摘要：国际自行车联盟（UCI）于2025年6月12日公布最新装备设计规定，其中最重要的变更之一是从2026年1月1日起，集体出发公路赛和自行车越野赛的车把总宽度（从外径到外径）最小设定为400毫米，刹车杆之间的内宽最小为320毫米。

国际自行车联盟（UCI）于2025年6月12日公布最新装备设计规定，其中最重要的变更之一是从2026年1月1日起，集体出发公路赛和自行车越野赛的车把总宽度（从外径到外径）最小设定为400毫米，刹车杆之间的内宽最小为320毫米。

另外，2027年1月1日开始，集体出发场地赛的车把总宽度（从外径到外径）最小为350毫米。

UCI新规引争议

忽视职业车手的身高和性别

这项新规定表面上是为了提升选手安全，但已经引发不少车队的疑虑，尤其是身形较小的男车手与女车手，面临原本车把“不合规”的问题。若强制要求使用40cm宽度可能导致：肩膀、颈部和上背部承受额外压力；手腕角度不自然，影响长距离骑乘舒适度；降低操控精确度和信心。这些皆会影响对竞技成绩表现！

车把最小外沿宽度40厘米的规定引发争议，忽视了骑手的身高和性别。

“Cervélo曾说Visma–Lease a Bike女子队中有18位选手里有14位需要换掉原本的把手。”

在线Fitting平台MyVeloFi

呼吁UCI重新审视新规

在线Fitting平台MyVeloFit呼吁UCI重新审视这项新规，制定更加科学、符合人体实际的规则，已经数千人签名支持。

MyVeloFit首席执行官贾贾尔（Jesse Jarjour）表示：“根据他们收集的大量实际数据，女性骑手平均适合的车把宽度应在38厘米左右，而不是40厘米。这项规定可能让很多骑手被迫退出比赛，增加受伤风险，并破坏正常的人体工程学。”

UCI发声明“澄清”

但仍被女性车手反对

该规则引发疑异义颇多，6月20日，UCI已对规则发布新声明，并配有新图示，但仍保持最小400mm的车把宽度不变。

声明称，“在公路赛与越野赛中，引入车把最小宽度为400毫米（A：测量车把两个外边缘之间的距离），以及刹车手柄之间最小宽度为320毫米（B：测量手柄内边缘之间的距离 ）的规定，符合这一举措的宗旨。中心到中心的最小宽度为380毫米（C），这是自行车行业常用的标准。”

UCI补充说明：“这些与相关利益方协商后确定的改变，旨在确保所有运动员，无论体型如何，都能使用既高性能又安全的装备参赛。”此外，规则还新增了队“车把外扩角度”的限制：在公路和越野比赛中，车把外端与同侧车把内端的最大距离不得超过 50 毫米；场地赛为80mm。

但UCI的进一步规范声明，仍遭女子职业车手联盟反对，称新车把规则 “危及车手安全，无视自行车fit与安全的基本原则”。

对于不参加UCI认证赛事的业余骑士，手把宽度选择仍应以个人舒适度为优先考虑。

当安全与人体工程学产生冲突

该怎么选择？

这会是接下来整个自行车界都得面对的问题

自行车商可能针对以上变更规定

设计外扩式公路车把

以充分利用最小宽度要求

......

2026年UCI公路车弯把

最小只能使用40cm宽度！

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部分文字来源网络，图片来源team Visma–Lease a Bike，单车志综合整理

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来源：单车志Bicycling