摘要：问界M9/理想L9的成功让主机厂看到了绿牌全尺寸SUV这块市场的巨大潜力，因此近1年来不少自主品牌都带来了自己对应的产品。如今，就连上汽大众也坐不住了，它们推出了ID.ERA，这是大众首款增程全尺寸SUV，量产版有望在11月份广州车展首发，明年4月份量产上市。

问界M9/理想L9的成功让主机厂看到了绿牌全尺寸SUV这块市场的巨大潜力，因此近1年来不少自主品牌都带来了自己对应的产品。如今，就连上汽大众也坐不住了，它们推出了ID.ERA，这是大众首款增程全尺寸SUV，量产版有望在11月份广州车展首发，明年4月份量产上市。

大众ID.ERA概念车最早在今年4月份的上海车展进行了首发，虽说是概念车，但完全能从它身上看出未来量产版本的样子，可以说，它是当下电动化特征最明显的一台“大众”。

ID.ERA概念车除了有绿牌车这种简约科技的观感之外，其方正、四平八稳的硬朗形象也让它看着颇为特别，这种直来直去的线条也非常有利于空间布局。

具体来看，其车头饱满大气，有着全尺寸SUV该有的气场，没有免俗的采用了封闭式格栅造型，灯组为分体式设计，上方是贯穿式日行灯，下方的大灯组整体呈现矩形样式，看着确实很有科技感。

侧面线条平滑，细节上用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计，刻意被凸显的轮拱线条也强化了它的力量感。尽管没有公布具体尺寸，但从这种“大6座全尺寸SUV”的这种定位大致猜测也是一台车长5米2左右，车宽2米，轴距3米1的大家伙。

尾部整体显得饱满有质感，除了上方大尺寸扰流板之外，细长的贯穿式尾灯以及可点亮的品牌LOGO，同样让夜晚的它看起来足够有辨识度。

内饰电动化特征非常明显，首先设计上它抛弃了当下ID系列的家族风格，采用了当下绿牌车这种非常受欢迎的双联屏设计，简洁到甚至没有传统的仪表，甚至你很难相信这是一台大众车的内饰。

依托于本土化资源，ID.ERA在智能座舱方面也将会达到新高度，比如环抱式数字智舱可以通过多模态AI大模型，实现全域感知、秒懂情绪和默契交互；新车搭载的智能辅助驾驶系统可实现高速、城市、点到点导航辅助驾驶等等。

新车采用2+2+2的6座布局，空间舒适性自然也是它的重点，冰箱、彩电、大沙发这些自然不会少，并且由于尺寸优势以及直来直去的线条，空间方面也十分值得期待。

更有意思的是动力方面，未来ID.ERA量产版本会使用增程混动系统，增程器就是我们熟悉的EA211 1.5T发动机的升级版本，根据官方说法，它的综合续航超1000km。

虽说电动化时代让国产车打了个翻身仗，但是在底盘等这些驾驶品质方面，不得不承认合资车的优势还是很大，即便是在传统的普通合资品牌中，大众的底盘表现都是第一梯队的，这也是未来ID.ERA的竞争优势，更何况这台车还拥有双腔空气悬架和连续可变阻尼减震器系统加持。

当下市面上的全尺寸SUV就两大类，第一种就是诸如领航员、凯雷德这种依靠进口的传统燃油SUV；第二种也就是目前国内比较火的各种“9字辈”成员，问界M9、理想L9、腾势N9等等。大众ID.ERA的出现可以说给了消费者第三个选项：合资绿牌全尺寸SUV，可以说大众ID.ERA兼顾了本土电动化、智能化优势，又很好地发挥了大众在机械调校方面的优势，是未来极具竞争力的全尺寸选手。

来源：中国汽车消费网一点号