摘要：2025年度中国环塔国际拉力赛正式落幕，本届赛事全程5,183公里，共有55支车队的233名车手参赛，最终105个参赛汽车车组中有84个完赛，23辆参赛摩托车中有18辆完赛。众所周知对于环塔这一类赛事，不仅仅对车手是残酷的考验，对于车辆本身也是极大的考验。AT

2025年度中国环塔国际拉力赛正式落幕，本届赛事全程5,183公里，共有55支车队的233名车手参赛，最终105个参赛汽车车组中有84个完赛，23辆参赛摩托车中有18辆完赛。众所周知对于环塔这一类赛事，不仅仅对车手是残酷的考验，对于车辆本身也是极大的考验。ATV组中的QJMOTOR熊猫车队在本届比赛中顺利完赛并成功卫冕，不禁让人好奇这台仅仅上市两年的车型是如何做到连续夺冠的！

QJMOTOR熊猫车队在去年的环塔比赛中也是冠军获得者，今年再度夺冠也让不少ATV爱好者对参赛车型ATV1000有了更强的兴趣。这台才在去年北京摩展上刚刚发布的车型，能够连续两年获得冠军可见实力不俗。或许因为国内ATV车型的管控规定，这一类车只能在封闭场地驾驶，这也导致并没有多少车友真正去关注它们。但如果对于一名越野爱好者而言，ATV车型四平八稳所向披靡的驾驶体验确实也是两轮摩托无法给到的。

QJMOTOR ATV1000既然定位于全地形车，在外观上自然有着极为越野且硬派的设计风格。整车不仅配有前后护杠、全地形轮胎以及防脱轮辋，并且还搭载前后拖车钩，标配3500磅尼龙绳绞盘，也可选钢丝绳版本。在环塔赛事中ATV车型也因为其相对灵活的车身以及脱困能力，在一些救援车无法到达的路段ATV车型也胜任着应对车辆陷困、货物拖运及救援的任务。

配置上这台ATV1000也有非常出色的表现，整车搭载全包围护杠以及全LED灯具，四透镜大灯在夜间路况中带来更加出色的照明效果。7寸全彩TFT液晶仪表不但能够清晰的显示车辆信息、胎压等状态，而且还支持手机互联功能，实现导航、电话、音乐等操作。

ATV1000具备25升的超大油箱能够带来非常出色的续航表现，如果有自己改装的需求还可以拆去后座来加装副油箱。ATV1000原厂前后也均设有拓展置物架，方便日常工具、油料、物品等装载。双人座椅厚实柔软，前座带有腰托后座则带原厂扶手和超大靠背，舒适性上自然也能得到满足。此外，前后座脚踏原厂就设有锯齿脚踏，可在站立骑行时带来更稳定的驾驶。

动力上ATV1000搭载一台公升级V型双缸水冷引擎，实际排量976cc，具备68kW/7,300rpm的最大功率以及95Nm/5,500rpm的最大扭矩，最大马力达92.5匹。该引擎搭载CVT自动变速箱，并具备高低双功率两种动力输出模式。

在行驶中ATV1000还可进行手动切换两驱/四驱模式，配合后桥机械差速锁，单侧轮胎打滑时自动锁止，在不同路况下提升通过性的同时带来更出色的脱困能力。减震方面ATV1000分别搭载前双A摇臂独立悬挂/前气囊减震，后两段可调气囊减震，这套减震系统在两届赛事中也都非常给力，从头到尾都没有掉链子。

本次QJMOTOR熊猫车队的两款参赛车型均为民用版本，为了满足参赛需求进行一些必要的改装。2025年环塔的路程相较往年不仅更长难度也更大，沙漠比例从51%提高到65%，其中还包含三个N39沙漠魔鬼赛段。因此，QJMOTOR熊猫车队周贺与凯撒司徒二人在本次比赛中也并不顺利。

徒弟凯撒在第一赛段温宿大峡谷的终点前意外翻覆，所幸人和车并无大碍稍作调整后继续比赛。师傅周贺则没有那么幸运，在首个纯沙漠赛段里因路线偏离冲入深沙坑导致肋骨骨折，但周贺依旧凭借意志跑完全程。

赛事是残酷的！对车手对车都是最大的考验，车手不仅要面对各种险峻的路况，也要面对极其恶劣的天气。而车辆本身不仅要具备出色的品质，也要挑战赛程中突如其来的意外。当然连续两年的夺冠也让这台ATV1000的实力不言而喻。最后我们也祝贺QJMOTOR熊猫车队成功卫冕，希望在明年的环塔赛上再度登顶！

来源：突突突摩托工作室