摘要：在过去一年里，F-35系列年产量就超过200架，目前美国共拥有13423架战机，让其他国家只能望尘莫及。

2025年最新的全球军事力量评估结果显示，中美俄三国在战机数量上依然存在显著差异：

美国现役战机数量达13423架，遥遥领先，俄罗斯则保有4063架，那中国拥有多少架战机呢？

1.美国技术代差与规模优势的双重霸权

在过去一年里，F-35系列年产量就超过200架，目前美国共拥有13423架战机，让其他国家只能望尘莫及。

而下一代六代机NGAD已进入试飞阶段，其一旦服役，将极大拉开美国与其他国家的技术差距。

而在美国全球374个海外军事基地中，大部分基地均有先进战机进驻，为美国打造“一小时打击圈”提供了坚实后盾。

快速投送、迅即打击，这套全球化的军事姿态早已是一种“惯性霸权”。

2.俄罗斯的存量消耗与局部突围

苏-57作为俄罗斯当前最具代表性的五代机，量产速度尚不足年均12架，甚至还有相当比例的实验型号。

更重要的是，俄军中约70%现役战机都源自苏联时期的老机型，这种周期性“老龄化”给作战效能带来严峻考验。

面对整体战机存量的劣势，俄罗斯另辟蹊径：将高超音速导弹“匕首”搭载在米格-31K上，形成了独特的非对称作战策略。

依靠高超音速的速度优势与强悍的动能打击能力，俄罗斯得以在局部技术短板中寻求“弯道超车”，现有4063架战机。

3.中国的增量追赶与体系化突破

歼-20产量已经突破每年50架，配备国产涡扇-15发动机后，具备超音速巡航能力，战机整体性能获得质的飞跃。

以攻击-11、无侦-8为代表的无人机家族，正成为中国空军的新生力量。

因此我国的战机数量目前至少有3259架，这个数字比起美俄或许不算什么，但我国起步较晚，这样的发展速度已经相当快了。

更何况，在未来的日子里，我国的战机数量肯定还会不断增加。

对于美国来说，洛克希德·马丁、波音等巨头已经形成了“研发—生产—升级”一条龙的完备产业链，战机年利润率高达35%以上，军工能力与资本运作完美结合。

对中国而言，长期以来发动机是中国航空工业的卡脖子技术。

然而随着单晶叶片技术和高温合金材料逐步攻关成功，国产发动机寿命从800小时飙升至3000小时，为实现批量化生产、性能稳定奠定基础。

在战略需求方面，美国维持10个航母战斗群的高强度存在，意味着需要大量高性能舰载机群，同时还要兼顾全球作战投送能力，这也是美国庞大军机数量背后的战略动因。

中国鉴于周边安全形势，歼-16D电子战飞机已重点部署在台海方向，为“反介入/区域拒止”提供战场信息压制，阻断敌方战机和舰艇的信息优势。

在技术方面，美国即将问世的六代机配备LoyalWingman协同作战系统，能够实现“1架有人机+6架无人机”编组，极大扩展作战灵活性，减少飞行员在高危环境中的暴露风险。

而中国的“暗剑”无人僚机已完成超视距空战测试，AI决策速度比人类飞行员快0.3秒，这种时间差，有可能在未来的高强度空中对抗中起到决定性作用。

近年传出的消息显示，中国针对第七代变循环发动机的预研经费超过800亿元，并且在新型耐高温材料运用上可承受1600℃的高温。

技术门槛突破之后，战机的推重比和续航能力都将再次进化。

太空战机构想时有曝光：一旦在大气层边缘部署，这类载具可执行反卫星、临近空间侦察与打击等任务，为中国空军乃至未来的“空天军”提供全新维度。

美国计划在2030年前退役全部F-22战机，但下一代六代机尚未大规模列装，其产能缺口或达1200架。

美国虽然军费充足，但人力、运维与研发资金的竞争压力同样不小。

而中俄在民用航空领域展开CR-929宽体客机合作，并不排除将其改装为大型军用平台的可能。

未来“空天一体化”的概念或将成为中俄对抗美国空中优势的另一张“王牌”。

来源：耿医生讲健康