摘要：这是去年四月我在梧州西江航道亲耳听到的对话。几层楼高的货轮像麻将牌般挤在江面，船老大们蹲在甲板上煲老友粉，船头晒的腊肠都渗出了油花。就在这“珠江黄金水道”的咽喉要冲，一场静悄悄的变革正在发生。

“师傅，再堵下去我们这船西瓜要烂在江里咯！”

“急乜嘢？前面长洲大坝排队的船，哪个不是等足七天七夜？”

这是去年四月我在梧州西江航道亲耳听到的对话。几层楼高的货轮像麻将牌般挤在江面，船老大们蹲在甲板上煲老友粉，船头晒的腊肠都渗出了油花。就在这“珠江黄金水道”的咽喉要冲，一场静悄悄的变革正在发生。

134.2公里，总投资727亿元，每公里造价达到5.4亿的平陆运河施工现场，盾构机正以每天60米的速度啃食喀斯特地貌。这条每公里造价抵得上一艘055驱逐舰的运河，究竟能让广西老表们咂摸出什么新滋味？

讲起广西与广东这对岭南兄弟，总让人想起老梧州骑楼街那对双胞胎铺面：阿广家的“十三行”早成了国际商贸城，阿桂家的“骑楼王”还在卖龟苓膏。不是广西人不会做生意，实在是当年越南那边放炮仗，老表们扛着枪守南疆，眼睁睁看着珠三角吃尽改革开放头啖汤。等战火平息回头望，自家门前三条江——左江右江红水河，居然都流到广东人碗里去了！

你当广西不靠海？防城港的浪头能打湿越南妹的奥黛，钦州湾的深水泊位停十万吨巨轮像筷子插芋头糕。要命就要命在“水脉不通”——云南的锡、贵州的煤、广西的糖，想出海非得在广州黄埔港转个“之”字弯，运费比彩礼钱还贵。这就好比你家门口就是高速公路，但要送货得先绕去邻居家院子转三圈。

看官您可晓得？去年西江长洲枢纽过货量2.24亿吨，比三峡还多出半截身子！但这些货船九成九都是过路财神，广西人只能收点“买路钱”。平陆运河这着棋妙就妙在“四两拨千斤”——把西江和钦州港用134公里水路牵红线，让西南六省的货物直接“私奔”北部湾。航程砍掉560公里，相当于北京到济南少绕个天津卫，每年运费省下的52亿够给每个广西人加只烧鸭腿。

这运河通的不是水，是财路。您且看：重庆的摩托车零件走平陆运河到越南，比走长江快5天；泰国榴莲从钦州港上岸，冷链车半天就能开到贵阳。更绝的是湘桂运河也在谋划，到时候洞庭湖的货船能抄近道直扑东盟，湖南伢子都要改唱“浏阳河弯过九道湾，一湾湾到北部湾”。

莫以为挖运河还是隋炀帝那套人海战术，现在的工程师玩的是”乾坤大挪移”。平陆运河要翻越分水岭，水位落差比德天瀑布还陡。中交建的“基建狂魔”们祭出梯级船闸黑科技，每级船闸能抬升30米，活生生把货船当电梯坐。混凝土里掺的纳米材料，保证百年后还能让孙辈念叨“平陆质量”。

运河还没通，钦州港的龙门吊已经望眼欲穿。东盟客商在保税区转悠，相中的不仅是“西部陆海新通道”招牌，更是背后整个大西南的制造家底。有老板算过账：在广西设厂，人工比珠三角便宜三成，运费比走广州港省两成，这买卖做得过。预计未来十年，北部湾要新增百万个“运河饭碗”，广西仔不用再去广东流水线“捱世界”了。

眼尖的人看出门道：平陆运河是新时代“京杭大运河”的揭幕战。江西要修赣粤运河，湖南谋划湘桂水道，河南打算让淮河牵手长江...8500亿的运河投资背后，是盘活全国水网的大棋局。等这些“水上高铁”贯通之日，中西部内陆就能像广东一样“借船出海”，彻底打破！“胡焕庸线”魔咒。

站在钦州港观景台远眺，海水与江水正在地下暗战。当第一艘万吨轮鸣笛驶过平陆运河，改变的不仅是货物流向——云南咖啡豆可能取代巴西豆走进星巴克，贵州刺梨汁也许会成为东南亚网红饮料，而广西老表们最在意的，或许是家门口那间祖传米粉店，突然多了好些讲越南话、泰国话的食客。

结语：

古话说“水路通，万商聚”，这平陆运河就像给大西南开了个账户到账提示音。当“一带一路”的东风遇上东盟的雨季，广西人终于等到属于自己的出海时刻。下次您要是看见有后生仔在运河边拍婚纱照，别奇怪——在老表们眼里，这奔涌的河水可比钻石戒指金贵多了。

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来源：观景说史