摘要：如果你在街头随便找几个年轻人，问他们心中的dream car是哪台车，大多数人会随口说出“帕拉梅拉”，但你要知道帕拉梅拉2024年中国地区销量不到2万台，而同期国内汽车总销量高达3143.6万台，不到万分之六的概率充分证明了大多数人买不起的现实，那怎么办，有没
如果你在街头随便找几个年轻人，问他们心中的dream car是哪台车，大多数人会随口说出“帕拉梅拉”，但你要知道帕拉梅拉2024年中国地区销量不到2万台，而同期国内汽车总销量高达3143.6万台，不到万分之六的概率充分证明了大多数人买不起的现实，那怎么办，有没有可以从颜值、性能方面更接近帕梅的选项？
而且购车预算介于30万元左右，它就是阿维塔12，一个新势力推出的新能源中大型轿车，其双电机四驱版零百加速只需3.8秒，帕拉梅拉的GTS 4.0T版本刚好也是3.8秒，在澎湃动力基础上，阿维塔12还具备未来美学设计、前排双零重力座椅、空气悬架、高性能CDC动态悬架阻尼控制，以及HarmonyOS座舱、HUAWEI ADS 3.0辅助驾驶，可以说是集结了百万豪车的颜值、性能、底盘和覆盖全场景的智能化，关键费用不到帕梅的三分之一。当然，这个价位上，我们还有蔚来ET5T、奔驰E级可选，下面我们就结合两个竞品来看看阿维塔12有哪些优劣势。
阿维塔12采用了前瞻、纯粹的未来美学设计理念打造，具备0.514轮高比、1.38宽高比、0.602轴长比，使得车身比例更协调，体现出智能运动轿车的风范，而且它的设计还荣获了德国红点设计大奖；细节方面，我们可以看到碟翼式前脸+全LED曲率灯组，C型日行灯集成234颗LED矩阵光源，点亮之后灯光柔和，且很有科技感。
阿维塔12侧身线条饱满，车顶呈现出自然过渡的线条，形成大溜背的造型，搭配265/40/R21高性能轮胎和前后通风盘式制动器，有助于提升抓地力和制动性能，同时搭配无框车门、电动吸合车门，尾部采用无后舷窗掀背车尾设计，搭配电动帆式尾翼，照顾到私密性、更大容积尾箱，可选装双6.7英寸电子外后视镜，相比传统镜面后视镜，具备更广阔的视野，在雨天、雾天视线依然清晰，改善全场景驾驶安全性。
相比来说，蔚来ET5T是旅行车，外形设计偏中庸，不像阿维塔12那么饱满、庞大，2888mm轴距也比阿维塔12（3020mm）略短，奔驰E级跟阿维塔12都是中大型轿车，造型要更加沉稳、优雅，3094mm轴距也更长一点，三款车的造型有着明显的不同，阿维塔12科技感更强。
相比于外观的动感、科技，阿维塔12的内饰风格则注重突出品位，它使用了更多科技化装备、更好用料、更高工艺，你进入座舱的感受也完全不同，下图为优雅岱红内饰配色，更符合年轻人对激情驾驭的需求。矩形方向盘（支持电动调节）不会遮挡驾驶员视线，还能释放胸前空间，仪表台前方搭载35.4英寸4K全景远端屏（分辨率4K），与15.6英寸中控屏组成前后双屏结构，科技感更足、更有层次感，HarmonyOS座舱实现覆盖全车乘客的语音指令控车（座椅按摩/通风/加热、车窗空调等）、多指飞屏、面部识别、5G联网、车载KTV，同时搭载前排双50W手机无线快充、流媒体内后视镜等丰富智能化装备。
对比来看，蔚来ET5T采用的也是15.6英寸中控屏，同时搭载10.2英寸仪表盘和18.8英寸HUD抬显，车机为SkyOS·天枢系统+高通骁龙8295P芯片，不支持手势控制、hicar车机互联；奔驰E级搭载14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏+12.3英寸仪表盘，MBUX车机搭配高通骁龙8295芯片，同样不支持手势控制、面部识别，但他把手机无线快充延伸到后排乘客了，而且仪表台的奢华感同样到位。
相比于前排的科技感，阿维塔12的后排则是兼顾科技与豪车氛围感。比如NAPPA真皮座椅+16英寸后舱悬浮天幕屏+后排座椅中央扶手控制屏，搭配Meridian英国之宝音响、16扬声器（可升降25扬声器），再配合前排隔音玻璃，能够营造出私密剧院式乘坐体验。后排乘客的髋部到顶棚、到前排座椅靠背的距离都能接近1米，可轻松在后排平躺小憩、瑜伽、拉伸等，后排支持座椅加热、通风、按摩，跟前排乘客的体验无差别。
对比来看，蔚来ET5T和奔驰E级均不提供二排吸顶屏，蔚来ET5T二排仅提供加热功能，奔驰E级则提供靠背角度和腿托调节，以及加热、通风功能，从背部、小腿舒适性方面的体验确实好很多，而且奔驰E级后排也采用隔音玻璃，还有电动后侧窗、后风挡遮阳帘，从商务接待体验、二排私密性上同样十分出色。
