盛夏的骄阳炙烤着大地，呼和浩特铁路物流中心沙良物流园内，内蒙古某物流公司负责人闫胜目光紧盯着正面吊将满载葵花籽的中欧班列集装箱装到专用平板车上。随着一声悠长的风笛，钢铁长龙缓缓启动。摘要：盛夏的骄阳炙烤着大地，呼和浩特铁路物流中心沙良物流园内，内蒙古某物流公司负责人闫胜目光紧盯着正面吊将满载葵花籽的中欧班列集装箱装到专用平板车上。随着一声悠长的风笛，钢铁长龙缓缓启动。
这些被称为“钢铁驼队”的中欧班列
将一路北上，穿越阴山
最终在二连浩特铁路口岸
完成“准轨”与“宽轨”的切换
驶向遥远的欧洲
成为注入欧亚大陆经济血脉的“强心剂”
这里不仅是
中蒙俄经济走廊的咽喉
更是国家“一带一路”倡议的
重要节点和向北开放的重要“桥头堡”
如今
二连浩特铁路口岸的“桥头堡”价值
正以肉眼可见的加速度
转化为实实在在的运力突破
截至6月10日
二连浩特铁路口岸
交出了一份沉甸甸的“双提升”成绩单
完成进出口运量768.56万吨
出入境中欧班列1606列
运送货物205.07万吨、18.20万标准箱
二连铁路口岸中欧班列 累计开行数据
二连浩特铁路口岸开行第一列中欧班列
2013年
2016年
3月15日
出入境中欧班列实现100列
出入境中欧班列实现1000列
2018年
4月1日
2019年
2月21日
出入境中欧班列实现2000列
出入境中欧班列实现3000列
2019年
10月7日
2020年
5月11日
出入境中欧班列实现4000列
出入境中欧班列实现5000列
2020年
9月20日
2020年
10月23日
中欧班列运送货物
50万标准箱
中欧班列运送货物
500万吨
2020年
10月29日
2021年
2月9日
出入境中欧班列实现6000列
出入境中欧班列实现7000列
2021年
7月2日
2021年
10月29日
出入境中欧班列实现8000列
出入境中欧班列实现9000列
2022年
3月1日
2022年
5月4日
中欧班列运送货物
100万标准箱
中欧班列运送货物
1000万吨
2022年
7月4日
2022年
8月6日
出入境中欧班列实现10000列
中欧班列运送货物
1500万吨
2023年
11月6日
2023年
11月28日
出入境中欧班列
首次年内突破3000列
出入境中欧班列实现15000列
2024年
3月9日
2024年
6月20日
出入境中欧班列实现16000列
出入境中欧班列实现17000列
2024年
9月30日
2025年
1月11日
中欧班列运送货物2000万吨
出入境中欧班列实现18000列
2025年
2月1日
2025年
5月5日
中欧班列运送货物
200万标准箱
出入境中欧班列实现19000列
2025年
5月9日
二连浩特铁路口岸
既有铁路站场扩能改造的蓝图
正徐徐展开
准轨轨道衡更新改造
已于6月4日顺利完成
龙门吊技改、大修、升级项目
正在有序推进
二连浩特至扎门乌德
铁路口岸站间
准宽轨增建二线项目积极推进
该项目实施后
将为中欧班列中通道注入更强动能
……
这些成绩的背后
浸染着草原铁路人奉献的汗水
“数字口岸”助力“快通快运”
近年来‘数字口岸’系统不断优化升级，让‘数据网上走、通关无纸化’成为现实，很多业务我们足不出户就可以在线办理，方便快捷，降低了人工成本，提高了经济效益。
——某货运代理有限公司负责人 康海涛
为保障中欧班列稳定高效运行，中国铁路呼和浩特局集团有限公司发挥中欧班列中通道优势，优化宽轨入境列车编组，扩大中蒙间敞顶箱使用范围，合作压缩装、卸、停时指标，通关效率有效提升。二连站持续关注外国车停留时间效率指标，压缩外国车辆在站停留时间，推动国境站交接列数稳步提高。
