163天变60天！魏建军人格担保砍账期，长城动真格了？

摘要：魏建军这次是亲自站出来说话了，白纸黑字承诺长城汽车以后给供应商付款周期不超过60天。这消息一出来，供应链上的老铁们心里这块大石头估计能轻不少。都知道以前这行当里，拖账期是常事，90天、100天甚至小半年的都有，供应商们垫钱垫得苦不堪言，现金流绷得紧紧的，稍不留

这篇来聊聊魏建军和长城汽车60天账期的承诺，以及谁还没吭声这事。

魏建军这次是亲自站出来说话了，白纸黑字承诺长城汽车以后给供应商付款周期不超过60天。这消息一出来，供应链上的老铁们心里这块大石头估计能轻不少。都知道以前这行当里，拖账期是常事，90天、100天甚至小半年的都有，供应商们垫钱垫得苦不堪言，现金流绷得紧紧的，稍不留神就可能断了。魏老板这次拿自己信誉做担保，分量确实不一样。

为什么是现在？

其实有个大背景，国家新出的《保障中小企业款项支付条例》6月1号刚落地生效，明文要求大企业付款不能超过60天。这政策就是冲着行业痛点来的。以前车企平均拖个90~180天是家常便饭，逼得不少中小供应商喘不过气。

长城自己原来的账期是多少？说出来有点吓人，平均163天。这意味着长城要在新政下砍掉超过100天，压缩幅度为173%，鸭梨跟比亚迪原来141天压缩57%都大。政策明文悬在，不跟不行了。

这事情像一场无声的赛跑，就在魏建军发帖前一天（6月10号），东风、一汽等十几家老牌车企已经集体宣布跟进60天账期了。紧接着，6月11号凌晨，比亚迪也迅速表态，昨天发文《账期60天？供应商捏着汇票的手在抖》，感兴趣的朋友可以翻看一下。

这一下子，压力全堆到了还没吱声的车企身上，网上压力给到长城的调侃声就起来了。长城反应不算慢，当天上午就跟进承诺。到了下午，小米汽车、小鹏这些新势力也陆续表态。短短一两天，国内新能源市场90%以上的主流玩家都站了出来，形成了一个事实上的行业联盟。

谁还在沉默？这就有点尴尬了，现在还没明确表态的主要是几类：

一些挣扎中的新势力，月销量不到5000台，现金流本来就紧张得像走钢丝。对他们来说，缩短账期可能不是不想，而是真怕这一刀下去，自己先扛不住崩了。

部分外资合资品牌，像特斯拉在欧洲的账期平均70天，其实比国内很多车企以前的做法要好，但放在中国新规面前，还是超过了60天这条线。特斯拉在中国庞大的供应链体系能不能同步快速调整，现在还没个准信。

大家的注意力都在乘用车上，这些造重卡、客车或者特种车的厂家，声音似乎小了点，响应也慢一拍，可能觉得政策执行有缓冲空间？

基于上述这些，对供应商意味着什么？

想想看，中小供应商的货款周转时间从动辄100多天压缩到60天内，一年下来光省下的贷款利息可能就是几十万，比如年营收5000万的企业能节省45~75万元利息支出。手里现金流多了，才有底气去搞研发升级，比如做电池材料的，研发周期可能因此缩短五分之一。整个供应链的活力会被激活。当然，对那些以前就靠拖长账期来打价格战、本身利润空间薄的车企，这招玩不转了，日子会更难过，行业洗牌会加速。

魏建军和长城此次操作图什么？

魏总这步棋走得挺精，其一。，最近魏老板因为车圈恒大的言论被推上风口浪尖（虽然没点名，但都猜他说比亚迪），急需化解舆论压力。这次快速响应60天账期，正好树立一个负责任的企业家形象。

其二，这也很符合他最近高调的行事风格，无论是直播拆解竞争对手的车，还是用铁锤砸自家车的B柱强调安全，都是在打造实在造车、良心企业的人设。这次用人格担保账期，再次强化了这个标签。