摘要：特斯拉的法务部很强势，也给了自主品牌车企很多启示。尤其是造车新势力车企，法务部发布声明、给车评人媒体发律师函、甚至直接起诉自媒体的现象，在今天的中国汽车圈，似乎已经成为常态。

好像是从特斯拉开始，车企的法务部开始走向台前，代替很多车企传统公关部门的工作。

特斯拉的法务部很强势，也给了自主品牌车企很多启示。尤其是造车新势力车企，法务部发布声明、给车评人媒体发律师函、甚至直接起诉自媒体的现象，在今天的中国汽车圈，似乎已经成为常态。

在面对水军攻击的时候，用法律手段维护自己，似乎也是一个可以立马见到成效的做法。

但奇瑞集团的高端品牌星途汽车似乎是一个另类，网上很多车评人提起星途汽车，现在有一个习惯的口头禅，那就是，星途汽车可以随意点评，因为星途汽车没有法务部。

为什么会有这种说法呢？首先是星途汽车对于网上很多恶意的负面评价，似乎从来就不会出动法务部门。这就导致很多网红车评人，比如河南著名的抖音博主姚厂长，为了吸引关注和流量，在评价星途星纪元ES和星途汽车的其他车型时，都夸张的说，如果一辆车是100分，那星途汽车只能打5′，原因是他有四个轮子和一个方向盘。

而且还有一个著名的口头禅，那就是星途汽车只配推到沟里。

姚厂长为何对星途星纪元会重点评价，而且给出这种极低的评价呢？熟悉姚厂长风格，或者了解星途品牌产品的车友其实很容易理解。

因为作为奇瑞集团的高端，星途星纪元的产品质量口碑一直很好，虽然销量不是特别突出，但是在中国自主高端品牌里，品牌形象一直不错，而且海外出口成绩特别优秀。

作为网络博主，话题的冲突性和反差，是吸引流量的重要手段，所以姚厂长还有一些汽车博主，专门针对星途汽车的质量进行贬低，就是利用星途品牌在很多人心里，质量很可靠的认知，而形成一种特别的舆论反差，而吸引大家的关注。

如果姚厂长吐槽众泰汽车，估计没有任何人关注。

你可以说星途汽车销量没有火爆，但是你说星途汽车质量不好，这显然会吸引很多星途车主和了解星途汽车品质的人的关注。

于是姚厂长吐槽星途汽车质量不好的视频，因为内容的争议性，就获得了极大的关注和流量，甚至还导致著名车评人关老师，就星纪元ES的操控，和姚厂长来了一场潍坊赛车场的现场PK，并成为当时汽车圈的热门话题。

这个过程当中，星途汽车的官方一直没有发声，很多车主和汽车媒体人，对星途汽车官方的这种做法，就非常不理解。

他们认为，姚厂长包括一些其他诋毁星途的汽车博主，就是为了噱头和流量，对星途汽车产品是完全的诋毁和污蔑，就网上的那些视频证据，包括直播间的言论，就足以对他们进行起诉和追责。

大家认为，其他车企对于网上的一些小负面，都是立马投诉下架，星途汽车面对这样的公开诋毁，竟然没有任何动作，似乎就是一种不作为。所以，星途汽车没有法务部，就成为很多星途车主还有汽车媒体人，因为对星途汽车做法的不理解，而变成对星途汽车的一种特别吐槽。

作为奇瑞集团的高端品牌，星途汽车真的没有法务部吗？面对网络上的这些诋毁，星途汽车营销机构还有法务部门，真的是在躺平和不作为吗？

作为一个星途车主，本人一度也有这样的疑惑。但是今天在网上看了奇瑞董事长在2025全国网络文明大会上的发言，我才突然明白，星途汽车不是没有法务部，因为奇瑞董事长今天公开的讲话，我们完全可以理解为，对星途汽车没有法务部最好的回答。

6月10日上午，中国网络文明大会在合肥召开，奇瑞集团董事长在开幕式上应邀发言。

在谈到目前网络上的一些乱相，尤其中国汽车重庆论坛车企间的一些争议，奇瑞董事长表示：车企要率先规范自律，做有底线的网络文明守护者。企业竞争，应该是比技术，比产品，比服务，而不是比制造噪音，比内卷内耗。

据说奇瑞集团内部的舆情监测系统，要求经销商和合作伙伴，对各种线上行为要严格规范，对唯流量的不良话题，要做到不跟风，不炒作。要把管理重心，放到技术赋能和品质提升，来推动中国汽车行业的高质量发展。

奇瑞董事长在中国网络文明大会上的发言，引起了汽车圈和各行各业强烈的共鸣，再联想到中国汽车重庆论坛，各个车企负责人在论坛上的公开互怼，造成的中国汽车圈各个品牌之间的一些话题互撕，奇瑞董事长的发言，不仅是一股清流，更是振聋发聩，引人深思。

所以我现在突然就明白了，为何星途汽车对网络上那些诋毁攻击星纪元ES的博主，采取的是包容的态度？

不是星途汽车没有法务部，也不是星途汽车法务部的不作为。因为面对网络舆情，奇瑞集团显然有自己的一套管理方式。

与其在网络上那些底层的博主身上浪费精力，不如好好做自己的产品，好好做自己的传播，好好的维护好自己的客户。

因为，世间自有公道，清者，必将自清。

来源：小叶汽车闲话