来到前排，阿维塔12能够通过腿托、靠背、腰部支撑等多方调节，实现双零重力座椅模式，支持一键零重力、加热、记忆、按摩、通风远程启动、16向电动调节等功能，驾驶位具备电动记忆和头枕扬声器，主副驾人员的肢体体验还是相当舒服和人性化的，车顶则是不可开启全景天窗，当然它的电动吸合车门在关门瞬间更省劲，也更有仪式感。
对比来看，蔚来ET5T的前排腿托、通风、按摩等都需要选装，奔驰E级前排也提供了可调腿托、加热、通风，但没有座椅按摩功能，它的车顶采用的是分段式电动天窗，跟阿维塔12和蔚来ET5T不同。
阿维塔全系标配华为三颗激光雷达、前双目感知摄像头等共计29个高感知硬件，和HUAWEI ADS 3.0辅助驾驶系统，激光雷达探测距离210米、水平探测范围300°，该系统可通过GOD大网场景理解、PDP端到端网络等技术，完成自主学习并模拟人类驾驶决策，实现覆盖高速领航辅助、城区领航辅助、全场景辅助泊车/记忆泊车等功能。
比如在领航辅助上，可实现车位到车位的全程辅助驾驶，还可辅助进入停车场闸机、通过环岛、U型弯等高难度场景，升级乾崑全向防碰撞CAS3.0系统之后，车辆刹停速度可达120km/h，生效范围覆盖4km-150km/h；另外，整车还采用高强钢铝打造的混合笼式车身，搭载前后排8安全气囊及后排侧气囊、哨兵模式、内置行车记录仪、540度全景影像等丰富主被动安全功能。
对比来看，蔚来ET5T采用1颗激光雷达，探测距离达到500米，蔚来超感系统可实现高速/城区领航辅助、高精定位、辅助泊车等，但不提供记忆泊车功能；奔驰E级通过前双目感知摄像头、12个超声波雷达实现L2级别辅助驾驶，功能上相对少一些，比如不具备城区领航辅助、辅助遥控泊车、DOW开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式等；从这一方面来说，阿维塔12基于三颗激光雷达能够大大提升探测精度，帮助系统尽快做出正确的决策。
阿维塔12提供增程纯电双动力，其中增程版采用全栈自研的昆仑增程技术，搭配宁德时代39kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航245km，综合续航1155km，WLTC工况馈电油耗低至5.8L/100km，还只需加注92号汽油，市区短途通勤纯电跑更省钱、中长途油电结合无续航和补能焦虑，还通过电子机油泵、停机活塞主动控制、电驱降噪等新技术，将怠速控制在37.7dB（迈巴赫是64.5dB）、120km/h状态下低至64.7db的静音表现，6.7秒的破百实力，满足年轻人对于驾驭乐趣的诉求，是大多数家庭用户理想的代步选择。
阿维塔12纯电版搭载华为DriveONE碳化硅电驱，该电驱具备体积小、重量轻、散热强的特点，单电机功率237kW，双电机功率402kW，峰值扭矩687N·m，百公里加速缩短至3.8秒，媲美4.0TV8引擎的澎湃动力；它通过大容量宁德时代电池实现705km、755km纯电续航里程，更标配800V碳化硅平台，仅需20分钟可从30%充至80%，大大降低用户出行焦虑。
底盘采用前双叉臂+后多连杆式独立悬架，同时配备空气悬架+CDC魔毯悬架（动态悬架阻尼控制），它能够通过魔毯底盘多达400余种调校方案，和29种路面打磨调校，让车辆在连续颠簸路况当中降低大约75%的车身晃动感和58%的颠簸感。显著提升驾乘人员舒适性。
之前有专门针对奔驰E级和阿维塔12的道路实测，在时速60km/h状态下，通过连续减速带路面，发现两款车都能较好的拉住车身上下波动，车身行驶姿态非常平稳；而蔚来ET5T仅提供纯电驱动模式，续航提供550/710km两种，快充时间为30分钟，悬架和奔驰E级都是支持软硬调节，均不提供魔毯悬架和高低调节，但我们也应该看到像E级这种老资格轿车，它的底盘素质确实经得起考验。
客观来说，阿维塔12或许无法替代帕梅，但对于广大消费者来说，它的出现无疑给自己提供了一个兼顾动力、智驾、安全、豪华的新能源轿车选项，为新能源市场带来更多元的场景选择、更高端的品质享受，以及更前沿的科技体验，更重要的是大家能够花费更少的钱，体验到更接近帕梅的驾驭乐趣，以及对标蔚来ET5T、奔驰E级等车型的智能化、舒适性，所以我们更期待国产新势力继续发力，为国人打造更多好用的车子。
来源：猫眼看車一点号
