摘要：自1987年开始，苏联也向西方靠拢搞真正意义上的“加榴合一”，研制并生产了牵引式的2A65和自行式的2S19两型152毫米加榴炮。但是152毫米加农炮凭借其长身管带来的远射程和平直的弹道性能，依然存在某种优势。
2A36“风信子”是苏军最后一代牵引式152毫米加农炮，与其履带式自行型号2S5“风信子”B一起，构成了上世纪七八十年代苏军的军级加农炮主力。
2A36“风信子”牵引式加农炮
2S5“风信子”B自行加农炮
自1987年开始，苏联也向西方靠拢搞真正意义上的“加榴合一”，研制并生产了牵引式的2A65和自行式的2S19两型152毫米加榴炮。但是152毫米加农炮凭借其长身管带来的远射程和平直的弹道性能，依然存在某种优势。
2A65型牵引式加榴炮
2S19自行加榴炮
在俄乌战争中，双方都大量使用了2A36牵引式加农炮和2S5自行式加农炮，俄军在攻占别尔江斯克时，还缴获了一批2A36加农炮，成为俄军在战争中首次成规模缴获乌军重型火炮。乌军在战争开始后不久就大量启封2A36和2S5，好几次有效杀伤了俄军的行军纵队，俄军在2022年秋季战势不顺利（被乌军在哈尔科夫方向大反攻）后，也开始大量启用封存的2A36炮和2S5炮，与西方国家援助乌克兰的长身管155毫米榴弹炮对射，凭借增程弹药还获得了一些优势。
乌东战场上的2A36型加农炮
乌东战场上的2S5型自行加农炮
由于俄乌两军皆在实战中发现2A36和2S5具有不少优点，尤其是在互相压制的炮兵对射（“未来战争是炮战”这句曾经被人嘲讽的名言，如今越发体现出其“含‘金’量”）中，不仅面对更新一代的2A65和2S19时有比较明显的射程优势，在面对北约提供的一票52倍口径155毫米长身管榴弹炮时也能占点便宜（拜北约国家手里缺增程弹所赐）。主要的缺点是2A36和2S5这俩“老炮儿”的火控系统和炮控系统的自动化程度低，但这个问题并非不能改进，于是俄乌双方都注意到了这些“老炮儿”尤其是2A36牵引式152毫米加农炮的进一步发展价值，在其基础上推出了全新型号的火炮。
最早发现2A36的“重置价值”的，反而是乌克兰，在2014年爆发的东乌克兰内战中，乌克兰丧失了相当部分的冶金和炮管加工企业（因为在宣布独立的“顿涅茨克人民共和国”控制区内），2022年俄乌战争爆发后，由于作为主要冶金基地的马里乌波尔在开战后不久即为俄军攻占，这种情势变得更加严峻，乌克兰几乎丧失了“从零开始”制造火炮身管的能力。
既然如此，作为拥有大量苏联时期库存的“存量型武装”，乌克兰自然很容易想到那些苏联时期的“老炮儿”（虽然从意识形态上说，如今的乌克兰已然极端反苏，但这并不妨碍乌军用苏联的东西），于是那些当年的2A36炮被拖出来，改造成为全新的火炮也就是2S22“博格丹”牵引式长身管榴弹炮（本质上就是加榴炮）和“博格丹”B卡车炮。出于“靠拢西方”的表态和为了火炮口径对标北约的需求，2S22的炮管被改造为155毫米口径。
车间内的2S22“博格丹”卡车炮
试射中的“博格丹”B牵引式长身管榴弹炮
将2A36改造成为“博格丹”的工序并不复杂，简单说，“博格丹”和就是将2A36的炮管改膛为155毫米，并对摇架进行了一定的改造，从而将射击俯仰角扩大至5°～65°的产物。因此，这种炮的产量取决于乌克兰手中还有多少2A36炮管的存量。
而“博格丹”卡车炮就比较薛定谔，该炮的设计工作在2016年就已经开始了，最初的样炮还是比较“考究”的，装备了火炮稳定系统，弹道计算机和自动化控制系统，支持自动瞄准，虽然不一定能做到“一键调炮”，但也差不了太多。
