摘要：当中非共和国总统图瓦德拉、中国外交部副部长华春莹、特斯拉CEO马斯克、美国知名网红小达伦·沃特金斯等名人看到重庆轨道交通，发出的全是惊讶与赞叹。

新重庆-重庆日报 记者 杨永芹 廖雪梅

“这是先有楼还是先有轨道？”

“旅行于春暖花开的城市中，这是重庆单轨带给居民和游客的乐趣。”

“中国有令人难以置信的火车和基础设施。”

“这不可能！地铁居然开进了建筑里？”

……

当中非共和国总统图瓦德拉、中国外交部副部长华春莹、特斯拉CEO马斯克、美国知名网红小达伦·沃特金斯等名人看到重庆轨道交通，发出的全是惊讶与赞叹。

从20年前的今天，2号线投运，到如今14条、575公里线路纵横交错，打造出全球规模最大的山地轨道交通网络，重庆的轨道交通满足了中心城区约56.5%的公共交通出行需求，平均每天超过400万人次乘坐，累计接待乘客117亿多人次。

重庆成为名副其实的“建在轨道上的城市”，相关产业蓬勃发展，为“33618”现代制造业集群体系提供有力支撑。

轨道交通，正被重庆反复锤炼，成为这座城市的“金名片”。

2025年5月9日，九龙坡区谢家湾立交，轨道交通2号线列车穿过蓝花楹花海。记者 李雨恒 摄

重构中心城区出行“大动脉”

以前坐车要半小时，现在坐轨道7分钟就能到达

重庆，两江环抱、四山纵贯。层峦叠嶂的山脉与奔腾的江水，将城市切割成多个组团，这里的人们曾饱受出行之苦。

2005年轨道交通2号线开通前，家住较场口、在杨家坪工作的张东，上班堪比长途跋涉。

为赶到8:30前到单位，他每天清晨6:30就要出门坐公交，单面路程要花一个半小时。碰上下雨天，迟到也是常事。

2005年6月18日，轨道交通2号线的投用，打破了沿线交通困局。

这条全长约31公里（较场口—鱼洞）的线路贯穿四个城区，将较场口到杨家坪的通勤时间缩短至约30分钟。测算显示，该线路建成后相当于400辆公共汽车运力，有效缓解了地面交通压力。

以2号线为突破口，重庆轨道交通发展的“燎原之火”迅速点燃。重庆通过轨道交通形成以3号线、5号线、10号线等为南北向干线，1号线、4号线等为东西向动脉，通过环线串联而成的“环射+纵横”网络，14条线路、300多座站点将机场、高铁站、商圈、居住区等重要节点紧密相连。

目前，轨道交通已成为中心城区市民出行的首选。截至上月底，全网日均最高客流量达614.8万人次，轨道占公共交通分担率增至56.5%。

以3号线为例，该线路最为繁忙的观音桥站单日最大客流达42.28万人次，相当于每小时要接待2.49万乘客。以前从江北到南岸坐车至少半小时，现在坐3号线最快7分钟就能到达。

为让市民乘坐轨道交通更方便，重庆还实施了轨道站点便捷性提升工程，2021年至2023年改造轨道站点60个，方便近百万居民出行，节约出行时间约3.4万小时/日。市民坐公交车换乘轨道的距离从215米缩短至35米，轨道交通出入口百米内公交换乘设施实现全覆盖。

不仅如此，重庆将轨道交通运营线路延伸至区县，跨区域通勤大幅提速：璧山到大学城仅需5分钟，江津至中心城区30分钟，铜梁至璧山约30分钟可达。

轨道交通还加速片区城市化进程。比如，两江新区蔡家片区曾经一片荒芜，随着6号线通车，崛起为一座新城。正在建设的27号线将多个商圈及人口聚集地区串联起来，通车后从西永到茶园不过30来分钟。

形成百亿级规模轨道产业

从“跟跑”到“领跑”，轨道装备创下多个“第一”

回望过去，在重庆这张浩大的山地城市轨道交通运营网络里，“大项目带动大产业”的发展脉络清晰可见。

2号线建设初期，国内没有跨座式单轨的制造基础，只能引进日本技术和设备。面对重庆特殊地形地貌带来的坡度大、转弯半径小等不利因素及李子坝穿楼等世界级难题，日本专家曾断言：“在重庆建轨道交通几乎不可能”。

