摘要：“打死也不做增程！”长城汽车董事长这句直播中的怒吼，像一颗炸弹，炸开了平静的湖面。为什么？为什么老牌车企对眼下风光无限的增程式技术嗤之以鼻？这背后，是技术信仰的激烈碰撞，更是一场关乎未来生存路线的生死抉择！

“打死也不做增程！”长城汽车董事长这句直播中的怒吼，像一颗炸弹，炸开了平静的湖面。为什么？为什么老牌车企对眼下风光无限的增程式技术嗤之以鼻？这背后，是技术信仰的激烈碰撞，更是一场关乎未来生存路线的生死抉择！

别误会，焦虑谁都懂。开电车怕半路趴窝，开油车又心疼钱包滴血。于是，插电混动和增程式应运而生，试图成为那个“既要又要”的完美答案。老牌巨头们凭借深厚积累，一头扎进了插电混动的深水区。可后来者呢？资源有限、时间紧迫，他们选择了一条看似更“聪明”的路径——增程式。这本质上是什么？就是给电车挂了个“充电宝”，专业点叫增程器。

别小看这个“充电宝”！它虽然也叫发动机，但与传统油车那颗“心脏”早已天差地别。传统发动机是劳模，得从起步到狂奔、从轻载到重载，样样精通，还得时刻平衡动力、油耗和环保这“不可能三角”。而增程器呢？它舒服多了，只需稳定地待在自己最高效的发电区间干活就行，活儿简单、目标明确——拼命提升油转电的效率，和电驱系统打好配合，保证供电稳定就万事大吉。

听起来很美？那长城为何如此决绝，宁死不入增程之门？答案藏在长城自家的“杀手锏”——Hi4混联系统里。 这才是长城眼里真正的“全能战士”：纯电、串联、并联、发动机直驱，样样拿手，无缝切换！尤其在高速公路上狂飙，或是面对陡峭山坡需要奋力一搏时，Hi4的优势显露无疑——效率更高，动力响应更是迅猛如电，比增程式快了将近五分之一！为什么？因为增程式在高速或重载时，能量要经历“油→发电→电驱动”的二次转换，每转一次，能量就“掉血”一次，损耗惊人。看看真实数据吧：高速路上电量耗尽时，某热门增程车油耗

来源：木卡荒野日记