摘要：最近汽车圈的技术“下放”越来越猛了啊！你看比亚迪，一边在国内官宣两轮车专用电池，另一边早就在欧洲“暗度陈仓”——和西班牙新锐品牌Nerva合作的新车EXE II，竟直接上了比亚迪的刀片电池组。

最近汽车圈的技术“下放”越来越猛了啊！你看比亚迪，一边在国内官宣两轮车专用电池，另一边早就在欧洲“暗度陈仓”——和西班牙新锐品牌Nerva合作的新车EXE II，竟直接上了比亚迪的刀片电池组。

EXE II搭载了19kW的液冷电机，什么概念？这么说吧，0-50km/h加速5秒，0-80km/h只要7秒，基本能追平250cc的燃油踏板。配上比亚迪那套7.83kWh的磷酸铁锂刀片电池，续航直接干到180km（经济模式），哪怕运动模式也有90km。对比欧洲同级车，像西班牙老牌Silence的S01（9kW电机+120km续航），或者德国宝马CE 04（1.2万欧元售价），这数据确实够硬核。

更关键的是安全性和充电效率，刀片电池的抗穿刺、耐高温特性在汽车上验证过了，现在用到两轮车，相当于给电池上了“保险锁”。充电也支持3.3kW快充，2小时能从零充到80%——嗯，吃顿饭的功夫，续航又满了。

配置上也有意思：前14后15英寸的米其林轮胎，前后ABS防抱死，双碟刹配径向卡钳，底盘还是铝制压铸摇臂。这堆料放在欧洲市场不算新鲜，但结合8.8英寸TFT屏+手机互联导航，能实时记录路线、远程查看车况，实用性就上来了。尤其对通勤党来说，早上赶路不怕迷路，下班还能规划个绕城小旅行。

价格呢？7290欧元（约5.6万人民币）。乍看挺贵，但对比宝马CE 04便宜近40%，性能却能达到80%；对上中国出海品牌，它又有本土渠道和售后优势。这么一想，反倒成了“高配平价”的选择——毕竟欧洲人买两轮车，通勤只是基础，周末跑山、短途旅行才是刚需。

技术下放固然香，但两轮车卖到5万多，你会为“汽车级电池”和智能配置买单，还是觉得通勤工具够用就行？欢迎评论区聊聊！（毕竟国内同级锂电踏板才卖1万出头啊…）

来源：摩托新领域