重庆迎难而上，不断攻坚克难，对车辆、道岔系统、车辆转向架等核心技术展开国产化科研攻关。如今单轨国产化实现100%，重庆轨道交通实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。

凭借创新，重庆轨道交通多次创下世界“第一”和全国“第一”——

2014年上线的轨道交通3号线8辆编组列车，是全球首列8辆编组的跨座式单轨列车；

2017年首次亮相的山地A型车，是全球首款专为重庆独特地形量身定制的车型，爬坡能力强，载客数量大；

2022年通车的江跳线，采用国内首创的双流自动切换技术，实现市郊与城区间“一车直达”的全新运营模式……

目前，重庆已形成以跨座式单轨技术及装备为核心，涵盖了设计咨询、监理、工程建设、装备制造、系统集成、运营维护、技术研发、评估认证、人才培养等环节，已聚集了150余家轨道交通产业单位，年产值约100亿元。这也是目前全球规模最大、结构最完整的跨座式单轨交通产业链。

轨道交通装备产业与轨道交通建设相向而行，为“33618”现代制造业集群体系注入强劲动能。轨道交通装备产业作为新质生产力，正走向全国和全球。兰州、邯郸等地的轨道交通规划，就借鉴了重庆单轨的设计理念。

2009年，“重庆造”轨道交通技术首次走出国门——韩国大邱，为当地单轨交通线提供多项技术支撑。

以此为契机，加强与越南、新加坡、泰国等国家合作。比如，河内轨道2号线采用了重庆交通开投集团轨道运营公司牵头研发的完全自主知识产权的列车自动控制系统，站台内外设计、车厢内部布局等都酷似重庆轨道交通2号线。

打造城市靓丽新名片

轨道交通加速塑造世界级文旅IP

在重庆，轨道交通不仅是一种交通工具，还是一种火爆全球的现象级产品，华春莹、赵立坚、汪文斌、毛宁等外交官多次通过社交平台向全世界推介，为之“打call”。

2022年4月，赵立坚个人微博发布6号线列车穿梭在云海之中的视频，并称重庆为“云雾缭绕的山城”。他先后5次发微博点赞重庆，视频总观看量超过160万。

西部国际传播中心推出的《山水重庆：轨道上的都市》视频，被近300家海外媒体采用，全网播放量上亿次。

重庆轨道交通为何频频火“出圈”？

“这是旅行的魅力。”一位业内人士认为，重庆两江环抱、地势起伏，特殊的地形造就了立体交通网，带来“一条轨道玩转魔幻8D城市”的独特体验，为游客开启一段领略重庆魅力的个性旅程。

比如，我市依托2号线打造“寻找李子坝的下一站”旅游线路，串联解放碑、动物园、义渡古镇等景点，沿线有12个3A级景区、101个网红打卡点。像这种位于轨道站点旁边的“风光大片”，在重庆数不胜数。

值得一提的是，每条运营的轨道交通线路都有文化元素加持。重庆轨道列车不仅上线“乡愁”“重庆宝贝”“重庆言子”“重庆印象”等主题专列，重庆轨道游客服务中心还开发“单轨穿楼”冰箱贴、轨道线路图丝巾等218款文创产品。

可以说，轨道交通就是解码山城魅力的文化密钥，展现出城市强劲的“旅动力”。

“开往春天的列车”是重庆最具辨识度的文化符号之一。每年春季，单轨列车在花海中穿行的画面在社交媒体产生超5亿次曝光，带动轨道观光客流同比增长45%，还催生“轨道+赏花”的周边消费业态。

市文旅委数据显示，去年重庆接待入境游客127万人次，同比增长183.6%。在欧洲时报发布的“2024中国城市入境游影响力榜单”中，重庆位列第三。

“当世界通过单轨列车认识重庆，这座城市正以开放姿态，向全球传递中国山地城市的发展智慧。未来，重庆将大力塑造世界级文旅IP，向‘轨道上的世界知名旅游地’加速迈进。”重庆交通开投集团轨道运营公司相关负责人说。

来源：新重庆客户端