摘要：在当下的中国汽车市场，比亚迪无疑站在舞台的最中央，一举一动都备受瞩目。然而，围绕着它，一场风暴正在悄然酝酿，李书福的警告、魏建军的举报，以及王传福的哽咽，似乎都在预示着这个行业正处于激烈的变革与动荡之中，比亚迪的龙头地位，真的岌岌可危了吗？
在当下的中国汽车市场，比亚迪无疑站在舞台的最中央，一举一动都备受瞩目。然而，围绕着它，一场风暴正在悄然酝酿，李书福的警告、魏建军的举报，以及王传福的哽咽，似乎都在预示着这个行业正处于激烈的变革与动荡之中，比亚迪的龙头地位，真的岌岌可危了吗？
2023 年，长城实名举报比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 车型使用常压油箱，涉嫌蒸发污染物排放不达标，这一事件瞬间在行业内掀起轩然大波。长城认为，在混动车型中，常压油箱可能致使燃油蒸发物排放超标，而高压油箱才是符合法规的解决方案。比亚迪则迅速回应，指出长城送检车辆未按国标完成 3000 公里磨合，检测报告不具备效力，并且强调自身产品已通过国家权威认证。
此事件看似是关于油箱技术的争论，实则是市场竞争白热化的体现。混动车型的油箱设计直接关联到排放合规性，这对企业的市场准入和品牌声誉有着重大影响。长城的举报，犹如一记重拳，直击比亚迪核心产品，试图借助监管力量削弱其市场竞争力。比亚迪则以检测程序不合规为由强势反击，坚决捍卫自身技术的合规性。
尽管监管部门当时并未立即给出明确结论，但这一事件对双方都产生了深远影响。长城通过公开举报，试图塑造自身 “行业守护者” 的形象，在消费者心中播下对比亚迪信任危机的种子。比亚迪则依靠声明和法律手段全力维护品牌声誉，同时加快技术迭代速度以回应质疑。此外，这一事件还引发了整个行业对混动技术标准的重新审视，推动了相关法规的完善。
到了 2025 年，纷争仍在持续。4 月，长城在新车发布会上展示比亚迪方程豹车型的 “断轴” 视频，再次引发广泛争议，这种行为被指违反《互联网广告管理办法》，进一步加剧了双方的对立情绪。而在 6 月 7 日的汽车论坛上，吉利高管杨学良公开支持长城，重提 “常压油箱” 旧账，称吉利的拆解测试结果与长城举报内容一致，暗示监管部门的沉默可能损害行业公信力，这使得比亚迪再次被推到风口浪尖。
李书福，这位吉利控股集团的掌舵者，在近年来多次针对行业竞争态势发表看法。2024 年 6 月，他公开批评 “无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战”，暗指比亚迪的降价策略可能导致产品质量下滑。进入 2025 年，比亚迪发起新一轮价格战，10 万级车型价格大幅下探至 7 万区间，这让吉利感受到了前所未有的压力。例如，比亚迪的海鸥等车型凭借低价策略，在市场上抢占了大量份额，吉利的同类型产品如吉利星愿等面临激烈竞争。
在价格战的大背景下，吉利采取了 “同价高配” 的策略来应对。以银河 L6 EM-i 为例，其起售价与秦 PLUS DM-i 智驾版相同，但在配置上更为丰富，拥有更大尺寸的中控屏，除最低配版本外，还配备了主驾座椅通风、加热和按摩功能。然而，这种策略也面临挑战，因为比亚迪凭借全产业链优势，在成本控制方面更具优势，即使降价也能保持一定利润空间，而吉利在供应链成本控制上相对较弱。
此外，李书福宣布吉利不再建新厂，转而聚焦全球化市场竞争，强调 “友善竞争” 的重要性。这一转变背后，是吉利对自身在国内市场竞争地位的重新评估。在国内市场，比亚迪凭借规模效应和技术优势，已经占据了较大的市场份额，吉利在电动化转型初期相对滞后，在市场份额争夺中处于劣势。通过转向全球化市场，吉利试图寻找新的增长空间，同时也避免与比亚迪在国内市场进行过度激烈的正面竞争。
魏建军领导的长城汽车，在新能源领域的转型步伐相对较慢。当比亚迪在混动市场迅速崛起并占据领先地位时，长城面临着巨大的市场压力。2023 年的举报事件，在一定程度上可以看作是长城对市场竞争压力的应激反应。通过举报比亚迪的技术漏洞，长城试图延缓比亚迪的市场扩张速度，为自身新能源车型争取更多的生存和发展空间。