依托95306“数字口岸”系统，持续推进无纸化通关，二连浩特铁路口岸与海关、边检等部门无缝衔接，国际联运数据共享、快速申报，装车、签字确认、报关等一系列流程全部“电子化”，通关效率大幅提升，中欧班列实现“快通快运”，为畅通国际物流大通道再添“催化剂”。
中欧班列运输效率“再提速”，铁路部门持续织密国际物流网，二季度增加了“芜湖—莫斯科”“琉璃河—明斯克”班列。目前，中欧班列中通道运行线路达73条，通达德国、波兰、俄罗斯等国家的70多个枢纽站点，辐射国内60余个城市，货物涵盖国产汽车及配件、高端机械设备、日用品等上万种。
按照国家“将中欧班列打造成‘一带一路’建设的重要平台”总体规划和扩容提质要求，中国铁路呼和浩特局集团有限公司实施“以入保出”增加宽轨接入列数，为去程班列释放更多空车保障，力争班列双向均衡。加快宽轨列车周转速度，实现货物列车“到、解、换、编、发”全过程畅通高效，确保准轨交车、宽轨接车稳定在8列和16列水平。
调度大厅里的“提速引擎”
我们采用优先保障接入、优先组织取送、优先保障换装、优先组织卸后空车返回的作业模式，全力保障中欧班列安全高效开行。
——二连站调度车间副主任 刘国明
二连站依托“四场合一”合署办公，扩大调度指挥中枢作用，深化集中指挥、信息共享，发挥调度指挥中心龙头作用，实现各场间高效作业、多工种深度融合、一体化协同编制，推动生产管理向运输组织末端延伸。
“我们综合考虑运输需求、车流变化、施工维修等因素，着力提高日班计划、阶段计划和调车作业计划的编制质量，让每一条线路都能得到充分利用，”刘国明指向墙上的电子站线图说道：“调度员比火车头看得更远，必须多想一步、多打提前量，口岸的运输效率才能提高。”
装卸作业掀起“效能风暴”
有了入境列车的装载信息，我们就提前开始准备机械和工具，将早已停好的准轨车辆打扫干净，并做好检查工作。此外，还会根据天气情况随时进行变更，比如大风天气就不能使用龙门吊。
——二连站装卸车间副主任 耿永平
针对车流结构变化及进口运量持续增长的态势，二连站动态优化宽准轨交接组织，通过用好用足宽轨到发场850米及以上线路条件，科学调优宽准轨交接顺序，均衡组织入境车流与货物品类，确保宽准轨场站作业始终处于合理运转区间。与此同时，同步推进进口货物卸车场地升级，重点优化回空集装箱、敞顶箱及中欧班列卸车区域布局，充分释放机械区与专用线卸车能力。
在装卸作业效率质量管控方面，二连站遵循“以卸保装、宽准循环”原则，精细化利用集装箱、散堆装、袋装货物等货区货位，紧盯铁矿石等主要进口货物卸车进度。特别强化第一班取送车作业组织，通过提升夜间卸车比重拓展作业时间窗口。
我们每个月都会对设备进行一次一级保养，更换润滑油、清理污渍、检查设备状态，有效降低装卸设备故障率。
——二连站装卸车间副主任 裴军
他们还协同各专用线企业强化装卸机具维修保养，配足作业人力，严格落实作业全流程检查制度，为装卸效率提升筑牢硬件基础。
随着口岸运输效率的持续提升，出口货物结构也在悄然优化。新能源汽车、机器配件等高技术附加值货物占比显著提升，家电、日用品等民生商品保持稳定增长，更多“中国制造”搭乘“钢铁驼队”驶向国际市场。这份“升级清单”，既是中欧班列中通道竞争力的直观体现，也对口岸基础设施提出了更高要求。
从调度大厅的智能指挥，到装卸现场的机械交响，再到数字口岸的高效通关，二连浩特铁路口岸正以系统集成的改革思维，构建起“人、车、货、场”深度协同的现代物流体系。
当“钢铁驼队”的风笛声再次响彻草原
带走的不仅是满载“中国制造”的集装箱
更承载着
共建“一带一路”的信心与期待
这条跨越亚欧的钢铁纽带
正以不断刷新的“中国速度”
书写着互联互通的崭新篇章
实习编辑：杨文广
来源：草原铁路
