摘要：我这儿有个大胆的建议，咱国产车都先别忙着造车了，咱停一停，论坛也别开了，直接组个吐槽大会怎么样，就找那些豪华品牌或者合资品牌来赞助，一起看看国产车的笑话。

我这儿有个大胆的建议，咱国产车都先别忙着造车了，咱停一停，论坛也别开了，直接组个吐槽大会怎么样，就找那些豪华品牌或者合资品牌来赞助，一起看看国产车的笑话。

重庆果然以火辣著称，不管你是北方车企，还是南方车企，到了重庆火药味比火锅还冲。

当深圳湾某车企抛出“又蠢又坏论”，杭州湾某车企反手一记“贼喊捉贼”，重提常压油箱，顺便把保定驴火某车企捧为正直的吹哨人，广州凉茶某车企忍不住跳出来当“行业嘴替”，给杭州湾某车企一个大大的赞。

你都不知道这究竟是行业峰会，还是《奇葩说》海选现场。

更荒诞的是开始拉帮结派，长江巨埠某车企和风细雨地说，优胜劣汰的正常过程，是一件好事，深圳湾某车企，称赞“比赛没输过，网上没赢过”，自成一派。

转头杭州湾某车企与重庆火锅某车企，拉着保定驴火某车企，广州凉茶某车企结成同盟，把论坛变成“汽车版三国杀”。

我就纳闷了，这论坛的意义到底是啥呢？主办方不如改成吐槽大会，肯定比办论坛挣得多。

把大佬们聚在一起，聊聊技术创新，谈谈如何提升产品质量，想想怎么抢占全球汽车市场份额。

眼看着国产车的市场份上来了，总算是好起来了，不但没想着在技术层面你追我赶，反而搞起了拉帮结派、站队那一套，你支持这个品牌，我就支持那个品牌，整天在那争谁的销量高，心思全用在加“定语”上，要么盼着同行出事，就是没人关心核心技术的突破，没人关心怎么更好的服务自己品牌的用户。

反而养出了一堆极端粉丝到处征战，谁声音大谁有理，让粉丝站队，让车主站队，甚至让媒体站队，车企天天叫苦，但这不都是你们背后支持造成的么。

车圈言论越来越极端，大家根本没人关心车到底好不好，就看谁说的解气就站哪边。

吵得最凶时，不妨看看墙上世界地图，全球汽车销量前十中有几家中国品牌，全球车企市值又有几家中国品牌。

虽然这几年发展迅速，但品牌溢价、国际市场份额和这些国际巨头相比，还差得远，中国车在海外还没有摘掉“便宜车”的帽子，咱们的国产车居然开始窝里横了，大佬们还在为“谁家水军更黑”吵得不可开交。

保定驴火某车企董事长有句话点破天机，国产豪车输的不是技术，是调性和文化。

劳斯莱斯讲皇室血统时，奔驰谈“汽车发明者”时，我们在晒屏幕尺寸，比冰箱的大小，特斯拉用马斯克的火星梦想绑定品牌形象时，我们的车企高管在直播间喊，友商这个功能我们也有，还便宜两万。

暴发户和贵族的差距，不在钱包厚度而在时间厚度。

建议车企高管们报禅修班，学学什么叫戒嗔戒躁。

行业需要的是良性竞争，不是互相拆台，用户需要的是好产品，不是口水战，希望再开论坛时，聊的就不是互相吐槽了，而是技术之争，出海经验的分享。

中国汽车的崛起需要技术实力，更需要行业格局。

来源：说车的大王