班公湖大桥，10万印军心头的一根铁刺

摘要：现在我们说的“班公湖大桥”，于2021年10月开工，2024年7月正式通车，全长400米，宽8米，设有四车道，能够承载40吨重型装备，如15式轻型坦克、榴弹炮和火箭炮车等。其建设过程中采用了“加热套管”技术，有效克服了冻土层难题，确保了桥基的稳固性。

有一点需要澄清：班公湖大桥可不是2025年5月27日竣工通车的，这一天只不过举行了一个“环班公湖自驾边疆行”活动，16辆民间越野车从大桥上通过。

班公湖大桥，严格地说，是班公湖二桥，因为此前班公湖上已经建了一座桥，于2022年通车，但承载能力有限，仅能供轻型越野车通行。

现在我们说的“班公湖大桥”，于2021年10月开工，2024年7月正式通车，全长400米，宽8米，设有四车道，能够承载40吨重型装备，如15式轻型坦克、榴弹炮和火箭炮车等。其建设过程中采用了“加热套管”技术，有效克服了冻土层难题，确保了桥基的稳固性。

先说一下班公湖吧。

班公湖是我国目前最狭长的湖，位于西藏自治区阿里地区日土县西北部，距离日土县城约15公里，距离阿里地区行署所在地狮泉河镇135公里。该湖呈东西走向，全长约155公里，南北平均宽度约4公里，最窄处仅5米，总面积约605平方公里。
班公湖从元明时期就是我国的内湖，属宣政院管辖，在列城设有元帅府。到了近代英印时代，整个拉达克地区被英国佬强行划给印度。
现在，班公湖三分之二在中国境内，三分之一在印控克什米尔地区。论面积的话，其中中国境内有413平方公里，克什米尔境内191平方公里。
这个湖很神奇，东部我国境内部分是淡水，盛产高原鲤科裂腹裸鱼等鱼类，还是斑头雁、棕头鸥、凤头鸭、赤麻鸭等的重要栖息地，沿岸藏羚羊、雪豹、野牦牛等国家一级保护动物随处可见。西部印控部分是咸水，能齁死人，寸草不生，鸭子下个蛋不出一天就成了咸鸭蛋。
这是因为这个湖是构陷湖，东西过于狭长，湖水交换缓慢；东部有几条小河注入，蒸发又少，淡化了湖水；西部没有水源注入，蒸发量大，所以成了咸水。
尽管湖的西段是咸水，但属于我们的，早晚也要回归！

印控班公湖部分，在拉达克地区。拉达克，自古是中国的领土，当年英国佬侵占克什米尔，随便划了条线，把拉达克给划走了，我们是从不承认拉达克归印度所有，印度只是非法占领，早晚我们要收回。

收回拉达克后，真正的环班公湖自驾游，不是通过班公湖大桥，而是环绕整个班公湖！到时候我们会修建漂亮的环湖公路，雪山白云倒映在碧蓝的湖水中，汽车如同行驶在天上仙境，那感觉，绝了！

现在环湖公路，只是我方控制一侧沿湖的一部分。班公湖大桥，建在班公湖最窄处，距印控部分还有一段距离，大约还有20公里，但这足以震慑龟缩在雪域高山上的印军哨所！

大桥的建成将中国军队在班公湖地区的兵力调动时间从原来的12小时大幅缩短至30分钟，实现了重型装备的快速部署。例如，通车后不久，解放军便通过大桥在10分钟内完成了北岸导弹快艇部队与南岸装甲兵部队的联合演练，展现了极高的战略灵活性。

值得一提的是，我军除了在南北岸驻有装备精良的精锐化、信息化、机动化陆军部队，在湖面还有一支“西海舰队”，被誉为是“山顶上的国门舰队”。

该舰队隶属阿里军分区某师的一个水上中队，前身是东海舰队舟山群岛的水上交通中队，1962年奉命成建制调往班公湖。从那时起，美丽的高原明珠有了自己的水上卫士。“西海舰队”装备有22艘先进的928B型高速巡逻艇，速度快、转弯灵活，结实耐用，而且艇上装备有大口径机枪，高技术导航和通讯设备。战时通过水路快速机动到印控部分就是分分钟的事儿。

战略学者认为，印度需要10万重兵，才能对等应对中国在班公湖部署的精锐部队。

班公湖大桥，成了印度在雪域高原10万守军心头的一根刺。

无独有偶，印度在克什米尔地区修了22年的杰纳布大桥终于在6月6日竣工了！

该大桥横跨杰纳布河，全长 1315 米，桥面高度达 359 米，比埃菲尔铁塔高出 29 米，号称“世界最高钢结构拱形铁路桥”。印度人高兴的手舞足蹈，又创造了一项“世界第一”，连莫迪都亲临现场手摇三色旗为大桥揭幕。

印度认为，杰纳布大桥的通车，可以强化印度对印控克什米尔地区的军事和经济控制，实现全天候兵力投送。22年修一座1300米的大桥，非常符合印度人“慢工出细活”的特点，正如30年研发一款战斗机一样。只是不知道这个桥能用多久，会不会像贾坎德大坝和比哈尔大桥一样，刚刚投入使用就发生了坍塌。毕竟“坍塌”是印度工程的保留节目。