同时，魏建军抛出 “车圈恒大论”，虽然未明确点名，但舆论普遍认为矛头指向比亚迪。这一言论的背后，是长城对当前市场格局的担忧。比亚迪的快速扩张，使得市场份额不断向其集中，长城的市场空间被进一步压缩。在这种情况下，魏建军通过这种较为激进的言论，试图引起行业和消费者的关注，同时也希望借此对比亚迪的市场形象造成一定影响。
此外，长城在产品策略上也在不断调整，例如聚焦坦克系列高端越野车和皮卡市场，采取 “弃量保价” 的策略。这种策略与比亚迪通过低价车型抢占大众市场的策略形成鲜明对比。长城希望通过打造高端、差异化的产品，在特定细分市场中建立竞争优势，避免与比亚迪在中低端市场进行直接的价格竞争。
2023 年 8 月，在比亚迪第 500 万辆新能源车下线仪式上，王传福情绪激动，两度哽咽，回忆起比亚迪曾经面临的 “至暗时刻”，感慨 “这条路很难走，我们仍然坚持走了 20 年”。2025 年 3 月的演讲中，他再次提及比亚迪 “差点就走不下去了”，这些真情流露的瞬间引发了公众的广泛共情。
回顾比亚迪的发展历程，2019 年因补贴退坡和激烈的市场竞争，公司陷入困境，当年净利润同比大幅下滑 42.03%。在那段艰难时期，比亚迪面临着资金紧张、技术研发压力大、市场份额被挤压等多重困境。王传福的哽咽，是对企业艰难创业历程的深刻感慨，也是对员工和合作伙伴多年来不离不弃的感激与激励。从这个角度来看，他的情绪表达是真实且发自内心的。
然而，不可否认的是，王传福的哽咽也具有一定的公关价值。在竞争激烈的市场环境中，通过公开表达企业曾经的艰难处境，比亚迪成功塑造了 “逆境成长” 的品牌形象，拉近了与消费者之间的情感距离。消费者往往更容易对历经磨难仍坚持前行的企业产生好感和认同感，这种情感营销方式有助于增强品牌忠诚度。此外，王传福在表达情感的同时，也强调了比亚迪在研发投入和技术创新方面的坚持，这在一定程度上回应了外界对其产品质量和技术实力的质疑。
从国内市场来看，2025 年 1 - 5 月，比亚迪销量达到 176.3 万辆，成绩斐然。其多款车型表现出色，例如秦 PLUS DM-i 等车型在 10 万级混动轿车市场中销量领先，成为该细分市场的热门选择。通过持续的技术创新和产品优化，比亚迪不断满足消费者对于性价比、性能和品质的需求，从而巩固了在国内市场的领先地位。
在国际市场上，比亚迪更是展现出强劲的增长势头。2025 年第一季度，其全球新能源汽车出口量达 21.4 万辆，同比激增 117.27%，远超行业平均增速。在亚太地区，比亚迪在香港、新加坡、泰国等市场表现卓越，超越丰田、特斯拉等品牌，成为全品牌销量冠军；在欧洲市场，其销量同比暴增 620%，高端品牌腾势也成功进军欧洲市场，开启了在豪华车领域的征程。截至 2025 年 4 月，比亚迪新能源汽车已覆盖全球 112 个国家和地区，成为首个在泰国、巴西等市场打破日系车企垄断的中国品牌，其全球化布局取得了显著成效。
比亚迪的技术实力在行业内首屈一指，核心竞争力源于其全产业链自主掌控能力。从电池、电机、电控到车规级半导体，比亚迪均实现了 100% 自主研发。以刀片电池为例，其凭借高安全性和长寿命的特点，成为行业内的标杆产品，不仅应用于比亚迪自身车型，还受到其他车企的青睐。在混动技术方面，DM-i 超级混动系统以高效省油的特性，为消费者带来了全新的混动体验，在市场上获得了广泛认可。
此外，比亚迪在智能驾驶领域也取得了重要突破。2025 年推出的 “天神之眼” 智驾系统，加速了智能驾驶技术向 10 万级车型的普及。通过大规模的数据采集和分析，比亚迪的智驾系统能够不断优化和迭代，提升驾驶的安全性和舒适性。例如，秦 L 车型搭载的高速 NOA 功能，在上下匝道、行进间变道等场景中表现流畅，为用户提供了便捷的驾驶辅助。
