摘要：今年新能源车销量要突破1650万辆，马路上跑的车一半以上都带电了。但有个特别有意思的现象：技术更复杂、听起来更高级的插电混动（PHEV），在中高端市场就是干不过增程式电动车（EREV）。就像华为问界、理想这些牌子，卖得那叫一个火，而同价位的插混车型就相对冷清。

各位车友注意了！2025年可真是新能源汽车的"大年"啊！最新数据显示，

今年新能源车销量要突破1650万辆，马路上跑的车一半以上都带电了。但有个特别有意思的现象：技术更复杂、听起来更高级的插电混动（PHEV），在中高端市场就是干不过增程式电动车（EREV）。就像华为问界、理想这些牌子，卖得那叫一个火，而同价位的插混车型就相对冷清。今天咱们就来扒一扒，这到底是为什么？

先说增程式电动车，你可以把它理解成"电动车+充电宝"的组合。它本质上就是台纯电车，只不过多了个烧油的小发电机。电量足的时候，它就是台安静顺滑的电动车；电量低了，发动机就启动发电，但不直接驱动车轮。这就好比运动员跑步时有个助手随时递能量饮料，保证你不会突然没劲。

而插电混动可复杂多了，它像是把电动车和燃油车硬生生拼在一起，既有电机又有发动机，两套系统还得配合工作。它能纯电跑（一般100公里左右）、能油电混着跑、还能纯油跑。技术上是真牛，但复杂度也上去了，就像同时带着瑞士军刀和工具箱出门，功能是多，但用起来也麻烦。

看看销量就知道，30万以上的市场，增程车简直像开了挂。问界M9上市三个月订单破5万，理想L系列月销稳居高端SUV前三。反观同价位的插混车型，除了比亚迪仰望这种超豪华的，大部分都表现平平。

更关键的是用户实际使用数据——问界车主中，92%的驾驶时间都用纯电模式，城市通勤纯电使用率高达86%。这说明啥？中高端用户绝大部分时间就是在当纯电车开，要的就是电动车的静谧和平顺，偶尔长途才用油。增程恰好完美契合这个需求。

1. 驾驶体验碾压：增程车全程电驱动，加速线性得像德芙巧克力。而插混在发动机介入时难免有顿挫，再好的调校也比不过纯电的顺滑。这就好比用机械键盘和薄膜键盘打游戏，再贵的机械键盘也有"咔嗒"声。

2. 城市使用真省钱：中高端车主70%以上都是城市通勤，增程车纯电续航现在普遍300公里以上，阿维塔11甚至能做到400公里。按一周充两次电算，油钱省大了。插混的纯电续航大多100公里出头，频繁充电嫌麻烦，不充电又费油。

3. 简单可靠才是王道：增程系统结构简单，就发动机发电+电机驱动两件事。而插混的变速箱、离合器等零件多了去了，故障率自然高。有钱人最怕麻烦，宁可多花点油钱也要省心。

插混当然也有优势，比如高速油耗更低、极限性能更强，适合经常跑长途的。但中高端市场，用户体验才是王道。现在增程技术也在进步，像赛力斯的"智能超级增程"，解决了老款车型馈电时的噪音和抖动问题。

所以啊，买车别看广告看疗效。如果你主要城市开，偶尔长途，增程是真香；要是天天跑高速，插混可能更合适。但说真的，现在加油站比充电桩好找，增程的"续航焦虑消除术"确实抓住了中高端用户的心理。

总结一下：技术先进不等于市场买单，能把复杂技术藏起来，给用户最简单舒服的体验，才是中高端市场的制胜法宝。这大概就是为什么"傻白甜"的增程，能在土豪圈混得风生水起吧！

来源：汽车奇车