摘要：自 2024 年起，本田率先在 125 踏板领域发力，推出全新一代本田 ESP 发动机。截至目前，本田基本完成了全车系的 ESP 发动机换装，就连价格约 7000 元的入门级踏板车喜鲨 SCR125 (车型 | 参数 | 获取底价 ) 也搭载了该发动机，这无疑

自 2024 年起，本田率先在 125 踏板领域发力，推出全新一代本田 ESP 发动机。截至目前，本田基本完成了全车系的 ESP 发动机换装，就连价格约 7000 元的入门级踏板车喜鲨 SCR125 (车型 | 参数 | 获取底价 ) 也搭载了该发动机，这无疑是一次降维打击。这款 ESP 发动机最大功率可达 7.0KW ，具备脉冲点火和怠速启停功能，动力强劲且省油。

2024 年 10 月左右，豪爵发布全新车型 ADX125 ，搭载所谓的新款发动机。然而，此款发动机最大功率仅为 6.6KW ，与上代 ESS 发动机相比，油耗提升并不明显，且不具备脉冲点火和怠速启停功能。其发动机真实性能甚至尚未超越济南铃木的超级芯发动机。再看同期发布的雅马哈兴鹰 125 ，发动机最大功率 6.1KW ，却拥有脉冲点火和怠速启停功能。即便向来较为保守的铃木，其国外 125 踏板发动机也进行了更新，同样具备脉冲点火和怠速启停功能。简而言之，全新一代豪爵 125 发动机在技术性能方面毫无优势，较竞争对手仍落后一代。

从市场销量来看，豪爵 125 踏板中销量最好的 AFR125 ，总销量始终未能超过济南铃木 UY125 。新推出的豪爵 ADX125 ，随着光阳、三阳等众多踏板车的上市，也逐渐被市场遗忘，销量不尽人意。如今市场上的 125 踏板纷纷展现出差异化配置，反观豪爵，似乎未能跟上这一潮流。当下 125 踏板的主流配置特征包括：发动机最大功率 7.0KW 、脉冲点火、怠速启停、双枪避震、后轮碟刹、前置加油口等，而豪爵的踏板车却不具备以上全部配置。

综上所述，在 125 踏板市场，豪爵全面受挫，往昔的风光已然不再。

来源：天蓬元帅聊汽车