摘要：基于商用车专项评估模型（传播度38%、美誉度38%、市场表现24%），2025年第一季度重卡品牌影响力呈现“三足鼎立”格局。

发布单位：中欧协会智能网联汽车分会 × 清博指数

数据周期：2025年1月—2025年3月

一、整体格局：解放重汽双雄争霸，政企关注度成关键变量

基于商用车专项评估模型（传播度38%、美誉度38%、市场表现24%），2025年第一季度重卡品牌影响力呈现“三足鼎立”格局。

一汽解放重卡（698.02分） 以1.19分优势险胜中国重汽（696.83分），凭借主流媒体声量占比（3.35%）+5.42万辆销量登顶。

中国重汽（7.42万辆销量）市场表现断层领先，但声量（3.03万）不足陕汽重卡60%。

东风重卡（694.50分） 位列第三，以4.73%主流媒体声量占比居政企关注度首位。

尾部危机：大运汽车因销量归零（0辆）垫底，上汽红岩（379辆）濒临市场出清。

二、核心维度深度解析

（一）传播度：政企声量权重凸显

政策导向显著：汉马科技（9.20%）、东风重卡（4.73%）、一汽解放（3.35%）主流媒体占比前三，折射政策资源倾斜；江淮格尔发（0.53%）、福田欧曼（1.11%）政企关注度缺失。

网民参与两极：江淮格尔发（80.42%）、陕汽重卡（73.08%）网民声量居前；汉马科技（42.43%）、北奔重汽（50.33%）用户关注度低迷。

（二）美誉度：数据缺失下的舆情单维评估

低投诉标杆：中国重汽、东风重卡等7品牌零投诉，品质稳定性突出。

垂直口碑全线缺失：汽车之家/懂车帝评分全员为零，美誉度完全依赖网络舆情。

舆情纯度：北奔重汽（99.83%）、汉马科技（99.53%）正面信息占比居首；大运汽车（97.23%）为唯一正面率＜98%品牌。

（三）市场表现：销量定生死格局

三强垄断：中国重汽（7.42万辆）、一汽解放（5.42万辆）、陕汽重卡（4.29万辆）销量占TOP10总量68.4%。

尾部生存危机：大运汽车销量归零，市场表现得分（402.03）遭腰斩；上汽红岩（379辆）、汉马科技（2638辆）市占率不足0.5%。

三、现象级案例

汉马科技（第6名，593.50分）：主流媒体声量占比（9.20%）断层领先，超第二名东风重卡95%，彰显特殊领域政企资源；2638辆销量与头部相差两个数量级，揭示“政策热度≠市场接受度”矛盾。

中国重汽（696.83分）：销量（7.42万辆）超一汽解放37%，却因声量不足（3.03万）屈居亚军，暴露品牌建设短板；零投诉+99.15%正面率印证产品可靠性。

大运汽车（第10名，402.03分）：销量归零致市场表现得分为零，成模型评估体系警示案例；声量（8418）超江淮格尔发、北奔重汽，但无法弥补市场缺位。

四、趋势与挑战

政策资源主导传播格局：汉马科技、东风重卡高政企声量占比，揭示行业ToG属性本质。

垂直口碑体系崩塌：全员缺失汽车之家/懂车帝评分，美誉度评估失准风险加剧。

市场集中化加剧：前三名销量占比超90%，尾部品牌生存空间持续压缩。

新能源转型滞后：TOP10中无新能源重卡品牌，电动化进程显著慢于轻客/轻卡领域。

数据说明：

评估模型覆盖3项一级指标、9项二级指标，采用熵值法+AHP综合赋权；

数据来源：中国汽车工业协会（销量）、汽车投诉平台（投诉量）、清博大数据（传播与口碑）。

来源：简单蜻蜓5