。

在车身设计方面，广汽本田 P7 采用 50:50 的黄金比例车身配重方案，前后轴各承担一半重量，让车辆在高速过弯时稳定性大增。同时，车身采用轻量化、低重心和高刚性设计，高强度钢占比达 68%，车身扭转刚性高达 4 万牛・米 / 度，不仅车身坚固，行驶稳定性也更上一层楼。

底盘调校上，广汽本田 P7 更是下足功夫。它配备全新升级的 ADS 自适应减震系统，能根据不同路况自动调整减震效果，满足多场景驾驶需求的同时，提升了乘坐舒适性。搭配同级最宽的 21 英寸 265mm 马牌轮胎，抓地力更强，还能降低胎噪，提升车内静谧性。而且，其底盘不仅有扎实的硬件基础，更有本田七十多年运动化调校的技术加持。

广汽本田P7拥有4.6秒的百公里加速性能，动力强劲却不失平稳。其底盘调校更是融合了本田七十多年的运动化经验，即使在激烈驾驶时，车辆依然能保持出色的稳定性。副驾驶的乘客即使在高速变道或紧急避障时，也不会感到晕车，这正是P7“又快又稳”驾驶体验的生动体现。

广汽本田 P7 不仅是驾驶者的乐趣之选，还为乘客带来了“头等舱”般的乘坐体验。它打破了电车给人的传统印象，克服了电车容易让人晕车的痛点，重新定义了电动驾趣。在电车市场不断发展的当下，广汽本田 P7 无疑为行业树立了新的标杆，也让消费者看到了电车更多的可能性。#没有60年别谈好驾趣 #广本的纯电家底有多厚#广汽本田P7#超150万公里验证的电车

来源：小辞