摘要：据了解，目前，森麒麟轮胎还在持续收获全球众多知名主机厂客户的合格供应商资质认证，现已与欧洲福特、德国大众、德国奥迪、雷诺、Stellantis（斯特兰蒂斯）集团、广汽丰田、广州汽车、长城汽车、吉利汽车、北汽汽车、奇瑞汽车等众多国际知名整车厂商建立了稳固的合作关

最近轮胎圈炸了条大新闻：森麒麟轮胎正式给德国大众（丨）批量供应冬季胎，大众欧洲官网甚至开放了消费者自主选配。

据了解，目前，森麒麟轮胎还在持续收获全球众多知名主机厂客户的合格供应商资质认证，现已与欧洲福特、德国大众、德国奥迪、雷诺、Stellantis（斯特兰蒂斯）集团、广汽丰田、广州汽车、长城汽车、吉利汽车、北汽汽车、奇瑞汽车等众多国际知名整车厂商建立了稳固的合作关系。

这事儿在国内轮胎行业里像颗深水炸弹——我们总说国产轮胎"质量不行""档次不够"，结果人家闷声干大事，直接拿下了全球最严苛的德国车企的订单。

更魔幻的是，现在欧洲车主能直接在官网勾选中国轮胎，而国内消费者还在直播间里问"国产胎到底能不能用"。这种反差，值得每个轮胎人深思。

数据说话

国产轮胎正在"反向输出"

国际巨头的选择不会说谎，德国大众的认证体系有多变态？光是冬季胎测试就要经历零下30℃极寒、阿尔卑斯山冰雪路面、黑森林湿滑路段三重考验。

森麒麟能杀出重围，靠的是实打实的数据：166项航空轮胎专利背书，摩洛哥+泰国+中国三大智能工厂组成的"黄金三角"产能，给空客供货的航空胎技术下放民用市场。

现在他们的客户名单上，欧洲福特、奥迪、雷诺、Stellantis这些老牌车企赫然在列。

出口数据揭露残酷真相，中国轮胎出口前十的国家竟然是“欧洲和中东发达国家”。 在英国市场，早在几年前，英国轮胎杂志《Tyres & Accessories》就表示，中国轮胎已经占据了英国50%的轮胎市场份额，打下了英国市场半壁江山。

老外正在用钱投票摩洛哥工厂被外媒称为"魔鬼工厂"，不是贬义，而是惊叹其人均产值和恐怖效率。这里生产的轮胎，可以直供欧洲车企。

中国轮胎需要一场"认知革命"

当我们在门店里费尽口舌解释"国产胎不比外资差"时，德国车主已经用真金白银做了选择；当我们纠结于50元的价差时，国际车企把供应链安全押注在中国制造。森麒麟的故事告诉我们：不是中国轮胎不行，而是我们对自己太苛刻。

给行业同仁的三个建议：

给门店老板：把出口数据打印出来贴墙上，这就是最好的销售话术

给经销商：重点关注海外反向代购需求，欧洲人抢购的轮胎就是溢价保障

给企业人士：学森麒麟"农村包围城市"——先拿下海外高端配套，再回国收割市场

别再小看中国轮胎了。当德国人开始用我们的轮胎跑不限速高速公路，当法国警车换上中国制造的缺气保用胎，当国产航空胎托起波音空客——这场制造业的逆袭，早就超出了"性价比"的范畴。下一步要做的，是让国内消费者相信：我们看不上的"土特产"，早就成了老外眼里的"进口货"。

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来源：Sug汽车