不过随着战争的进行，后续生产的2S22变得越来越“将就”，不少就是直接把2A36炮管改成155毫米口径后，直接架卡车上，随着战争的推进，2S22采用的卡车底盘也有所变化，最初是乌克兰自产的“克拉斯”六轮全驱越野卡车底盘，后期生产的2S22则更多地采用捷克的“太脱拉”815八轮全驱越野卡车底盘，但不同批次的驾驶室也有差异。虽然自动化程度越发降低，但乌克兰依然坚持宣称2S22“博格丹”卡车炮的精度和可靠性优于法国提供的“凯撒”卡车炮。
采用“克拉斯”六轮全驱越野卡车底盘的“博格丹”卡车炮
采用装甲驾驶室的“克拉斯”六轮全驱越野卡车底盘的“博格丹”卡车炮
采用捷克的“太脱拉”815八轮全驱越野卡车底盘的“博格丹”卡车炮
相比乌克兰来说，俄罗斯对于卡车炮要显得更加“起个大早，赶个晚集”，在2015年前后，俄军就开始测试包括2S35-1“联盟”S和2S43“锦葵”两型卡车炮，但“联盟”S迟迟没有落地，“锦葵”虽然在2015～2020年连续参加“胜利日”阅兵式（但都不是在莫斯科红场），但长期没有后续发展的消息。直到2023年底，基于2A65牵引式加榴炮发展而来的2S43“锦葵”152毫米卡车炮才交付部队使用，并且在2024年参加了俄军对乌克兰哈尔科夫州的进攻行动。
2S35-1“联盟”S卡车炮
2S43“锦葵”卡车炮
不过，受限于继承自2A65加榴炮的身管长度（47倍口径），2S43卡车炮的射程相对乌军的一众北约制式52倍口径155毫米火炮甚至2S22“博格丹”都略嫌劣势，于是俄罗斯也很快想到了库存的2A36和2S5加农炮。于是在2025年初，基于2A36加农炮发展而来的2S44“风信子”S卡车加农炮首次在库尔斯克方向投入使用，成为俄乌战争中投产服役的第二个俄罗斯卡车炮型号。
简单一些说，2S44“风信子”S卡车炮就是将2A36加农炮安装到与2S43“锦葵”卡车炮同款的BAZ八轮越野卡车底盘上，然后配上和2S43“锦葵”同款的自动化瞄准和控制系统，然后适当增加射击俯仰角度的产物。说到底就是一个在战时“基于需求应急设计制造的型号”，要原理复杂是不可能也不允许的。
库尔斯克战场上的2S44“风信子”S卡车炮
相比于47倍口径身管的2S43“锦葵”，2S44“风信子”S具有50倍口径的长身管，配套的炮弹药筒更长，发射药使用量更大，射程更远，弹道更平直。在俄罗斯的增程弹药产量比乌克兰乃至北约所有国家都要更多的前提下，2S44“风信子”S的射程基本上可以压制住乌军的绝大多数身管火炮，而且由于配备了自动瞄准和控制系统，“风信子”S的反应时间和炮击效率也远好过俄军装备的那些“老炮儿”们。
在纪念苏联卫国战争胜利八十周年的红场阅兵式上，“锦葵”和“风信子”S联袂受阅，显示出俄罗斯军方对这两型“卡车炮”的肯定。
准备参加阅兵的2S43“锦葵”卡车炮
准备参加阅兵的2S44“风信子”S卡车炮
虽然早期产品在上世纪二十年代就已经出现，但俗称“卡车炮”的车载身管火炮大行其道则是在二十一世纪。因为这类火炮兼具牵引式火炮的价格低廉，便于多种方式（船运和空运）运载，公路机动能力更强等优点，和自行火炮自动化程度较高，具有越野行驶能力（绝大多数车载火炮均使用全轮驱动的越野卡车底盘）等长处，加上设计制造原理都比较简单，因此获得了全世界大多数国家的陆军的青睐，而将早期的牵引式火炮发展成为新型“卡车炮”，也是当今世界各国“将身管火炮机动起来”的捷径。于是曾经的“风信子”牵引加农炮，就有了处于敌对阵营的2S22“博格丹”和2S44“风信子”S这两大传人，它们如今依然在战场相杀，孰胜孰负还未可知……
来源：顾氏造船厂厂长一点号
