摘要：印度最近造了个挺大的玩意儿，说是世界第一高桥，高359米，比埃菲尔铁塔还高50多米。桥是铁路桥，能跑最高速度266公里的火车，还能扛住零下20度的天儿。花了二十多年才建成，莫迪去剪彩的时候眼圈都红了，说这是印度变强大的证明。

印度最近造了个挺大的玩意儿，说是世界第一高桥，高359米，比埃菲尔铁塔还高50多米。桥是铁路桥，能跑最高速度266公里的火车，还能扛住零下20度的天儿。花了二十多年才建成，莫迪去剪彩的时候眼圈都红了，说这是印度变强大的证明。

这桥在印度东北部，横跨峡谷。当地有个老村民说，桥底下以前有猴子能跳着过，现在全给铁架子挡死了。修桥时候材料都是从外面运的，路上翻车事故不少见。施工队说最难的是下面地质不稳，经常裂开，用了好多钢筋水泥才补住缝。

莫迪演讲时说了，这桥让印度超越了中国和日本。但旁边记者问日本是不是早就造了明石海峡大桥，莫迪没回答，只说这是印度自己的技术。桥的设计公司承认，关键钢索技术是印度自己研发的，因为之前进口零件被欧美卡脖子过。

附近有个铁路工人说，现在火车过桥时晃得厉害，但速度确实快。桥塔上有监测器，每小时传温度和压力数据。天气预报说今年冬天冷，维修队已经提前去检查防冻措施。

修桥期间死了七个工人，家属拿到赔偿后搬走了。现在桥边立着块碑，上面没写名字，就是个铁牌子。政府宣传说这是新印度里程碑，但路过的货车司机觉得，反正桥下那些小村庄也没通公路，铁轨跑了那么快，村民啥都干不了。

有个年轻人拍视频说桥晚上会发光，评论区有人说像外星飞船，有人骂浪费钱。莫迪团队在网上发了很多桥的图片，配上英文让外国网友点赞。有个英国工程师评论说高度确实厉害，但抗震等级可能不够，印度回复他被删了。

桥边有个加油站老板说，自从通车后生意差了一半，因为火车直接穿山过去不绕路了。但修桥公司承诺会修便民路，拖了五年还没动静。当地政府官员在电视上保证一个月内动工，第二天就换频道了。

环保组织测到桥基附近冰川有微震，说是地基建在脆弱带。专家建议加强观测，但预算砍掉了。住在上游的牧民说，河水现在颜色不对，可能是施工打桩时漏了东西。

铁轨两边护栏上贴满广告，全是卖手机套餐和驾校的。没人放国家安全标语，倒是挂了很多莫迪照片。有个涂鸦艺术家凌晨去喷了句"我们还在喝脏水"，第二天就被刷掉了。

桥开通那天，几百号人围观。有老人摸着桥柱说像神话里的通天塔，小孩在下面扔石头听回声。等火车来了，大家往后退，没人敢碰栏杆。广播说这是印度制造，但车厢里乘客都在抱怨晚点两小时。

修桥那年，印度刚独立没多久，现在孙子辈的人参与了完工。莫迪办公室发了纪念币，图案是桥和雄鹰。纪念币在收藏网站上标价500卢比，实际市场价不到一半。

来源：归途如虹