摘要：韩国华城，2025年6月10日——无论是开发新一代动力系统，还是将最新技术应用于不断迭代的新车型中，对于Manfred Harrer而言，直面挑战就是他最大的动力。

韩国华城，2025年6月10日——无论是开发新一代动力系统，还是将最新技术应用于不断迭代的新车型中，对于Manfred Harrer而言，直面挑战就是他最大的动力。

现任现代汽车集团整车开发技术本部负责人、拥有25年汽车与科技行业经验的Harrer表示：“作为一名极具热情的工程师，如今我的目标是将捷尼赛思的豪华属性与性能哲学融合，这让我无比兴奋。”

Harrer曾在保时捷主导Taycan纯电动车项目，也曾在BMW、奥迪深耕底盘、电子与软件系统开发，随后加入苹果公司，参与Apple Car开发。如今，他正带领捷尼赛思团队推进Magma高性能品牌，并筹划HEV（混合动力）与EREV（增程电动车）的产品战略。

关于捷尼赛思Magma，首款量产车型将是GV60 Magma，项目推进的节奏非常快。他强调，Magma将作为性能桥梁，赋予捷尼赛思更强动力、更低的车身姿态和更具运动感的外观，服务于追求高马力和动感体验的用户群。

在技术研发层面，捷尼赛思正双线推进“数字化体验”与“下一代动力系统”，涵盖传统燃油、混动、增程与纯电技术领域。捷尼赛思品牌旗舰车型G90未来也将有更多动力选择。

谈及行业现状，Harrer坦言，“EV鸿沟”让纯电转型速度放缓，用户接受度存在差异，因此捷尼赛思将以HEV（混合动力）和EREV（增程电动车）作为过渡，加快产品落地。EREV技术不仅有着纯电动汽车高扭矩和静谧性的特点，还能提供长续航，可以满足用户对多场景的使用需求。

同时，捷尼赛思正基于下一代纯电平台开发兼容EREV的车型结构，并研发新型扭矩矢量系统和使用前后不同规格轮胎等方案，以提升操控性能。他表示，Magma未来将搭载应用这套前沿的系统。

在谈及对捷尼赛思最强感触时，Harrer盛赞现代汽车集团的整合能力，“从零部件生产到对客户需求的理解，我们内部协同程度令人惊叹，这给了我们极强的创新动力。我们还有许多令人兴奋的新产品在推进中，它们将构建品牌的新基础，开启新篇章。更重要的是，我们拥有一群充满激情的同事，这将帮助我们实现这一切。”

来源：汽车问问宝典