随着产品和技术的不断升级，比亚迪的品牌影响力也在持续提升。在国内，比亚迪已经成为新能源汽车的代名词，消费者在选购新能源车型时，比亚迪往往是首选品牌之一。其丰富的产品线涵盖了轿车、SUV、MPV 等多个细分市场，满足了不同消费者的需求。从面向大众市场的王朝 / 海洋系列，到定位高端的腾势、方程豹、仰望等品牌，比亚迪构建了全价位覆盖的品牌矩阵。
在国际市场上，比亚迪同样获得了高度认可。唐车型被选为巴西总统官方座驾，这一事件极大地提升了比亚迪在全球的品牌形象。腾势品牌在欧洲市场以高端豪华的定位，吸引了众多消费者的关注。比亚迪通过不断提升产品品质和服务水平，逐步改变了国际市场对中国汽车品牌的固有认知，树立了中国新能源汽车品牌的良好形象。
尽管比亚迪目前在行业内占据领先地位，但也面临着来自同行的激烈竞争。吉利通过 “同价高配” 策略，在部分细分市场对比亚迪形成了挑战。例如，吉利银河系列车型在配置上与比亚迪同级别车型相当甚至更优，价格却略低，吸引了不少消费者的关注。长城则通过聚焦高端越野车和皮卡市场，与比亚迪形成差异化竞争，在特定领域争夺市场份额。
此外，新势力品牌如小鹏、理想、蔚来等也在不断发力。它们在智能驾驶、用户体验等方面具有独特优势，通过创新的商业模式和营销策略，在新能源汽车市场中占据了一席之地。同时，传统车企如大众、丰田等也在加速电动化转型，凭借其深厚的技术积累和品牌影响力，对新能源汽车市场格局构成了潜在威胁。
新能源汽车行业正处于快速发展和变革之中，技术迭代速度不断加快。固态电池、氢燃料电池等新技术的出现，可能会对现有的电池技术格局产生冲击。如果比亚迪不能及时跟上技术发展的步伐，在新电池技术的研发和应用方面落后于竞争对手，其在电池技术领域的优势可能会被削弱。
在市场趋势方面，消费者对汽车的需求也在不断变化。除了对续航里程、安全性等基本性能的要求外，消费者越来越注重智能互联、个性化定制等方面的体验。比亚迪需要不断调整产品策略，满足消费者日益多样化的需求。例如，在智能互联方面，加强车机系统的研发和优化，提升与手机等智能设备的互联互通能力；在个性化定制方面，为消费者提供更多的选装配置和个性化服务。
面对诸多挑战，比亚迪积极采取应对措施。在技术研发方面，持续加大投入，2023 年研发支出达 15.68 亿元，占营收的 5.8%。通过不断的研发创新，比亚迪在新能源技术、智能驾驶技术等方面取得了一系列成果，保持了技术领先地位。例如，在新能源领域，不断优化电池管理系统，提升电池续航里程和安全性；在智能驾驶方面，加速推进 “天神之眼” 智驾系统的升级和应用，为用户提供更先进的智能驾驶体验。
在市场拓展方面，比亚迪进一步深化全球化布局。通过在泰国、巴西等地建设工厂，实现本地化生产，降低生产成本，提高市场竞争力。同时，积极开拓新兴市场，如非洲、南美洲等地区，寻找新的市场增长点。此外，比亚迪还在积极探索多元化业务布局，涉足汽车金融、电池回收等领域，构建完整的产业生态链，提升企业的综合竞争力。例如，在汽车金融领域，为消费者提供购车贷款、融资租赁等金融服务，降低消费者购车门槛，促进产品销售；在电池回收领域，建立完善的电池回收体系，实现资源的循环利用，降低环境污染。
综合来看，尽管比亚迪面临着来自各方的挑战，李书福的警告、魏建军的举报以及同行的激烈竞争都给其带来了一定压力，但从目前的市场份额、技术实力和品牌影响力等多方面因素考量，比亚迪在行业内的龙头地位依然稳固。其在国内国际市场的出色表现，全产业链自主掌控的技术优势，以及不断提升的品牌影响力，都为其持续发展奠定了坚实基础。
然而，汽车行业的竞争犹如逆水行舟，不进则退。比亚迪必须时刻保持警惕，积极应对行业变革带来的挑战。持续加大技术研发投入，紧跟技术发展趋势，在固态电池、智能驾驶等前沿技术领域取得更多突破；不断优化产品策略，满足消费者日益多样化的需求；深化全球化布局，拓展市场空间；推进多元化业务发展，增强企业抗风险能力。只有这样，比亚迪才能在激烈的市场竞争中持续保持领先地位，引领中国新能源汽车行业迈向更高的台阶，在全球汽车产业变革的浪潮中书写属于自己的辉煌篇章。
来源：天使投机人
